聚焦 | 华夏出行：不谋一域，谋全局
滴滴6年亏损500亿，亏损还在继续，行业内没有成功的模式和案例可以借鉴，但巨大的亏损和不知前途的迷茫却仍然没能阻碍热情的资本持续进入。随着共享出行赛道上的身影越来越多，大家开始探讨共享出行到底是不是一个伪命题？又或者仅仅是资本催生的畸形产物？
带着对于共享出行的诸多疑问，我们参与了2019年11月23日，在广州举办的“美好出行，智创未来，2019华夏出行业绩沟通会·广州站”的活动。活动中，华夏出行有限公司党委书记，总经理岳殿伟关于“共享出行是不是伪命题”，他给出了答案：“共享出行是未来的趋势！”
近年，全球车市表现出向上乏力，主机厂开始思考转型和多元化发展。从2017年4月8日华夏出行诞生之日起，北汽集团正式迈开了从一个传统制造型企业向服务制造型企业的转变之路。
与北汽有着紧密关系的戴姆勒公司也逐渐通过收购、合资的方式布局移动出行服务领域，与宝马合资成立共享汽车公司“Jurbey”,与国内主机厂吉利在华组建合资公司，提供高端专车出行服务。除奔驰、宝马外，丰田在2018年的CES（国际消费类电子产品展览会）上，高声宣布丰田发布多功能出行平台e-Palette，可载客可运货。
事实证明，即便没有资本的疯狂进入，从战斗在一线的汽车主机厂的角度来看，共享出行是被认可的一个大方向。
现在这个阶段，虽然全球几大主机厂都在紧锣密布的布局共享出行领域，但共享出行的未来是什么样，没有人能说清楚。而目前汽车所担任的角色依旧只是一个载人拉货的工具，但在未来，汽车将要扮演的角色会随着时代的快速发展而完全颠覆。
就像以前我们从来也没有想象过手机除了是一个通讯工具之外，还能干什么。但是随着科技的发展，手机被赋予了移动办公、娱乐等更丰富的属性，且随着大5G浪潮的全面来临，手机的未来又充满了更多的可能。
同样，在汽车领域，科技的发展日新月异，自动驾驶时代的来临，不关乎驾驶习惯，未来是否还需要一辆车就会成为问题。车联网技术的不断健全，汽车将来也不会单纯是一个从甲地到乙地的交通工具。并且由于交通网络的逐渐成熟，目的地出行会成为需求的爆发点，此时此刻，汽车需要被共享，一键下单，共享汽车就会演化成为具备跨界资源整合功能的一个综合产品。
共享出行是不可逆的大趋势，华夏出行已经在共享出行领域走出了一条特色发展之路。这条路是围绕“车“的全场景提供一站式服务，构建分时租赁（长租+短租）、网约车、城市居家物流、旅游会展、健康医疗、越野自驾等出行场景的综合出行服务体系。
分时租赁是华夏出行的起点，也就是围绕“摩范出行”展开的，关于摩范出行可以和大家分享一组数据，截止2019年10月31日，摩范出行已经完成了全国48个城市4万辆车布局，注册会员450万。4万辆的运营车辆，累计提供834万次出行服务，累计行驶3亿公里，累计减少6.9万顿碳排放，相当于种植38.5万颗树。
我们在聊的实际上不仅仅是一串数据，它也代表着对环境的一份责任，对共享出行需求客观存在的事实佐证。到2020年“摩范出行”计划将在全国50个城市实现运营，并注册会员目标600万。
同以摩范为名的“摩范速运”则立足于城市低价物流这样的市场刚需，提供城市内配送。根据中商产业研究院的数据显示，同城货运市场一直都保持着一定的增幅，2018年中国同城货运行业规模达到了1.2万亿，预计2020年市场规模将达到1.4万亿。
不得不承认这确实是一个庞大的市场，也正因为需求的旺盛，“摩范速运”是在今年6月份刚刚成立，就走上了快速发展通道，目前已经在北京、成都、深圳等8座城市开展运营，服务车辆近1800台。
2020年，“摩范速运”计划在全国20个城市实现运营，布局车辆指向1.75万台，B端用户150家，C端用户10万人。
无论是“摩范速运”还是“摩范出行”都是依托北汽在新能源领域的优势资源，但谈到北汽，除了新能源车之外，不得不提越野。2019年祖国70周年华诞，北汽越野在全世界人民面前一展风采。一时之间，一股北汽越野风再度在国内刮了起来。
“华夏318”就是以北汽越野作为产品支撑，构建的泛西部自驾游项目。在不到一年的时间，华夏出行已在西部三省落地8个服务网点投放300台车辆。计划“华夏318”计划推出更多明星打造计划，立足西南走向全国。
围绕“车”华夏出行还与滴滴成立了华滴，专营网约车，并且还有自主网约车平台。而“行达”已经带领了华夏出行走出国门，在海外为国际会议提供接待服务。
最后，华夏出行二手车服务，作为共享出行的服务方，共享汽车5年折旧，二手车成为必然存在的一项业务，这也使得整个华夏出行的出行服务真正形成闭环。
在活动中，北汽集团党委副书记、总经理张夕勇曾提到：“北汽集团成立华夏出行，要聚焦汽车后市场业务，覆盖出行全产业链，打造综合出行服务商”。
说在最后的话：
岳总在活动中说到的一句话令人印象深刻：“从互联网行业发展的特点上来说可以分成四个阶段，第一个阶段——看不见，第二个阶段——看不懂，第三个阶段——看不起，第四个阶段——来不及。”若是等到前路明朗，才迈步前行，那么注定将于成功失之交臂。
华夏出行现在所走的这条路，目前来说没有任何的参照，就是在这样看不到前路的情况下，华夏出行坚定的出发了，所有的项目想到就立即执行，即便是摸着石头过河，也要一路向前。
成立短短2年间，华夏出行取得了傲人的成绩，出乎所有人的预料，却也都在情理之中，强大的执行力，扎扎实实的每一步，将围绕“车”的整个生态链条逐渐完善，并在出行服务行业中形成绝对引领者的地位。
笔者相信，2020年，华夏出行将继续无畏前行！
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