CVT、DCT、AT、AMT怎么选？看一看变速箱发展史，你就知道了

在汽车发展的一百多年历史中，变速箱一直占据着非常重要的角色，可以直接左右人们的购车决策，这在百年前人们发明变速箱的时候恐怕是未能想到的。今天，我们就俩聊一聊变速箱技术发展史，加深一下对汽车技术的理解，同时也能给准备买车的你提供一定的参考。

我们都知道变速箱主要有三个作用，简单来说就是：一，改变传动比，让车子想快就快想慢就慢；二，在发动机旋转方向不变的情况下，使汽车能倒退行驶；三，用空挡切断动力，发动机也不会熄火。

不过在1889年，世界上首个变速箱诞生的时候，这个变速箱只有两个档位，做工非常粗糙，需要与发动机转速配合操作才能实现换挡，难度相当大，但这是历史性的突破，也是手动变速箱的雏形，奠定了变速箱在汽车中的重要地位。

由于手动变速箱的操作难度大，对驾驶技术的要求非常高，因此当时的工程师们就逐渐投入精力研究自动变速箱。很快时间来到1908年，第一款2速自动变速箱应运而生，不过它依然需要驾驶员掌握一定的驾驶技巧，换挡时还是需要油门的配合。

真正意义上的自动变速箱诞生于1940年，它具备了现代变速箱的行星齿轮结构，三排行星齿轮组提供四个前进挡位和一个倒挡位。在当时看来这款变速箱的技术已经非常先进了，因而大量汽车品牌都搭载了这款变速箱。

变速箱发展史上的重大变革发生在1948年，液力变矩器被发明出来，这个重要部件彻底为自动变速箱的技术成熟奠定了坚实基础。

随着电子技术的发展，变速箱发展逐渐出现了分支。1958年，CVT无极变速箱诞生了，CVT无极变速箱增加了自动变速箱的平顺性，但是其承受扭矩有限，所以在当时的普及率并不是很高。紧接着AMT变速箱也出现了，该变速箱是基于手动变速箱的衍生品，也具有自动变速箱的液力变矩器，但因为燃油的经济型和舒适性都一般，所以存在的时间并不是很长。

双离合变速箱一开始主要应用于赛车上，快速的换挡响应，优秀的动力传输，有效地提升了赛车的加速效果。得益于赛车场上的大放异彩，双离合变速箱逐渐被民用汽车采用，随着电子技术进一步发展，双离合变速箱的实用性得到了进一步加强。

在双离合变速箱飞速发展的同时，手自一体变速箱技术也在快速迭代，6AT、8AT、9AT甚至10AT相继推出，发展到现在，已经成为了当今市面上比较主流的自动变速箱，这其中采埃孚8AT变速箱更是个中翘楚。

说到采埃孚8AT变速箱，就不得不提下最近广州车展上惊艳亮相的SUV——上汽MAXUS D90 Pro。上汽MAXUS D90 Pro是一款专为越野而生的专业级SUV，首次搭载上汽集团面向全球市场研发的上汽π 2.0T Bi-Turbo双增压柴油发动机，柴、汽油全系更是搭载采埃孚8速手自一体变速箱。

上汽MAXUS D90 Pro搭载的采埃孚8AT变速箱拥有0.64-5.0的宽广速比，换挡响应更快，最高变矩比达1.81，为车辆起步提供了更充足的动力，使车辆在起步时响应更快速、高效。此款变速箱拥有8个前进挡，绵密的齿比意味着更加平顺的换挡，同时使发动机能更多地在高效率工况下工作，因此也提升了燃油经济性。

值得一提的是，为了照顾越野用户的使用需求，上汽MAXUS D90 Pro的采埃孚8AT变速箱经过特别设定，在手动模式下不会主动升挡，确保在低速档位有更强大扭矩输出。此外，上汽MAXUS D90 Pro将变速箱油冷系统前置，强化了变速箱的散热能力。

作为传动系统，变速箱已经成为了汽车工业三大件之一，不过特点不一，不同调性的汽车会在设计时决定搭载不同类型的变速箱。不知道这些变速箱当中你更喜欢哪一种？欢迎留言告诉我们。