遇见苏明慈 | 观察
苏明慈如何飞度人生？广汽本田为何“躁梦”？
作者 | 姜 鹏
编辑 | Jane
来自帮宁工作室（gbngzs）的报道
作为压轴，苏明慈最后登场。
一辆京N53G18牌红色飞度驶上舞台，打开车门，头戴贝雷帽，身着黑红相间格子衬衫，腰别红色小包，拄着拐杖的他出现在众人面前。
2019年11月23日，广州，广汽本田首届围绕粉丝的“躁梦节”来袭，在改装车、古董车充斥的Honda品牌专区和Acura品牌专区，络绎不绝的车主中，苏明慈绝对是年纪最大的一位。但他精神矍铄，未见疲态——此前他和夫人婉言谢绝乘飞机的建议，选择从北京自驾到广州。
一程山水，一路风尘。这段行程超过2000公里，而苏明慈已是81岁的老者。“我老伴常说，飞度是我们的家，每次出游，装着一家就可以走遍山山水水。广汽本田是飞度的家，来广州是回家探亲之旅，所以我们就开车把飞度送回娘家。”调侃的语气中隐藏着他的倔强。
01．
飞度人生
60岁退休时，大学教授苏明慈想要告别一成不变的生活。考完驾照后，他买了人生中第一辆车，经常带着老伴去远行，希望拥有不一样的生活。
2009年，因所购车辆小毛病不断，他不敢走得太远。70岁时，儿女为他换了一辆2009款飞度作为生日礼物，从此生活边界被不断延展。
77周岁前夕，命运向苏明慈残忍地开了个玩笑，突如其来的骨髓炎袭击了他的右腿。他面临两个选择——要么接受医生的建议，通过10次~15次手术保留这条腿，代价是5年内与白色病房、刺鼻药水以及术后修复相伴；要么选择截肢，早日离开医院，但从此要与拐杖轮椅为伴，生活受限。
都是艰难的抉择。
“我不想躺在病床上，把同一天过上一千八百遍。有两条腿苟活，还不如让我一条腿好好地活着。”多年后回顾往事，苏明慈平静的语气中已不见波澜。
有梦想就不怕疼痛。
出院后，苏明慈带着老伴继续自驾游，走得更远，也更坚定。“有了它（飞度），我什么路都敢开，什么地方都能去。南到三亚，北到北极村，东到抚远，西到喀什，还有5300米的唐古拉山口……只要方向盘在我手里，我就可以去任何地方。”
一辆车竟可以如此延伸一个人的边界和自由。
2019年9月，广汽本田用一条短片向700万用户致敬，苏明慈和飞度的故事被记录其中。但鲜为人知的是，找到苏明慈是一件可遇而不可求的事。
02．
8个月前
2019年3月的一天，广州下着磅礴大雨，广汽本田企业广报科接到保卫科转来的电话：一位车主想分享自己与飞度的故事，同时希望能到工厂“朝圣”——这两个字被对方斩钉截铁地说出来。
“来工厂朝圣？”办公室员工听得有些狐疑，但来不及细想，他们就匆匆赶往停车区迎接这位车主。
“那是我们第一次见到苏明慈和他的红色飞度。当车窗摇下来时，我们惊讶他的年纪，更没想到他失去了一条腿。”一位全程参与车主寻找的广汽本田企业广报科员工告诉帮宁工作室。
彼时苏明慈并不知道广汽本田正在为“躁梦节”征集客户信息——这项任务于去年11月发起，旨在找到那些与“让梦走得更远”相向而行的车主。
巧合的是，苏明慈在珠海拜访完朋友后，临时起意要去“朝圣”广汽本田，这才有了这次会面。
让人好奇的是，在这个贩卖焦虑与情怀的时代，一辆飞度竟能串联起一位耄耋老人的自由人生，一个远在2000公里之外的汽车企业竟会是81岁老者的朝圣之地，这背后究竟是什么力量在推动？
“车总有到站的时候，不管走多少路，总有终点。只要还活着，就要勇敢往前走，把每一天都过得更精彩。” 苏明慈的肺腑之言赢来台下热烈的掌声。
“梦想的力量，大多数时候听起来都很空洞。当一位81岁车主说，车能给人自由。解放的不止身体，还有心灵。把梦想变成现实，这是多大的力量。”现场有人感慨道。
没有人知道梦想是什么颜色，但这或许就是梦想实现的样子。
700万车主的代表，并不止苏明慈。
杨刚，70后企业家，广汽本田全系车主。从创业初期购买奥德赛开始，他在13年时间里把喜欢的产品型号集齐，共20辆。他说，一日广本，终生广本。
沈佳欢，改装界知名度颇高的车主。1999年结缘广汽本田，至今还保留着第六代雅阁车展海报，拥有一辆被称为“移动的本田博物馆”的“熊本熊GK5”改装飞度。2018年，他前去本田汽车博物馆参观，他说，那才是梦想之地。
……
这就是700万广汽本田车主，他们不仅是一群对V-TEC有着绝对信仰的人，而且是活得精彩，带着温度追逐梦想，并传递着热爱的一群人。
“我们选择了这个品牌，因为信赖，更因为热爱，这个品牌让驾驶变得更有趣，这个品牌永远让人心潮澎湃。”从广汽本田一位普通技术员成长为广汽本田执行副总经理，20年岁月让郑衡有着比其他人更深的感受。
03．
蓄势100万辆
寻找车主，致敬用户，联动粉丝，这其实是广汽本田重塑客户服务的一部分。
其实也不难理解。市场纷繁复杂，淘汰赛下刺刀见红，上扬的广汽本田需要考虑如何在好日子里学会转身，并承担广汽集团更多期待。这其中，产销100万辆是个不言而喻的目标。
规模跨越从来都不是简单的事情，尤其是从70万辆到100万辆的提升实则蕴含着巨大风险，这一点，只要看看神龙公司和长安福特曾经遭遇的魔咒就很能明了。
究其原因，这背后不仅是数字变化这么简单，而是牵一发而动全身，它涉及到制造生产、质量管控、市场销售、产品矩阵以及配套服务等全体系能力的进化，可谓一项复杂的精密工程。
但这又是没有退路的选择，已在70万辆级深耕3年的广汽本田必须面对这样的挑战。
我们看到，过去几年是广汽本田的强势产品期，它以SPORT TURBO+SPORT HYBRID为核心，形成技术优势，助推销量不断上升。但问题是，如何借助这一波技术红利，实现以产品为核心，以提升品牌力为目的，构建生产-制造-产品-销售-品牌全价值链体系能力，从而为挑战产销100万辆打下基础？
关键在于品牌建设，这是这家企业最有力的前进方式。
一方面，围绕产品进行营销变革，采取“一车一策”，包括“好奇心”新雅阁、“90后SMART新晋青年”新凌派、时尚“奶爸”奥德赛锐混动。广汽本田正以此打造年轻、潮流且富有人情味的品牌新形象。
另一方面，联动客户，不断清晰品牌形象。
品牌竞争即为口碑竞争，客户是不可或缺的一环。广汽本田人深知，挖掘客户，构建良好客户关系是强化品牌黏性的重要内容，也是提升品牌美誉度与忠诚度的关键环节。
2019年11月22日，广汽本田发布全新售后服务品牌“FUN LINK创享车生活”，意在强化客户服务的深度和广度。
因此，我们才能遇见苏明慈。
-THE END-
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