好开的车就一定好坐吗？问问福特锐际吧

一辆五座汽车的座位通常是把它按前排和后排来区分的，但是我们今天要讲的这辆福特锐际很不一样，它要分成驾驶座、副驾驶还有后排。为什么要这样区分呢？我也不知道，我也觉得怪怪的，但是它们就是都很不一样，完全没有办法放在一起讲。锐际的售价在18.98-21.88万之间，很平常的合资紧凑型SUV价格。我开到的是最顶配那个ST-LINE版本，所以今天主要以这个车型为背景来讲。

锐际的外观给人一眼看过去就是蛮时尚的，运动化十足。车身线条很漂亮，特别是从大灯到尾部的线条勾勒得很诱人，正侧面看过去感觉还有点低趴，这个运动化设计确实很成功，就是整车的轮廓为什么看着有点缩小版卡宴的意思？一定是我产生幻觉了！要我说锐际的外观最好看的地方还是头灯，非常炯炯有神，像一双蜥蜴的眼睛，紧紧地盯着你。

到尾部有一个很奇特的地方，就是后备箱外部竟然没有任何按钮可以开启它，你必须用脚踢让它感应打开后备箱，但是你要知道这种功能经常有bug的，我在试的时候就好几次没成功，否则你就要到驾驶座那边按一下按键开启后备箱了。这都还不算什么，脚踢就脚踢吧，你钥匙还必须在身上，放车里都不行，很多女生的衣服都是没有口袋的，出门什么东西都放包里，车钥匙也是，上车后包就直接放座椅上了，如果你中途想去后备箱拿点东西，你想象一下你在那边踢了半天后备箱还不开，才想起来钥匙在包里，然后又跑到前面去拿包或按按键，你不觉得整个过程很像傻子吗？

在内饰方面，锐际真的是怕你有丝毫的感受不到它的运动化，手能摸到的地方几乎都是硬的，还好前面有翻毛皮点缀，视觉上没觉得那么硬核。但是那个中控台啊，你是在挖地洞吗？都要低到姥姥家去了。

然后就是今天分享的重点了：座椅。先说说驾驶座的座椅，坐姿、包裹感和软硬度都刚刚好。再来是副驾，一坐上去你就感受到来自这辆车满满的恶意，怎么会有SUV的座椅这么底的，低到都只能看到眼前三分之二的世界。不过没事，我们有电动座椅调节，把位置调高看看，这时候你会发现更不友好了，这座椅在上升的过程中腿部那个位置还把你使劲往前面怼，随着座椅缓缓上升后你感觉你好像被拔苗助长了一样，十分的不适。调整后的坐姿虽然高了，但是很不真实，怎么坐都别扭，你感觉这个副驾并不属于这辆车。当年你来到后排坐下后，天，后面的座椅怎么这么舒适，高度完全合适，特别是背部和臀点的倾斜角度完美配合，让你体验到一种别样的包裹感，腿部空间也很富余。

一辆运动型SUV到底有多运动，还得看开起来怎么样。当你驾驶锐际的时候，你才真正感受到它的诚意，2.0T 248匹马力在驾驶时表现十分优秀，刹车、油门的灵敏度加方向盘的跟手，让你开起来信心十足，因为你无时无刻不感受到锐际体内储藏的那股能量，那是一股随时听你差遣的能量。你车开得这么爽，不知道后排的人感受如何呢？

当汽车在行驶过程中，我坐在后排时感觉心跳一直在加速，乘坐体验一点都不稳当。你能很明显地感受到驾驶员的每个操作，每一把打弯，每一次刹车和油门，但是你却只能感受不能操控，这让你很不安。

总结下来，福特锐际这辆车开的人很有乐趣，乘坐的人也很有“参与感”。买这辆车的人如果你载的ta不是那种喜欢体验生活的，我觉得你会比较适合单身。