赛场当中一条“硬汉” 长安欧尚X7 EV出征首届环珠三角新能源汽车巡回赛

11月23日，首届环珠三角中国新能源汽车巡回赛在深圳龙华研发中心开幕。本届大赛线路环绕珠三角9地市，全程跨越700公里，参赛车型涵盖乘用车、物流车、大巴车三大类型。传统主机厂和造车新势力同台竞技，赛事从专业角度、用户角度等不同视角，对新能源汽车续航里程、加速、制动、爬坡、涉水及操控等技术指标进行全面评测。长安欧尚X7 EV将作为长安欧尚汽车的代表参赛,与其同场竞技的还有来自北汽新能源、几何汽车、广汽新能源、比亚迪、东风日产、北京现代、长安新能源、蔚来汽车的强劲对手。

 

当红一代 敢于挑战

场地赛的第一个环节，蛇形绕桩和紧急变线，这两个科目考验的是车辆的灵活性和紧急转弯时的悬架支撑性。长安欧尚X7 EV虽然定位是紧凑型SUV，长、宽、高达到了4705/1860/1720mm，轴距2780mm。在场地中仍然穿梭自如，很有轿车化的操控感。前后都是独立悬架也让长安欧尚X7 EV在高速转向时有足够的支撑，再加上ESP等电子系统的辅助，长安欧尚X7 EV在整个测试过程中姿态表现度很不错。

 

加速和制动环节，在500米规定距离内，长安欧尚X7 EV出色的完成了0-100公里/小时的加速以及100-0公里/小时的制动两个动作。加速时间长安欧尚X7 EV在10秒左右，制动距离也控制在了40米以内，这个成绩在当天参赛车型中是非常优秀的。

 

第三个场地赛项目是爬坡和涉水，爬坡的坡度为25%，为了增加难度，赛道的一侧做了特殊处理，让轮胎失去抓地力。也就是说车辆只有一侧的轮胎能使上劲，这对于两驱纯电车型来说是一个不小的挑战。轮到长安欧尚X7 EV出场了，它并没有出现前面几个选手的打滑情况，非常顺利的登上了坡顶，当然也赢得了场下一片叫好声。

 

涉水的深度为40厘米，车辆需以高于20公里/小时的速度通过，并在水中停车10秒以上。这样的涉水深度对于燃油车来说想都不敢想，更别说在水中停留了。但这对于长安欧尚X7 EV来说却是小菜一碟，非常轻松的通过了全部测试。

 

最后一项场地赛是比静音，纯电动车因为没有燃油车的发动机，所以会相对安静一些。噪音的主要来源就变成了空调压缩机、胎噪、风噪以及电机的啸叫。噪音的控制上长安欧尚X7 EV显得很有信心，因为它在全车地板、立柱、后备箱、轮毂包等，采用40处NVH解决方案、33处震动解决方案，更应用包含隔音棉、滚子摇臂、液压挺柱、静音链条、TVD及多项声学包装技术在内的NVH精细化调校工艺。时速60公里/小时，开启空调制冷至最低档，长安欧尚X7 EV获得了同级最安静的驾乘体验。

帅气造型 新能源车中的一条硬汉

新能源车，特别是纯电车型在设计上被消费者吐槽最多的可能就是外观。特斯拉的外形就曾被某著名汽车设计大师吐槽为“行驶的大馒头”，确实由于纯电动车没有了进气格栅，往往就会被忽略掉前脸的设计。长安欧尚X7 EV不一样，前脸尽管也是采取了封闭式造型，但它与燃油版车型的设计理念是一脉相承的。动感而不失力量感，犀利的LED灯组，再搭配上云鹰LOGO，辨识度极高。

 

从侧面看，贯通式腰线平直而流畅，是最能体现车身造型硬朗的地方。尾部层次感非常强，最引人注意的就是底部双边共两出的排气设计，虽然只是装饰，但看上去更加运动，这也是长安欧尚X7 EV与众不同之处。据了解，本次大赛还设有多个设计大奖，小编觉得长安欧尚X7 EV也是获奖的热门车型之一。

 

红点观察

长安欧尚X7 EV作为乘用车参赛组里唯一一辆还未上市车型，还在试装阶段就有如此优异的表现，特别是在操控、加速、制动方面，相信正式上市之后长安欧尚X7 EV将会更加优秀。在第一天场地赛结束之后，从24-27日将开启为期4天的巡回赛，将环珠三角9个地市，全程共700公里，全面评测新能源汽车续航、充电、节电等综合性能，长安欧尚X7 EV将会有怎样优异的表现，让我们拭目以待。

End.

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