比汽油车扭矩大还省油 被国人低估的柴油SUV才是真硬汉

随着路上妹子们越穿越薄以及上班时犯困的时间越来越长，这才发现，原来魔都已经进入了一年中最美好的春天。

面对窗外和煦的阳光和街上的美女，感觉在办公室里多待上一分钟都是浪费时间。周中约上一个姑娘共进晚餐，周末做一次自驾游，这一切似乎看上去是那么青春，那么美好……

一般讲到这时，总会出现一个固定的剧本——是时候开始推荐适合在春天里出去浪的车了。恭喜你，答对了！不过，今天推荐的可不是那些烂大街的车，今天要推荐的是属于纯爷们的柴油SUV。

众所周知，柴油版车型具备很好的性价比，不仅在燃油经济性上有绝佳的表现，而且动力比汽油版更有优势。但其在人们心中排气“冒黑烟”的固有印象，使得柴油车一直显得不上档次。而随着清洁柴油技术的普及，柴油车的排放不再是短板，包括噪音方面更不是什么难题。相较于自主品牌与进口车型，合资品牌的SUV仍旧是市场中的主流选择。不过，在柴油SUV这个细分市场中，可供选择的并不多。

对于不少消费者来说，“ISUZU”这个有着日语发音的品牌并不为人所熟知。不过，作为世界上最具规模及历史最悠久的商用汽车制造企业之一，五十铃的来头可不小。当然，也不用怀疑它在乘用车市场的能力，因为长城当年在SUV的第一桶金，就是靠着山寨五十铃的车型而来。

说实话，牧游侠并不是纯正的日系车。它是基于五十铃为澳洲及东南亚市场开发的中端皮卡D-MAX打造而来，所以，在这台车上集中了澳洲人的粗犷以及日系车的精细。

说到这，或许有人会担心，皮卡，那车不是用来拉货的吗？基于皮卡打造的SUV会不会各种粗糙？我这车可是买来家用的啊！

这时，小编的工作就是为你排忧解难。

在空间上来看，游牧侠是一款中型SUV，车身尺寸为4830/1860/1830mm，轴距达到了2845mm，加上七座布局，在20万元区间，很少有人能够与它拼空间的车型。对于游牧侠来说，只提供柴油柴油版可能是阻碍它大卖的最大原因了。

在人们印象中的柴油车总是车尾冒着黑烟，伴随着轰隆隆的噪音，车里震动大，超车还废劲。的确，这的确是不少柴油卡车真实的写照，但对于乘用车来说，这些问题基本可以不用担心。要知道有段时间，魔都街头还有过为数不少的柴油版帕萨特出租车，司机们对于它的动力性和油耗都交口绝赞。当然，这说的有些远了。单从牧游侠来说，在加速时发动机的轰鸣声的确会超过汽油机，不过，进入巡航后，它的噪音表现就会恢复到可以接受的程度。

作为一台柴油SUV，不给它加上一点越野性能岂不是太可惜了？牧游侠搭载有1.9T和3.0T两种动力的发动机，最大分别能提供360Nm和430Nm的扭矩，这样的参数用在越野上刚刚好。同时它提供的四驱车型还搭载了一套分时四驱系统，带有后驱（2H）、高速四驱（4H）、低速四驱（4L）三种模式，分动箱可在低速四驱模式下降扭矩放大2.48倍，电控方式让车辆在100km/h以内的时速下进行两驱和四驱的随意切换，在加上电子辅助系统，保证了其通过性和脱困能力。

如果你对日系车不太感冒，或者觉得牧游侠不够霸气的话，那么，还有一辆美系合资柴油SUV可以选择。好吧，其实这也是合资SUV车型中，唯一的备选车型了。

说起来，撼路者与牧游侠有着相似的身世经历。这款福特在国内唯一的硬派SUV并非像我们所熟悉的翼虎那样出自位于德国科隆的福特欧洲中心，而是由福特在澳大利亚墨尔本的亚太团队打造而来，据说其外形设计师还是个亚裔，其曾祖父还是个福建人。

同样作为中型SUV的撼路者在尺寸参数上与牧游侠十分接近，为4830/1860/1830mm，轴距为2845mm，在动力上，撼路者搭载了一台2.2T柴油发动机，匹配的是一台6速手动变速箱，车系中两款柴油车型的起售价就到了31.48万元。空间差不多，动力还小，还没有自动挡，撼路者凭什么卖这么贵呢？

这其中的差别，就在于撼路者的越野能力。如果把牧游侠的越野能力比作是一辆自行车的话，那么撼路者就是摩托车级别了。它的全时四驱系统由博格华纳提供，中央限滑差速器为多片离合器结构，因此无法实现完全锁止，前后轴动力始终保持按需分配。四驱车型后桥标配了机械式的牙嵌差速锁，能够实现手动锁止。同时，低速四驱还能进一步提升撼路者的脱困能力，该模式下，车辆扭矩能够放大2.48倍。

写在最后

作为合资柴油SUV市场中仅有的两款车型，牧游侠和撼路者都有着不错的性价比，尤其对于那些热爱越野的小伙伴来说，好像也没有别的车型可以选了，是不是应该给一个哭丧脸？柴油机省油、扭矩大的特点无论是能源利用率还是和车型的匹配都比汽油机要好的多，在汽车工业更加发达的欧洲，50%以上的乘用车都采用的柴油机。相信不久的将来，这样的情况也会在我们身边看到。