换代翼虎？锐际是长安福特“反击”的序曲么……

广州车展作为一年中最后的汽车圈盛宴，车企们自然非常“卖力”，这次车展共有近40款首发新车，展车数量超过1,000辆，规模非常宏大。

但是由于参展时间紧张加上报道内容十分有限，难免会遗漏很多看点，所以当告别媒体日的忙碌后，终于有时间进行“查漏补缺”，来细淘那些错过的车型。

今天先来说说锐际，长安福特此次带来的重磅新车。

圆润与硬朗的“和谐统一”

锐际的前脸使用了全新的六边形中网设计，但在折角处特意进行了圆润处理，使之远远看去仍有传统“马丁脸”的既视感，或许可以看做是福特针对“马丁脸”设计语言的一次升级调整；至于灯组造型一定程度上参照了全新福克斯，不过大致造型虽然相同，但锐际的看上去更有温度，圆润中带有一点萌萌的味道。

但随着腰线逐渐向后延伸，尾部设计呈现出与前脸完全不同的风格：首先，通过加大D柱的倾斜角度，带来了近似于溜背式的风格设计；其次尾部线条平直而凌厉，包括尾灯组的外廓都是直接向外突出，层次饱满、更有一种硬朗的画风。

圆润、硬朗，这两个看来完全相反的词语形象，能够在一款车型上全部得到呈现，并做到和谐统一，此前似乎只在保时捷可以看到，但是目前似乎锐际也加入阵营，不仅可以看得出福特设计师的深厚功底，也赋予了锐际年轻、萌萌、硬朗、动感等更为丰富的产品形象，这一点的好处就是无论你“爱吃咸还是爱吃酸”，都可以在锐际身上找到答案，满足更多样消费者的胃口。

智能互联做到了合资领先

锐际搭载了福特SYNC 3（第三代）娱乐系统。SYNC系统是由福特自己独立研究开发，经过两代升级后，触控反馈更加灵敏、系统的流畅性也有很大提升，另外增加了无线WIFI连接和手机映射功能，并且语音控制功能也变得更为丰富，包括语音控制空调、天窗、车窗、娱乐系统等等，基本能够实现手不离方向盘即可同步操作的便利性。

其实对于智能网联系统这一块，最先是由自主品牌发起、且自主品牌占据着领先地位：百度的小度、腾讯的ALL IN CAR和阿里的斑马系统，分别与很多自主车企达成合作，基本“全副武装”到每一款车，实现了对合资品牌的普遍领先。而福特SYNC系统经过两代更新之后，从功能丰富性和操作便利性来看，已经隐隐向自主品牌看齐，做到了合资领先的地位。

2.0T发动机性能超豪华品牌

动力方面，锐际分别搭载1.5T及2.0T发动机，其中2.0T发动机最大功率为182kW，峰值扭矩达到393N·m，这样的性能表现不仅已经超过了以“发动机为主要卖点”的本田“地球梦2.0T”，还实现了对奔驰宝马奥迪等豪华品牌的超越。

当然，如果想最大程度发挥发动机的能力，还需变速箱的良好匹配，锐际2.0T车型匹配了全新8速手自一体变速箱，这款变速箱也是由福特自己研发，目前已经在林肯航海家、新款锐界、全新一代福克斯等主力车型上实现搭载，不仅改善了低速顿挫的问题，在换挡速度上也有所升级。另外值得一提的是，锐际2.0T车型标配四驱系统，越野性能得到了很好保障。

真实身份：翼虎换代车型

说了这么多，其实锐际并不是福特推出的全新车型。福特在今年4月份欧洲发布全新一代翼虎，而从外观整体设计以及在锐际在上海车展完成国内首发的时间点，再根据国内其他网站媒体的报道中，基本可以确认锐际的真实身份，实际上就是翼虎的全新换代车型。

如果这样说来，锐际面临的压力无形中变大了。

因为目前福特在中国市场投放的紧凑级别SUV车型中，翼虎与海外版本保持同步，比后来领界（中国特供）的血统更为纯正、地位要高上很多；并且在以往的表现中，翼虎在内部的销量排名，很长时间内都是仅次于销冠福克斯，同时巅峰月销2万辆，还能与CR-V和途观这两名“绝世高手”来过过招。

翼虎代表着福特在紧凑级SUV市场的核心力量，也曾是SUV家族的销冠，而锐际以翼虎换代车型的身份出现，自然也将承担起以往翼虎身上的重任。当然，此时对于锐际来说，还有一个更为沉重的使命。

长安福特反击的序曲

最重要的意义，还在于锐际此时到来的时机，正是长安福特最最艰难的一个阶段。

以往，长安福特发展顺风顺水，是国内汽车品牌销量排行前十名的有力竞争者，2016年销量更是突破95万辆，距离年销百万俱乐部仅仅一步之遥，但是两年过后，2018年的长安福特销量经历腰斩，仅仅38万辆，距离自己巅峰时期的一半不到；在2019年前三季度，长安福特只交出12.9万辆的成绩单，销量没有好转。

这其中虽然有大环境不佳的原因，很多车企都遭遇了不同程度的下滑，但也有广汽丰田、广汽本田等实现逆势上扬的案例，所以关键原因还是在于长安福特自己。欣慰的是，长安福特已经进行积极的整改，不仅召回了在奇瑞工作的陈安宁、委以重任，还请杨嵩作为全国销售服务机构的总裁，希望能在销售端基于帮助。

杨嵩曾表示：“长安福特在今年6月底的时候，经销商库存大概还在100多天，经过一系列举措后，目前经销商库存一直保持在30天左右。”库存压力降低，减轻经销商压力，为后续的提供了一定的基础。

长安福特NDSD总裁杨嵩

另一方面，长安福特也一改车型更新慢、换代难的问题，有效加快了引进新车的步伐，迅速实现老旧车型的更新改款，还完成了福克斯的换代任务，如今翼虎的换代车型锐际，也将在12月份完成上市。

而根据可靠消息，锐际上市后极有可能与现款翼虎同堂销售。锐际产品定位要比翼虎高上一点：如此一来，锐际可以把矛头瞄准了CR-V、RAV4荣放的同级别主流对手，现款翼虎通过终端价格优惠，形成一定的性价比优势，得以从现代、起亚甚至自主品牌手里夺取更多的市场份额，这不失为一步好棋。

写在最后

锐际的到来，可以看做是长安福特反击的序曲，从上海车展首发到广州车展公布内饰设计，再到12月份上市，紧凑的节奏也可以看出长安福特略显焦急的心情。

但是提高销量并非能一蹴而就，杨嵩也表示：“销量并不是立马就能提升上去，企业应该遵循市场规律，欲速则不达。美好的捷径往往是通向地狱的‘通道’。”对于长安福特来说，稳扎稳打、步步为营，才是最有效的方式。