21岁的他，活出很多人都羡慕的样子 | 特写

记者丨子楚逸飞

责编丨魏文

第一次见到王燃（化名）是在东风本田锐·混动车主交流会上。年仅21岁，衣着朴素，顶着“学生头”发型，带着半框眼镜的他显得格外斯文，完全一副普通大学生的样子。然而，正是这么一位看起来像是学生的年轻小伙，却已创业多年，同时也完全靠自己买了一辆东风本田INSPIRE。

这也引起了我对他的创业历程，对他选择东风本田INSPIRE的原因产生极大好奇。毕竟在大多数人眼中创业是无比艰难的，因为创业失败而倾家荡产的例子也数不胜数。另一方面，创业有成的他为何没有像大多数喜欢彰显个性的年轻人那样，选择BBA之类的豪华品牌？这一切都勾起了我的探究欲。

13岁开始创业 17岁第一次买车

在与王燃的交流中，一位不同于大多数年轻人的成长历程展现在我的面前。

或许绝大多数人的学生时代都跟我差不多，除了上学和完成必要的作业外，基本都是在玩中度过的，然而玩到大也没玩出什么花样来。但同样是玩，王燃却玩出了兴趣，玩出了花样，玩出了事业。

或许是由于爷爷奶奶和爸爸妈妈都是高级工程师的原因，当其他孩子沉迷于电脑游戏时，从小就不喜欢打游戏的王燃却喜欢上了模型。从小学二年级第一次接触模型开始，王燃便像着了魔一样，从车模玩到船模，再玩到飞机模型，将所有的课余时间都花在了“玩”模型上。

就这样一直玩到13岁，家里人开始担心玩模型影响他的学业，便不再给他零花钱，但这显然无法阻挡王燃对模型的热爱。“叛逆”的王燃显然不甘心，从这一年开始，他便诞生了“创业”的念头：“不给我钱，那我自己做。”航模兴趣小组的老师在知道他的想法后非常支持，两人一拍即合，13岁的王燃就开始了他的“创业”历程。

由航模老师设计图纸，然后王燃跟着老师跑遍了广东东莞和深圳周边，找到了几家无人机配套公司，让他们帮忙开模，然后找到加工厂制作成品。所有造出来的模型，都挂到淘宝上售卖，一年能够有1-2万元收入，真正做到了“以卖养玩”。

16岁王燃便组建了工作室，雇佣身边的小伙伴，开了每月2000多元的工资，一起“玩”航模。一切似乎都在向好的方面发展。然而……

初中时，王燃学习成绩非常好，也考上了省重点高中，但由于事业越做越大，他的学习成绩也开始下滑，即使这样他考取大学其实也没有任何问题。这时，原本放任他自由发展的家人开始极力反对，认为他应该把精力放在学习上，后来甚至演变成吵架。

为了不与家人真正闹得不可开交，得不到家人支持的王燃，便在17岁那年自己在外面租了房子。同时，也在这一年，王燃拿出了一部分自己多年“创业”积攒的收入，买了一辆宝骏730。

选择宝骏730的原因，除了便宜外，主要还是因为测试模型需要跑到郊外，而且航模飞机又比较大，对空间要求比较高。由于未成年没有驾照，这辆车便让他父亲先开，偶尔也会让父亲帮忙运送模型，就这样一直到18岁王燃自己考取了驾照。

去年11月，20岁的王燃花了20万元再次入手了一辆手动挡带四驱系统的上汽大通D90。之所以选择这款车，主要还是因为它是唯一支持C2B定制化的大空间SUV，除了能够应付日常测试需求外，也能够带着家人出去自驾游，去年便带着一家五口在拉萨过的春节。

“我的路和大多数人不同，没有太多参考价值。”当其他人还在读大学时，21岁的王燃已经是年营业额超过2000万元的工作室负责人，但显然他并不认为自己有多成功，显得非常谦虚，他将拥有的事业归结为“只是因为将小时候的兴趣坚持了下来。”

放弃BBA 务实地选择INSPIRE锐·混动

时间推移到2019年，王燃的工作室营业额做到了2000多万。他计划买一台品质更好的车，满足日常家用以及城际通行。他的目光首先放在BBA上，预算是40多万。

但去4S店体验后，他先后淘汰了奔驰E级、奥迪A6L和宝马5系。

三款车中，他认为宝马5系是最均衡的，但是他的预算只能买到低配，不是很满意。而奔驰E级，他觉得只是设计好看，用料却比较糟糕，尤其是国内一些拆车节目，曝光北京奔驰旗下车型大量的用料问题。奥迪A6L则因为他不喜欢双离合变速箱，以及触控按键（盲操作麻烦）的原因被PASS掉。

编辑问他：为什么没有买BBA的中级车呢？40万元的预算可以买到3系或者C级的高配了。王燃回答说，他净身高183cm，坐在宝马3系主驾驶座上，无论座椅怎么调节，人就像被折叠了一样，窝在里面非常不舒服。

放弃BBA之后，他开始关注起同样空间比较大的一汽丰田亚洲龙、广汽本田雅阁和东风本田INSPIRE，正好这几款车也都有混动版，对于经常驾车出去跑业务的他来说非常合适。

在4S店看亚洲龙的时候，他看了下实车配色，都不太喜欢，而且据他所说，当地（广西桂林）一汽丰田4S店的销售人员态度不太友好，再加上亚洲龙混动版价格偏贵，买车还必须在店内购买精品，这样的购车体验直接让他放弃了亚洲龙混动版。

另一方面，高工家庭出身的他，对丰田的THS和本田的i-MMD这两套混动系统也有一定了解。王燃认为，丰田的THS油混系统采用复杂的行星齿轮结构，越复杂的东西质量可靠性要打一个问号，而本田的i-MMD油混系统结构相对简单一些，可靠性更高。

所以最后，他实际上是在本田旗下的雅阁混动和Inspire混动之间做抉择。至于放弃雅阁锐·混动的原因其实很简单，主要还是雅阁的悬架调校偏硬，即便是坐在副驾驶座，家里的女性体验后也觉得太颠。

“虽然两款车是同一个架构，但我觉得东风本田是有重新做调教和优化的。”王燃说。

越开越喜欢的INSPIRE锐·混动

“相比而言，东风本田的INSPIRE锐·混动的综合表现都非常不错，空间大、油耗低、乘坐舒适，而且开起来非常轻松没有违和感。”在开了近一个月之后，王燃显然对INSPIRE锐·混动非常满意：“现在一箱油能够跑1000公里，而且整车静音性做得非常出色，四个车门一关，跟外界有很强的隔绝感。悬架也非常舒服、厚重，不比宝马5系差，感觉不像这个级别的车。”

INSPIRE锐·混动能够获得王燃如此高的评价，离不开作为本田旗舰轿车的它运用了本田全球最先进的技术，是本田造车工艺的集大成者。

就比如INSPIRE锐·混动集合了本田在电动化层面的所有技术优势，它搭载着全新地球梦科技阿特金森循环发动机与全新第三代i-MMD双电机混合动力系统，发动机最大功率107kW、最大扭矩175N·m，驱动电机最大功率135kW、最大扭矩315N·m。按照王燃的话说就是“要动力有动力，要油耗有油耗。”

接近5米的车长，以及长达2830mm的轴距，再加上本田在空间利用率方面近乎苛刻的要求，让INSPIRE锐·混动拥有媲美C级轿车的车内乘坐空间，对于身高达到183cm的王燃来说，显然吸引力非常大。

除此之外，INSPIRE锐·混动也给了王燃意外的惊喜：“我非常喜欢它的Honda SENSING系统，低速行驶时如果车辆周边有行人，会提醒我，配备的L2级自动驾驶也非常方便和安全。”

本田这套集成了L2级自动驾驶功能的Honda SENSING系统配置极为丰富，包含CMBS（碰撞缓解制动系统）、车道偏移抑制系统、附带低速追随模式的ACC、交通标识智能识别和LKAS（车道保持辅助系统）等等，在主被动安全方面甚至能够媲美BBA的旗舰轿车。

“换车的话，短期是不会换了，我对INSPIRE还是非常满意的。或许等我工作室营业额超过5000万会考虑，不过那时候是再添置一辆，换应该是不会换了。”最后，被问到会不会换车的问题时，王燃开起了玩笑，不过显然东风本田INSPIRE锐·混动真的让他非常中意。

或许是因为出身高工家庭，从小就开始“创业”经常与人打交道的原因，看起来非常斯文和年轻的王燃在聊到模型，聊到汽车的时候非常健谈。从他的话语中，也看出来他对如今的事业和爱车都非常满意，或许正如他所说的那样：“无论是做人、做生意还是买车，只要选择自己认为‘对’的就行，不要太在意别人的看法。”