在汽车工业史上，中国因为历史原因，起步较晚，但是随着改革开放的到来，国内社会经济的快速发展，中国车市这一巨大市场开始慢慢崛起，但是自2018年国内车市遭遇下滑之后，销量放缓、存量竞争等标签成为一直“遇冷”的车市不绝于耳的话题讨论，但销量下滑并不代表着车企没有进步。

反倒因为竞争激烈，为了能够在残酷的环境中“安身立命”，车企们都使出了浑身解数，而大型车展一直是车企的风向标，前一段时间举办的成都车展和法兰克福车展都在一定程度上反映出了国内以及国际车市的情况，而对于国内车市而言，在广州车展这个年终大舞台上，也反映出了国内车市的冷暖变迁。据悉，本届广州车展展车总数为1050辆，相比去年1085辆的参展数量，有小幅缩水。其中，全球首发车38辆，跨国公司首发车10辆；概念车30辆，其中国际品牌17辆，国内品牌13辆；国内外参展车企共展出新能源汽车182辆，其中国内企业展车112辆。

但是参展车型的数量减少并不足以说明国内车市未来的走向，毕竟产品在精不在多，在一众车企纷纷展示自家全新产品，全新技术、全新规划的场景下，我们可以发现自主品牌都在集体谋求品牌向上。

作为中国自主高端豪华品牌的佼佼者，WEY品牌的全新概念车WEY-X在广州车展上进行了亮相，该车定位旗舰级豪华SUV，搭载高阶的自动驾驶技术，同时还推出了了VV7 PHEV和VV7 GT PHEV两款新能源车型，在新能源车型当道的当下，WEY品牌也及时跟上了脚步。

而奇瑞汽车打造的新高端品牌——星途，在广州车展上，也发布了由奇瑞汽车造型副总监兼全球首席设计师Kevin Rice操刀设计的星途VX Concept Car概念车，并作为未来星途即将推出的中大型SUV雏形。此外，新款星途TX/TXL也进行了上市，未来的产品进竞争力又将进行提升。

随着国家政策的改变，新能源汽车的补贴减弱，新能源车型销量遭遇“四连败”，同时，在明年新能源汽车补贴即将退出背景下，本届广州车展新能源汽车领域的主角也不再是纯电动车型，而是混合动力车型，荣威RX5 eMAX 以及前面提到的WEY VV7 PHEV/VV7 GT PHEV等车型都成为自主品牌中的焦点。其实对于如今的自主品牌来说，市场发展最困难的不是技术和造车实力上问题，而是品牌形象，近年来，不管是推出全新高端豪华品牌，还是对自身品牌形象进行一个重塑，这一切都是为了打破国人的固有印象。

当然在这条自足品牌上攻之路上，也是“布满荆棘”，除了要面对车市寒冬的艰难困苦，合资品牌强化中低端车型的下沉之势，也使得自主品牌与其短兵相接。作为车市的风向标，在此次的广州车展上，我们不仅看到了看到了各种新产品，新技术，也看到了自主品牌集体向上的精神。

【写在最后】

在此前《人民日报》发布的一篇名为《今日小雪》的推文中写道，“小雪时节，自然的魅力归于平静，但冬天不是终点，而是沉静的厚积，储藏满满一年的收获和力量，静候崭新的开场，让我们的心灵如雪花般轻盈，不张扬，不喧哗，在静谧中积蓄生命的能量。”其实对于车企而言，广州车展是2019年的压轴之战，但也是2020年的新生，在这出“压轴大戏”上，谁都希望能够通过“才艺”展示为即将到来的“更苦一年”提振些许士气。作为国人，我们也更希望在汽车市场这个大舞台上看到了很多斗志昂扬、焕发光彩的中国品牌。