中国车对比大众神车,结果并不如你想的那样。
人类最可怕的习惯,其实就是习惯。譬如经常会陷入到一种情况,用自己的经验去快速给出结论,却忘了古语里有一句“士别三日当刮目相待”。这种情况很常见,比如在汽车领域, 1988年之前还没有带来全铝车身的奥迪,从未被人认为是一个真正的豪华汽车品牌。再比如,离我们最近的中国汽车,很多人的固有印象会是,尺寸不错、设计不错、配置丰富,而且价格便宜,但往往在性能表现上相比外资品牌有着一定的差距。
诚然,这是大行业中比较普遍的现象,不过,很多做出了技术进步的企业还是想要发声,让人们看到它的进步。不久前,有一个关于中国车的热门事件,8月20日,荣威在南通兴通机场向波音737发起了挑战,使用自重不到两吨的荣威RX5 MAX拖动比自身重21倍的波音737客机,最终成功拖动飞机前进了40米。显然,荣威RX5 MAX在上市前期造出了很大的声势,想表明自己的性能出色。
其实,我们要改变自己的固有印象,毕竟合资品牌的神车没那么强、中国自主品牌的车型在进步之后也没那么弱。同样在相同价位,途观L、途岳比的过荣威RX5 MAX么?答案是未必,在比荣威RX5 MAX更高的价位上,途观L、途岳比的过新一批技术的中国SUV么,答案也是未必。
所以,与时俱进这事儿,很重要。对于人与人的交往来说,是这样,对于买车这件事来说,其实也是一样。处于前列的中国车企们,确实有着自己的技术进步,比如我们本文讨论的那件事,荣威RX5 MAX拖动着波音737行进了40米。但,换到大众途观L、途岳身上,这个表现未必成立。因为动力总成的基础数据上大众弱于荣威RX5 MAX,再比如四驱系统上,荣威RX5 MAX的工作范围也更大更全面。
本质上,如今消费者对于中国汽车品牌支持的原因,已经不再狭隘于支持国货,而是确实在对比中发现了进步和有点。比如在与网络上“神车”的优势卖点对比上,超越神车。
作者|LSL421
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