高管大换血 6年裁9500人 奥迪推进重组计划 | 突发
新管理层全是2015年大众排放门后被任命
作者 | 杨玉科
编辑 | Jane
来源 | Bloomberg Staff report
来自帮宁工作室（gbngzs）的报道
继竞争对手戴姆勒集团宣布裁员计划之后，奥迪开始大力推进一项重组计划，以帮助适应向电动汽车转型过程中不断增长的成本支出。
第一步措施是裁员。
此次裁员计划重点在德国进行，裁员人数约占德国员工总数的15%。此项措施预计将为奥迪节约成本60亿欧元（折合66亿美元）。
奥迪也给出了具体时间节点——到2025年，在德国裁员9500人，同时精简奥迪在德国的两家主要工厂。
2019年11月26日，在与员工代表达成一致协议后，奥迪发表声明称，裁减方式将通过自然减员和包括提前退休在内的自愿措施。
奥迪还保证，德国剩下约5万名员工岗位在2029年前都将得到保障。与此同时，奥迪还将创造2000个新工作岗位，以加强其在电动汽车和数字移动方面的技术实力。
算数相减的结果，这次净失业人数为7500人。
奥迪首席执行官博拉·肖特（Bram Schot）在当天发布的声明中表示：“我们正在解决结构性问题，为奥迪应对未来的挑战做准备。通过改革重组这段过渡时期，我们会让奥迪变得更灵活、更高效。”
裁员只是计划的一部分，同步进行的还有管理层重组。据Staff report报道，赶在新首席执行官马库斯·杜兹曼(Markus Duesmann)赴任前，奥迪已对现任管理层进行大规模换血，其中涉及财务、采购和人事主管等多个核心职位。
“为了未来，奥迪正在进行自我调整。”大众汽车集团首席执行官、奥迪品牌董事长赫伯特·迪斯(Herbert Diess)在不久前举行的新闻发布会上说。
此时奥迪正苦于摆脱在母公司尾气排放丑闻中扮演的重要角色所带来的影响，这起丑闻导致其前首席执行官施泰德(Rupert Stader)和多位高管被解雇。
雪上加霜的是，奥迪的增长势头迅速放缓。今年前10个月，其全球销量下滑1.2%至151万辆。
50岁的杜兹曼将于2020年4月1日出任奥迪首席执行官，同时兼任大众汽车集团研发董事。奥迪现任首席执行官肖特将于2020年3月底离职。
杜兹曼曾是宝马集团发动机专家，也曾担任过采购负责人。加盟奥迪后，他面临的首要任务是重振奥迪作为技术领导者的声誉，包括为该公司广告语“科技引领创新（Vorsprung Durch Technik）”注入新含义。
奥迪管理委员会同时新增三名新董事。
49岁的阿诺· 安特利茨（Arno Antlitz）将于2020年3月1日出任奥迪首席财务官。从2010年至今，安特利茨一直担任大众品牌首席账务官。而奥迪现任首席财务官，57岁的亚历山大•塞茨(Alexander Seitz)将调任大众品牌首席财务官。
55岁的洛海德（Dirk Gross -Loheide）将于2020年4月1日接替53岁的马滕斯（Bernd Martens）担任采购和IT董事，之前洛海德从大众品牌同一职位调至奥迪品牌。宝马前北美采购董事Murat Aksel将填补洛海德的空缺，于2020年7月担任大众汽车品牌采购和IT董事。
53岁萨宾娜· 马森（Sabine Maassen）将于2020年4月1日出任奥迪首席人力资源官。马森曾服务于蒂森克虏伯（Thyssenkrupp），她取代的是奥迪现任人事董事文德林·格贝尔（Wendelin Goebel）的职位。
奥迪技术董事Hans-Joachim Rothenpieler、生产物流董事Peter Koessler和销售及市场董事Hildegard Wortmann继续留任。
从上述系列人事变动可以看出，奥迪新管理层全是2015年大众集团排放丑闻曝光后被任命的高管。
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