【车试一条】将信仰拉回现实，雷凌还是这么迷人

2019是汽车圈过去十年最艰难的一年，2019是汽车圈未来十年最轻松的一年。临近年末，车市寒冬论仍没有消失在人们眼前，在哀鸿遍野之时，那些坐钓鱼台的车企显得格外耀眼。

广汽丰田便是其中之一。

在十月的销量显示，广汽丰田实现销量60,000台，比去年同期增长8%。在一票车型里，雷凌家族销量达20,994台。自全新换代雷凌登场，连续四个月超两万销量的表现作实了其为汽车界顶级流量。近乎全车型销量三分之一让你不得不承认雷凌在业界的有口皆碑。

除了口碑，新款雷凌又会有什么魅力吸引市场？

全新换代雷凌共推出185T和双擎2大动力系列、5大配置版本、8种车身颜色、10款车型，选择非常丰富，全系车型均符合国六B标准。这次，我们通过试驾全新换代雷凌185T运动版，看看全新换代雷凌到底魅力如何。

TNGA架构下，全新雷凌是年轻的也是极具争议的。上部格栅和犀利狭长的LED前照灯贯穿整个前脸，低前鼻造型理念设计前卫新派。全新换代雷凌长宽高4640/1780/1435mm，车身长度和宽度都有提升，车身高度比老款降低了25mm，185T运动版则更是降低了45mm，这种低重心车身比例搭配专属17英寸大轮毂，给人一种改装级既视感。

走进车内，雷凌的内饰布局采用极美极简理念。其设计巧妙地将功能区域集中在一起，不仅用起来更方便，而且大面积留白看起来更有设计感。

在整体空间设置上，雷凌更像一款为国人量身打造的车型。从座椅舒适度、后排与后备箱空间再到整车静谧性、空气过滤系统，它给到的是全方位的感官享受。

这次全新换代雷凌试驾体验最深的还属操控方面。虽然对于家用车来说，舒适才是重点，操控可以先放一边，但全新换代雷凌在这两方面做到很好的平衡，它不仅是舒适的家用车，还是让人乐意去驾驶的驾驶者之车。

车身重心下降，让车辆在转弯的时候侧倾减少，提升轮胎的抓地力，这样让车行驶更加稳定，无论是跑高速，还是过弯道，无形中让人更有信心。全新换代雷凌搭载了全新麦弗逊式前独立悬架+同级罕见的独立双叉臂式后悬架，尤其是后者，抗侧倾性能优异、抓地性能好，常见于豪华车和追求操控性能的车型，相比同级一些车型的板悬，在整体的驾乘舒适性和操控响应上优势明显。

同时，雷凌搭载的1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机在1500转的超低转速即能输出185N·m的最大扭矩，匹配模拟10速S-CVT变速箱，油门和档位的迅速响应给驾驶者一种平顺、快速的驾驶体验，即使在高速行驶需要超车也能带来不错的提速感。5.7L/百公里的综合工况油耗虽不如双擎版4.1L那么惊艳，但也处于同级别第一梯队的水平。

科技感是近些年汽车一大热点，在科技含量方面，全新换代雷凌也毫不含糊。全新换代雷凌搭载的丰田最新Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LDA车道偏离警示系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统等，实现准L2级自动驾驶。

移动互联时代，汽车也逐渐成为其中重要一环。全新换代雷凌全系配备了车联网，用户可以通过广汽丰田“丰云行”App享受车联网服务，获得“车况检测报告、车辆防盗警报、被盗追踪（远程启动限制）”等服务功能。也就是说，通过手机你就可以掌控爱车的很多状况，有些事情足不出户就可以得到解决了。

安全，作为汽车最核心的一项性能，其重要性不用多说。最近，中国保险汽车安全指数管理中心（C-IASI）最新测评结果显示：全新换代雷凌在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三大维度拿下全优结果，整体综合评价为G，即成绩优秀。C-IASI为中国版IIHS，要拿"优"可不简单。

全新换代雷凌刚亮相的时候，其外观造型就给人惊艳感。经过试驾体验后，全新换代雷凌让人更惊喜的是——基于TNGA架构的操控、智能、安全方面的大幅提升。无论是从驾驶角度，还是从乘坐角度来看，它都给出了超出期待的体验，再加上“梦想贷”0利率等金融优惠政策，确实令人十分心动。如果你是手握15万预算的用户，那么全新换代雷凌会是个不错的选择。