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最近，最火的车非特斯拉Cybertruck莫属，它的造型看上去非常“不认真”，就连手工耿说自己也能造。但就是这样的车，自从11.22日亮相到现在，订单就超过20万辆了。究竟是什么让它那么火，我们深度聊一下。
之所以这皮卡做得那么另类，马斯克在发布会上解释是因为现在的皮卡都长得太没个性了，他想给大家一个惊喜，但大伙肯定想不到这惊喜如此用力过猛。
其实不光特斯拉，其他造皮卡的造车新势力，也尽量在造型上跟主流皮卡区分开，比如Bollinger，看起来就是彻底彻尾的方盒子，我还以为是3d建模初学者弄出来。
另外，收购了通用工厂的初创公司Lordstown Motors，也秀出了它的皮卡草图，相比之下，它的改变比较谨慎，仅“颠覆”了传统皮卡的中网，整车样式没有本质的变化。无论是Bollinger还是Lordstown Motors，它们都没特斯拉Cybertruck惊艳，尤其Bollinger就相当于设计上的倒退，注定难成大气候。你看看今天路上跑的车有多少是复古风的？像奔驰G、Jeep牧马人都不会畅销。特斯拉走科幻路线，我不反对，但为什么Cybertruck的造型……为什么像没经过处理的3d建模？这就让人想不明白了。直到次日，马斯克才在推特上解释由于30X钢板太硬，冲压设备都压不了。这让我恍然大悟，难道上世纪中后期那些楔形汽车也因冲压工艺不成熟出现的？这不是完全没可能，大家看下面的车是不是老版的Cybertruck？
那为什么马斯克非要用高强度不锈钢？你卖的是普通的皮卡，而不是给黑社会老大准备的防弹车啊，这不是做无用功吗？这就得说说美国的皮卡文化了。
在美国，皮卡象征着自由，很多人梦想拥有一辆大马力、大空间、外壳够硬的皮卡，开到地球上任何地方，去寻找诗和远方。所以，你会看到大把美国人把皮卡当越野车用，除了不能当船和飞机，其他的活儿它都干了。
如果单论性能，Cybertruck肯定毋庸置疑，因为电动汽车天生就容易做到。在发布会上，马斯克展示了Cybertruck PK福特F150和保时捷911的视频。而空间方面，Cybertruck也很优秀，据体验过实车的人描述，车内空间超出预期，坐6个人都毫无压力。好了，性能和空间都牛X了，接下来就比谁更硬了。一言不合马斯克就SpaceX火箭上拿材料做外壳，这也没谁了。我能想到的也就是布加迪，用了航空材料，但它可能买几十辆Cybertruck啊，所以特斯拉多么的良心。
用了这种高强度不锈钢，一方面使车辆更硬，发布会上还掩饰了用铁锤砸外壳，真的硬。但更重要的一方面，就是降低马斯克的火箭用料成本，因为如果Cybertruck热销，就意味这种钢材的需求量增大，从而刺激更多的产量，成本自然就降低了。要知道SpaceX不上马斯克发来炫技的，而是要赚钱的，降低成本显然能赚更多利润。说到这里，可能你又有问题了：这么硬的壳，是不是撞车没缓冲余地？但目前没有证据表明Cybertruck在碰撞缓冲上不到位，因为现场只演示了车门的强度，尚不知道车头的强度是否一致，还需等权威碰撞机构拿去撞一下。
特斯拉自从Model S火了之后，传统车企就纷纷模仿它的一些创新元素，最显著的就是大屏。现在市场上的新车没有一块大屏，都不好意思标榜时尚。现在Cybertruck亮相后，也引起广泛关注，令长期稳坐美国皮卡销量第一的福特感到头冷。为了维护自身老大地位，福特要跟特斯拉约架了。近日，福特副总裁Sunny Madra看到Cybertruck和F150拔河视频后就坐不住了，在推特上放话在下周重新做一对一较量。
既然Cybertruck这么火，未来传统车企是否也模仿它的朋克风格呢？我想短期内不会，因为传统车企大多求稳，他们会先持观望的态度，把Cybertruck当做一个市场验证的试验样本。但若销量真的不错，才有可能跟风。不过，Cybertruck可能会推动车企在设计上往更大胆的方向走。由于现在汽车的构造越来越多样化，有燃油车、混动车、纯电动车、氢燃料车，所以造型风格理应更多元化。毕竟，造型都是跟随内部构造走的。
如今，我们仿佛回到上个世纪初，那时汽车是处于探索期的新事物，许多车的构造、零部件都没统一标准化，所以出现许许多多奇怪的汽车。后来随着燃油车技术的成熟，汽车构造基本定型，致使造型、比例也更you。这么看，汽车发展又经过一次轮回，到了一个新的起点。燃油车现在更像一百多年前的马车，究竟未来属于纯电动车、还是混动和氢燃料车？谁也说不准，因为任何事物的发展都是一个理性和感性交融的过程，有时因为一个潮流的兴起，就改变了汽车的发展轨迹。但可以肯定的是，未来很长一段时间会有多种动力的车并存，也可能有属于它们各自的造型风格。最后经过市场的筛选，淘汰掉不适应时代发展的，再慢慢回到“同质化”的道路。有奖互动
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