什么叫宗师风范？看看硬核SUV福特锐际！

   作者 | 张大汽

宗师者，泛指在某专业领域具备非凡实力或取得非凡成就，受人尊崇而可奉为师表、为人表率者。不必开山鼻祖，但要绝对权威和领先。放在车市，如堪称宗师，那就必须是实力独步天下、同级对标看齐的对象。

寸土寸金的广州车展展台，长安福特今年居然在现场辟出一条赛道，就为了旗下中型SUV重器锐际的亮相。福特此举，一是为了此前宣示“重回赛道”的决心，最重要的是，表达锐际来了，欢迎各门各派的高手前来切磋打擂，正面PK，咱们用性能和操控说话。

 

功率、悬挂，一骑绝尘的硬实力

就像叶问咏春拳拳打南北、黄飞鸿无影腿腿踢四方，他们都凭借身体某部分区域近乎无敌的功夫被人称作一代宗师。

如果说锐际要想跻身宗师行列，又是凭借什么呢？

首当其冲，是无与伦比的绝对爆发力。

数据最直观，也不会说谎。目前国内合资中级SUV市场诸如荣放、CR-V、奇骏等高手，发动机功率200匹马力基本就是天花板，变速箱方面CVT是主流。锐际呢？主推的2.0升EcoBoost车型，最大功率248Ps、最大扭矩393Nm，匹配8AT变速箱，零百加速可以跑进7.5秒，这就是硬实力，同级无可匹敌，表现一骑绝尘。福特这一闹，真的是把20万元级合资SUV的上线都提升一个段位，这是其一。

 

再看看锐际的“腿功”。锐际采用了豪华车型心心念念的全铝合金悬架，这在同级主流普遍以铸铁和钢制的格局下，颇有些不对称竞争的意味。下了血本的福特，真的是推翻了传统的认知，20万元级别装配这款神器，竞争者心里想必比较拔凉。

技术和科技含量更高的全铝合金悬架，直接带来的，当然就是更快底盘响应、更佳转向手感以及更舒适的乘坐体验。也许，锐际的操控和乘坐感，就是奔着轿车去的。

此外，锐际可分离智能四驱系统能让车辆在两驱/四驱的切换达到毫秒级，同时精准分配四轮扭矩，面对湿滑或冰雪路面时，能提供更强抓地力，其两驱状态下甚至可以彻底断开传动轴，以降低油耗。

藉由以上几点，锐际拥有跻身同级宗师的实力，各位没有意见吧！

综合实力力求“最高平衡”

要达到宗师水平，仅仅是拥有代表性的武功还不够，还需要心性、品质、修为等方面的最高平衡。

 

锐际采用奥迪、捷豹等豪华品牌热衷的“一车双款”造型，锐际Titanium车系前脸采用“星穹式”造型，波浪点缀的进气格栅营造出强烈的立体感，撞色的包围既与车身相辅相成。而ST-Line车系则采用熏黑网格式前格栅设计，19寸多幅式运动轮毂配合熏黑处理的前包围、后窗侧装饰板、边缘熏黑处理的尾灯，运动感大幅提升，看起来像改装车一般。

 

锐际的内饰脱离了美系车“肌肉有余而精致不足”的感官，营造出一定的高级感。全液晶仪表盘、12.3英寸悬浮式中控屏以及旋钮式换挡机构容易博得用户好感。集成的的SYNC+车机系统，运用模糊语义识别技术，即便你的普通话有些椒盐、有些塑料，SYNC+也能像老朋友一样心知肚明，秒懂你的导航设定、听书听歌、订餐订票等需求。

空间尺寸上，锐际长宽高分别为4585×1882×1688毫米，轴距2710毫米，相比荣放2660毫米、CR-V 2620毫米以及奇骏2706毫米等对手，也是多多少少有些优势。

作为20万元级的中型SUV，锐际可以说凭借其成体系的战力，基本达成了高颜、越野、空间、操控等车型核心指标的最高平衡。

『 最后说说 』

本次广州车展，首秀的新车有近百款，但如果要评选“未市先火”者，锐际一定榜上有名，毕竟，过于出众的实力，也低调不起来。

发布会上，福特杨嵩给锐际给出他心目中完美的车主形象，《天龙八部》中人见人爱车见车载的段誉。

何其妙哉！段誉三大绝技“凌波微步”一日千里、“六脉神剑”冠绝武林、“百毒不侵”精钢铁骨，再加上敢作敢当的侠义衷肠、冲破世俗的特立独行，与锐际“锐行侠”定位的匹配，确实非常贴切。一代宗师，能否在江湖中掀起巨大风浪？且让我们静待其正式上市。

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张大汽

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