都说好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一，其实汽车也是这么个道理，现在每家厂商都能做出一款颜值高的车，但是真正的看家本事在于发动机，只有这被称为“三大件儿”之一的东西玩儿好了，那才是真的“好玩儿”。 长城在中国品牌中就有这么一款“玩儿的好”的发动机，在前不久“中国心”2019年度十佳发动机名单正式揭晓，今天要聊的这款长城汽车的GW4C20B 2.0T汽油机，最后经过层层比拼，终于进入名单前十。
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先来说说这款发动机都放在那些车上了吧，哈弗F7、哈弗F7x、长城炮、哈弗H9，这几辆车可都不是“怂主儿“，F7/F7x主打运动，而炮和H9则需要不俗的扭矩，要想打造一台适合这些车的发动机不是什么容易事儿。
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废话不多说，咱们就看看到底这台4C20B是怎么一回事儿，作为长城发动机EC平台新一代产品，GW4C20B发动机的主要变化是：重新开发了燃烧系统、增压器和冷却系统，这台2.0L的4缸增压发动机，能够在5500rpm时爆发出224马力的最大输出功率，385N·m的最大扭矩可从1800rpm一直持续到3600rpm，为加速提供了充沛的动力性及丰富的扭矩储备。如果翻译成普通话，你只要记住它能让一台车提速更快更持久就好了。GW4C20B发动机采用了350bar缸内直喷系统，更高的喷射压力可以大幅度的降低颗粒物的排放，有利于满足现阶段国VIIb排放标准的严格要求，同时通过提高喷射压力改善了喷油雾化效果提高了燃烧效率，噪音依旧很小。我们依旧把它翻译成普通话，这台发动机更加环保，满足国VII标准，而且还省油了。
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在整个缸体、活塞、密齿链条的设计上，GW4C20B发动机采用了高低频声音的抵消作用，让在发动机工作中，传入人耳的声音变小，从而保证了比较良好的NVH。
换句话说就是，发动机噪音变小了，开车的时候更安静了。
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采用电控废气阀双流道增压器，每两个气缸使用一个通道，这样相邻两个气缸间的排气互不干扰，涡轮的工作效率变高，有效提升了低速扭矩和涡轮的响应速度。开起来的感觉就是刚踩下油门的时候车变猛了，速度低的时候，提速也更快了。
除此以外，这台GW4C20B发动机在电控单元、曲轴、节温器、缸盖、活塞等等方面都进行了改进，这次的改变确实下了不少本儿，也费了不少苦功夫。
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此次的感受之后，作为中国品牌而言，在配置以及外观上都已经做足了功夫，不如像长城这样，把更多的精力放在钻研发动机、变速箱、底盘上；不少人总说，中国车就是样子货，开起来才知道差距；我想说，我们需要时间去为此努力，现在的中国品牌已经拥有这个实力了。
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