坚定地做性能控，长安福特新车锐际能否“单骑救主”？

文｜舒睿

图｜网络

11月22日广州车展上，长安福特推出了一款重量级SUV车型——ESCAPE，它还有一个霸气的中文名字——锐际。对于销量一直跌跌不休的福特品牌，这款车被寄予厚望，众望能成为爆款，一举扭转目前的销量颓势。

在中国市场，福特品牌现在确实很难。长安福特是福特在中国的销量主力选手，但10月的销量仅为18370辆，同比下滑31.8%，1-10月销量为147276辆，同比下滑56%。那么，这次推出的新车锐际能否“单骑救主”？

▓ 中国市场生死局

近三年，长安福特一直跌跌不休。遥记2016年，长安福特销量近96万辆，也曾风光无限，但正当想一鼓作气突破100万的时候，2017年却一下子跌到了只有81万辆，这还不是底儿，2018年又持续跌到37.8万辆，同比下滑54%。

为了改变这种不利局面，2019年，福特在中国进行了一系列的调整，陈安宁、杨嵩等高管相继走马上任，进行了一系列改革，比如：4月初发布福特中国2.0战略，在终端以销定产去库存，并且密集的发布了多款新车等，但是从销量上看效果并没有立杆见影。

今年一季度，长安福特销量3.68万辆，4月销量1.48万辆，7月2.11万辆，销量处于缓慢增长状态，说明福特的的一系列努力是有效果的。但好景不长，10月的数据又跌到了2万台以下，销量为18370辆。要知道，这还是在8月份连续发布了多款新车之后。

可见，福特现在面临的其实是生死局，要考虑的不是如何过得更好的问题，而是如何活下去，淘汰赛可不分自主品牌还是合资品牌。很明显，福特还有更深层次的问题需要解决。

▓ 问题出在哪儿？

当初冲得那么猛的长安福特，为何突然就不行了呢？首先就是出现新车断档期，翼虎、翼博、锐界等一系列新车密集推出，接下来就沉寂了。众所周知，在如今的汽车市场，保持热度和新鲜度是非常重要的，再好的车型长时间不更新也会出现疲态。

其次，就是翼虎“断轴门”的负面影响。这款车本来卖相不错，刚上市时月均销量能过万，甚至还一度出现过“加价”的情况，但是出现断轴问题后长安福特没有很好的解决，并且问题接二连三的出现，让消费者逐渐失支信任，慢慢就凉了。

数据显示，今年10月福特翼虎销量仅357辆，同比下降了67%，1-10月累计销量仅6216辆，实在让人唏嘘不已。最重要的是，翼虎断轴门通过媒体不断放大，严重影响了福特的品牌形象，导致其它车型也渐渐被抛弃了。

另外，福特力推三缸发动机，主力车型福克斯用上三缸机，对于中国消费者目前的认可度，三缸根本就不被接受，虽然福克斯仍是福特的主力选手，但是销量却并不高，早就被边缘化了。

▓ 福特的反击策略

当然，福特不会轻易放弃中国市场的巨大蛋糕。今年以来，长安福特在经销商体系和售后服务层面做了很多工作，除了给经销商减压，在售后服务方面也推出很多有诚意的政策，又推出一系列新车，目的就是为了稳住基本盘，防止销量雪崩。

7月，长安福特推出了“全无忧一站式专案”，要包括在购车金融和售后服务两个方面。推出行业内领先的“0利率”或“0首付”金融组合方案，制定了值得信赖的二手车置换无忧服务，还有全车系3年（或6次）免费保养，让消费者买车、换车、用车全程无忧。据了解，长安福特这其中进行了真金白银的投入，比如3年或6次免费保养，每辆车成本就达5000元。

在此基础上，长安福特开始密集推新车，快速更新产品线。7月，针对上市仅8个月的全新一代福克斯进行换代，推出2020款新车。8月16日，长安福特将启动大型品牌体验活动——FUN DAY福特品牌日，展现福特车型卓越的操控基因和独具的性能魅力，期间福克斯Active城市新锐SUV、新锐界ST/ST-Line和全新金牛座三车齐发。

而这次广州车展，又推出了新车锐际，其实这款车就是美版新一代翼虎，考虑到翼虎目前在中国的口碑问题，并且老款翼虎也不准备退出，所以起了个新的名字。这款车能否成为爆款对长安福特乃至整个福特品牌在中国的前景都至关重要。

▓ 性能控锐际的杀伤力

此前推出的几款新车，福克斯因为三缸的问题，销量相对比较稳定，很难迅速拉升，而福克斯Active、新锐界ST/ST-Line和全新金牛座虽然阵容庞大，但是都是相对小众的车型，对销量贡献也有限。

而锐际则不一样，这款车定位正好是主流SUV车型，其车身尺寸为4585/1882/1688mm，轴距2710mm，采用福特升级后的第四代2.0升EcoBoost®双涡流涡轮增压发动机，匹配全新8AT变速箱，峰值扭矩达到393牛·米，最大功率可达182千瓦，全系车型可轻松实现7.5秒破百。在动力系统上，这款车在同级车型中绝对领先。

而在底盘悬挂方面，福特锐际率先在20万的价格区间上采用前麦弗逊、后多连杆的悬架形式，前悬架和后悬架的下控制臂也采用了铝合金材质，现在这是要宝马X5、奔驰GLC这样的豪华品牌才会用到的。还有一点值得关注的是，锐际配备了福特新一代可分离智能四驱系统，进一步提高驾乘体验，可以应对各种复杂路况。

另外，福特锐际搭载福特联合百度专门针对中国市场和用户开发的SYNC+智行信息娱乐系统，让车主可以享受多生活场景下车—手机—人的无缝互联体验，绝大多数合资品牌都没有配备这种针对中国本土需求和互联网生态开发的车机系统。

从锐际身上的这几个亮点，可以看出福特就是按爆款来打造的，目前这个级别的合资品牌SUV一线车型月销量都在1.5万-2万台之间，如果锐际能够实现1万+的销量，就基本可以把长安福特拉出低谷。

但这并不容易，尽管从产品力上来看，锐际已经没什么槽点，毕竟这个细分市场选择余地太大了，德系有控岳和途观，日系和CR-V和荣放，都是明星车型。而在20万价格区间的SUV中，大多数车型都是以家用为主，虽然大家也关心性能，但是更在乎可靠性和性价比，而福特想走量就不能太高冷，定一个亲民的价格是成败关键。