在今年的SEMA上，有一台不容忽视的日产370Z
在今年的SEMA改装展上，日产的展台位于拉斯维加斯会议中心南大厅的后面。这是一个难得远离A90 Supra的区域。但这并不意味着日产在这次的展览上毫无亮点。相反，来自美国知名的日产改装车间---Z1 Motorsports的所打造的时间竞赛风格的370Z绝对是本届SEMA上一个不容忽视的存在。
在众多极具竞争力的赛车中，这台Z34配备了NISMO最新的赛车装备，用于展示日产官方改装部件的强大和耐用性。
实际上，在这台Z的每个部分都有NISMO的产品。我猜这是因为日产近年来一直在努力推动他们在赛车运动领域的全品类分布。在一个定制的V型支架中，Z1团队使用了一个经过改进的“双通”NISMO散热器。对于传动系统，他们使用了一个带有重型壳体的GT Pro 1.5-way差速器，一个主减速后盖，差速器盖，差速器散热器和坚固的差速器衬套。
Z34的前转向节和花鼓已经被替换成NISMO R35 GT-R的型号。在底盘部分，你还会看到NISMO前上控制臂，轴头拉杆，后倾角控制臂，牵引杆，前束杆，差速器衬套，副车架衬套和防倾杆。
在驾驶舱内，OMP HRC-R Carbon Air FIA赛车座椅披上了NISMO 6点式赛车安全带。车身改装了2020款的样式。仪表板导管套件，钛合金螺母和M14加长轮毂螺母均为NISMO的产品。
Z1团队表示，这台2010款的Z曾经属于一位赛车手兼IMSA车队老板。原本是作为车队的备用车辆，不过一直没有完成改装。在闲置了许多年之后，Z1才开始重新打造它。首先让Old Spool Performance为其安装了一个防滚架，然后再将其改装成一台合适的赛车。
如今发动机盖下这部经过彻底打造的双涡轮3.5升V6 VQ35HR的机器来自英菲尼迪Q50混动版，主要是看中了其独特的气门室盖和全液压凸轮相位控制（现在都已做了改进）。而这台370Z也放弃了原厂的变速箱，改为HGT序列式变速箱。考虑到这甚至还不是一台“无限改装级别”的赛车（Z1已经规定这是一台“有限改装级别”赛车），所以它的改装列表多得有些惊人。
有趣的是，在这些零件中有不少是来自3D打印技术。包括中控台控制面板和中央通风面板，还有仪表盘插头，转向角度传感器适配器，轮胎红外摄像头支架，制动导管，车门拉手等等。Z1还表示他们已经打印了发动机安装支架的原型，转向助力重新定位，变速箱以及换挡杆支架等许多金属支架的模板。
有限改装后驱级别的外观看起来非常不错，Z1赛车团队打造的这款双涡轮增压的Z34已经可以正常行驶。我十分期待这台车在未来的世界时间竞赛中会取得怎样的成绩。起码Z1和NISMO的名字就已经证明了这台赛车不容小觑。
图片及视频来源：
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