对话标致全球设计总监维达尔：为了中国而加长的全新一代2008！
转载请注明出处，关注我们一起侃车！
把新车的亮相放在中国可以看出，标致对中国市场的尊重与重视。全新一代2008相比于现款有着巨大的变化，尤其是在外观和内饰的设计上。而纯电版本与燃油版，都是基于全新CMP平台打造，这在合资SUV当中并不多见。
于是带着这种设计上的变化，以及模块化平台上的问题，车载君在车展现场，采访了标致全球设计总监维达尔先生。
其实，小型SUV的设计想要出彩并不简单，小巧紧凑的车身要和较高的个头结合在一起，很容易就会形成一个馒头造型。所以，可以看出在市面上亮眼的小型SUV并不多。恰巧小型SUV面对的又大多是年轻消费者，想要吸引他们的关注，颜值又是必选项。
当然如此矛盾的困境并不意味着，这个价格区间的竞争对手就会少很多。去年丰田带来了自己的小型SUV，今年本田也将旗下的小型SUV进行了换新。可见，选择在如此具有挑战的环境下，推出全新一代2008，标致是有备而来。
“传统的SUV车型希望侧身造型比较突出，还有轮眉，全新一代2008在尽可能让其表面平滑的情况下加入突出线条，使其看上去更有雕刻感。”在产品设计上，也与产品标识狮子进行了很好的融合。“
前脸设计采用了狮爪式LED大灯和獠牙式LED日间行车灯，车尾还有狮爪式LED尾灯形成了相互呼应的感觉。”当然法系这次除了浪漫也兼具了实用性，尺寸上相比现款有所加长，2612mm的轴距要比XR-V更长。而且，更关键的是，这是为了迎合中国市场而特意加长，并延申到全球车型设计的一次尝试。
在空间上，维达尔告诉我们“全新一代2008车后座有非常大的空间，后面可以坐更多的人，可以放更多的东西，非常具有实用性。”
有关合资产品，中国版和海外版的对比，似乎在任何一款热门车型上都有存在。而这次标致也给了我们一个很好的答案。
“中国版跟海外版没有太多差异的地方。其实，在设计之初，上海的设计团队就已经介入，做了调查，了解了中国消费者更喜欢什么样的设计。“我们会充分考虑中国的元素。然后，再保留我们欧洲的一些元素，以欧洲元素为基础，然后充分考虑中国消费者市场的需求，最后设计出来这一款车。
所以，中国版和海外版的话其实没有太大差别，我们一开始，就是以中国的消费者的品味和喜好从而进行设计的。”
到这里，我们大概就能了解到全新一代2008的设计风格，在以浪漫为主的法系元素为基础上，增加了更为符合中国消费者需求的设计。而在大灯、尾灯等更具识别性的设计上，融入了自己的产品标识，彰显了自己的身份。从整体来看，这一次标致并没有坚持法系之前的特立独行，而是做足了功课而来。
当下的汽车环境，无论是造车新势力，还是传统巨头，都纷纷厉兵秣马，加速在新能源汽车市场布局。大众投巨资建厂、研发专属平台，丰田宣布将发展重点转向电动汽车，并与比亚迪、宁德时代两家中国电池巨头签下电池大单。
似乎电动化的热潮，在今年统统加大了马力。作为欧洲第三大汽车制造商，标致自然不会错过这一新的发展机遇。广州车展上，便亮相了品牌史上第一款纯电SUV车型。
“新车采用了标致最新的CMP平台打造，该平台在立项之初，就确定了兼容纯电动的结构，换个说法，也就是该平台“可油可电”。而且，相比于之前平台，在结构安全性与刚性层面都有进步。
“CMP平台有非常好的适应性，我们通过这个平台去制造纯电动车或者是燃油车，但是对于纯电动车型在空间内饰方面没有变化。CMP平台、通过模块化的柔性制造，可以直接生产同一系列不同动力的车型。
同时，这个平台还纳入PSA集团下面的各个品牌，包括DS品牌，雪铁龙品牌等等采取共享模块化的模式，可以进行一种柔性的，灵活性高的生产。”
其实，这对于纯电动产品研发来说还是较为重要的，它意味着电机、电池以及电控系统的布置可以得到最佳优化，而不是基于燃油车进行调整。这也使得诞生自CMP平台的纯电动车型，可以拥有更大的车内空间。
在最后的采访当中，维达尔还告诉我们，未来在产品设计上会做一些不同的尝试。这是我们更愿意看到的，车市的更迭如此之快，创新显得尤为重要，只有跟上时代发展，才会被更多的人选择。
