安装案例 | 赛道体验的好帮手，Saber机油冷却器
很多车友在赛道体验之前，都会把车辆的耗材都更换一遍，轮胎、刹车片、刹车油等等。当然机油也不例外，一般为了保证发动机有足够的保护，大部分人都会考虑在赛道日之前更换全新的机油，而且机油多半会选择酯类或者是PAO等高级配方。不过毕竟赛道工况不同于街道，虽然机油的工作之一就是散热，但是频繁的红线对于机油来说也是一个考验。对于常去赛道日玩耍的玩家来说，装一个机油冷却器还是有必要的。
笔者这次选择的是澳洲SABER品牌，这个品牌在2006年成立于澳洲，是一个专注冷却、散热和涡轮套件品牌。在国内耕耘多年，也深得不少前辈们的青睐。因为笔者次日就有赛道日的关系，所以拿到货之后就急忙奔向店里开始了安装。
因为是专车专用的关系，整套机油冷却套件都比较简洁。冷却器本体、两条油管、油饼、螺丝和支架就是这一套机油冷却套件的全部。
油饼预留了两个安装油温传感器的接口，也可以让车主在日后自行升级。另外因为这个油饼的厚度实在有点夸张，细心的SABER还配了一个来自奔驰的短机滤。这个尺寸目测是原厂机滤长度的60%左右，毕竟继续使用原厂的有可能导致机滤的位置比副车架还要低，在托底的时候有损坏风险。
因为安装机滤之后需要额外的机油，东拼西凑找到了1升半车里的同款机油，也算是免掉了放油麻烦。（只跑过一场赛道日的机油，它放油我就要放血了）
场面过于“血腥”，建议爱车人士回避
机油冷却套件使用下面4颗螺丝，上面一个支架进行固定。不过飞度原来是没有螺丝口，所以就只能自己钻了。（见惯了Revo的那些原装位替换中冷，这样需要自己钻孔的套件不仅让笔者找回了一点“改装改装，改了才装”的感觉）
上支架同理，需要在防撞梁上钻孔才能安装，不得不说防撞梁还是比下面那块小护板难钻不少的。
在油饼和冷却器都安装好之后，就可以安装油管了，安装好油管之后还需要检查一下周边。防止管路与其他配件干涉。
紧固好所有螺丝，开始着车测试。以前都听说SABER是一个注重细节的品牌，经过了今天的安装可以看出，无论是油管或者螺丝的长度，SABER都是匹配的比较好的。尤其像是因为较厚的油饼导致了机滤位置过低的问题，SABER也给出了令人满意的解决办法，并且还附带了一只目测是OEM产品的机滤供首次安装使用。后续也可以根据这个的配件号码自己选购，对于品牌而言这虽然不是什么困难的事情，但是这样的小细节确实为车主和现场的店家提供了方便。至于不足，首先是那张图片分辨率感人而且只有黑白的说明书，虽然安装本身非常简单，但是如果有全彩说明书的情况下无疑会让施工更加轻松。另外就是打孔的问题，在现在都讲求无损安装的时代，需要在其他零件上打孔是让笔者始料未及的。不过毕竟和原厂位替换的中冷器不一样，这个是额外安装的零件，需要重新打孔也是可以理解的。
大功告成，可以着车测试了
值得一提的是，根据品牌方的介绍，这套机油冷却套件本来是为涡轮增压的GK5研发的，在安装之后因为效果十分理想，即使是原厂水箱的情况下，水温和油温都能保持在一个稳定的状况。这样的散热能力，让笔者不禁期待起下一次的赛道日了。
场地鸣谢：Autopit
