限速不合理，乱罚款，或将成为历史！
我们知道中国高速公路的最高限速是120公里/小时，而国外有限速130公里/小时的。之前我记得还专门提到过，这就是国外所说的“75英里限速制度”，和限速“80英里限速制度”。OK，总而言之，中国车主在高速上不要超越120公里车速就对了。
但是呢，以往每每说起中国的告诉限速时，都会有无数车主提到一件事：就是我明明好好的在限速120的车道理行驶，突然间前方的指示牌显示说限速80公里！那这时候我到底是一脚刹车踩下去，强制减速到80呢，还是应该怎么做？
首先按照常规来说，一脚把刹车踹下去肯定不行！说难听点要是你屁股后面跟着一个压根就不懂什么叫做“保持车距”的傻子，那等着你的就是被追尾了。所以正确的操作方法是松开油门，缓缓减速到80。——所以高速上的这类限速突变也叫做“缓降速标志”。
此外，从限速的告示牌子到测速探头，国家也规定必须有400米的距离。400米足够你缓降速了。因此关于告诉上遇到突然的限速变化，该怎么做我们也要有数！——可是，这毕竟是理论，因为真的就有车主告诉过我，他们就因为这突发的限速变化而被扣分罚款。
进一步的询问，发现要么是告示牌距离测速探头距离过近，导致车主压根没有任何反应时间；要么就是限速的变化程度太吓人！比如前边好好的是一路120的限速，突然间一个告示牌提醒你前方限速60公里！这样剧烈的速度变化导致车主手足无措！
可车主真的要和当地交警“对簿公堂”行政复议吧，又不是每一个车主都有那么多空闲的时间。大家都要工作挣钱的！大家都很忙！于是在这样的客观情况下，大多数车主只能选择忍气吞声，自己去缴纳罚款息事宁人，敢怒而不敢言……
但是，类似的矛盾其实国家是看在眼里的。今年全国政协会议期间，全国政协委员、山东东营市副市长冯艺东提交提案，建议根据高速公路设计速度、地理条件等不同因素，统一规范全国高速公路指导性限速标准，保持限速的相对稳定。
随后，国家交通运输部对提案作出回复，表示将解决限速值过低、变化过于频繁等问题，“在几何指标、路侧条件和运营环境等条件未有明显变化时，高速公路限速值不宜频繁变化”。并表示今后公路管理部门将会同公安交通管理部门，重点解决限速值过低，限速值变化过于频繁等问题，为广大驾驶员提供一个安全、高效的高速公路行车环境。
此外，特别针对中国比比皆是的“过山车式”限速和“断崖式”降速，让司机手忙脚乱的问题，国家交通运输部提出明文批评。限速值变化莫测，忽高忽低的问题，很大程度上制约了道路通行和道路资源利用率，提高了物流成本。
同时，驾驶员将注意力集中在限速标识上，容易忽略了对旁边驾驶环境的观察，可能引发严重交通事故。加之一些限速标识不明显，限速“忽高忽低”，容易让人怀疑是在人为制造超速罚款陷阱，难逃“执罚经济”之嫌。
限速不科学、不合理问题不仅仅只是高速公路的问题，在普通公路同样存在。但如论如何国家交通运输部此次表现出的积极回应和虚心纳谏的态度值得点赞。但是何时才能在全国范围内彻底杜绝此类限速不合理的问题，我们依然不得而知。只能说希望越快越好！
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