低烧开个车 | Aion LX：穿越到未来，你知道需要分几步么？

穿越到未来需要几步？

其实就一步。

开着车刚和媳妇显摆完语音在线点歌，媳妇由衷的感叹了一句：感觉穿越到未来了呢！然后只听车机甜美的回了一句：好的，为您播放《穿越未来的盛会》......

你说，穿越未来是不是就一步？

当然，这是个玩笑（事是真事！），但即便不是如此，未来也就在眼前。

你看啊，当你走近车辆，隐藏式的门把手便会徐徐升起；当你按下启动按钮，电子换挡旋钮如春笋般“钻出”地表；硕大的曲面屏几乎占据了中控台2/3的宽度，取代了所有的传统模拟仪表；同时，有了智能语音控制，车上的所有按键几乎都成了摆设，动动嘴皮，连车窗都不用自己开......

以上画面在科幻片中或许常见，但某天当你真实面对时，你也会发出一样的感慨：感觉穿越到未来了呢！

这台时光穿越机就是广汽新能源Aion LX了。

回头率100%，影响工作的那种

抱歉在对Aion LX外观的描述上，嗝嗝找不到新鲜一点的词汇。“时尚”、“动感”、“科幻”、“协调”......你就笑嗝嗝俗吧，但这些词用在Aion LX身上通通合适。

这么说吧，除了多年前开玛莎拉蒂上街兜风（V8发动机教堂管风琴般的轰鸣自带吆喝模式），还没有哪款试驾车能带来像Aion LX般的回头率，以及各种关切的咨询。在拍照时“搭讪”的路人实在太多，让嗝嗝无法专心工作。

在嗝嗝看来，Aion LX最特别之处在于，它是一辆以运动小车的设计语言设计出的中大型SUV。这么说吧，单看图片，你肯定想不出Aion LX有这么大，2920mm的轴距别说一般的合资中大型SUV，即便是进口的大众途锐，轴距也不过2904mm，可以想象Aion LX的大了么？

但它的设计却又如此年轻动感：极短的前后悬，尽量前伸的A柱以及夸张的尾箱盖角度，都让Aion LX与我们印象中的中大型SUV相去甚远。低矮的车身搭配20英寸大尺寸轮毂，车身比例如同概念车一般不真实，未来感非常强烈。

原来嗝嗝试驾的不是顶配车型？

其实，在拿试驾车这件事上，嗝嗝还闹了一个乌龙。一般来说，厂家试驾车都会使用顶配车型，另外能选装的也都选装上，虽然实际销售时这种配置的车型100台也未必能卖掉一台，但这就是惯例。所以嗝嗝也就很自然的认为这次拿的Aion LX试驾车是顶配的80D版本了。

打开引擎盖你能看到的只有4个字母。

500公里的长途，加上100公里左右的市区行驶，几天下来嗝嗝都把它当成80D版本来体验，关键是，一路竟没发现破绽。直到还车时，4S店的小哥说起，嗝嗝才恍然大悟：What？试驾了几天的原来是普通的80版本？

可是动力表现已经非常好了啊！基本上半含油门已经能在绿灯前轻松甩开所有的车了啊！中间有几次油门踩深了一点，因为听信“电量低于80%就无法全功率输出”（某位媒体同行说的，待求证），所以，加速表现也完全符合嗝嗝的预期啊！

当然，回想起来是有那么一点点破绽的，比如，在高速上时速超过120之后加速力道明显变弱，如果是300千瓦总功率的80D，这个发力的拐点应该不会那么早；另外，好几次在高速入口取卡加速时，会出现很明显的前轮打滑，而且持续几秒钟，现在想想，如果是四驱的80D版本，抓地力应该更好些。当然，这也引出另一个问题，Aion LX的牵引力控制系统是否有些太宽松了？

不过至少说明一件事，即便是单电机的80版本，动力表现已经足以让人满意了。有友媒实测的百公里加速时间在8秒内，这辆超过两吨的大家伙已经比马路上的大多数轿车要快了。

时速超过120km/h，不仅风噪会陡然增加，而且电耗也会明显加速。如果正常中速行驶，嗝嗝相信Aion LX的实际续航表现相比NEDC标准下的650公里相差不会太远。

续航方面，嗝嗝的第一段行程是以比较“不节制”的风格跑了189公里高速，这段行程消耗了44%的电量，而回程时嗝嗝尽量压着高速限速开，中间遭遇长时间堵车，绕道走了几十公里的国道，最后总行程比去程长了几十公里，时间多了快一倍，然而电耗却下降了，只消耗了38%的总电量。可见，跑高速才是纯电动车不擅长的地方，越拥堵节能优势越明显，这话真不是开玩笑。

真材实料，豪华不玩虚的

几乎坐过嗝嗝这么多年来的每一部长测车，嗝嗝媳妇也是见过世面的。所以，当她不经意间又说了句“这车看起来好豪华”的时候，嗝嗝就知道，Aion LX恐怕是真有两下子，多少奔驰宝马都没能逗她说出这句话呢。

如果遮住车标，嗝嗝把Aion LX的价格报高一倍怕是也不会让人怀疑吧？

除了巨大的曲面屏，能让媳妇感觉特别豪华的，嗝嗝估计是内饰的材质。反毛皮和磨砂金属饰板的组合只会出现在豪华品牌的高端车型上，至于alcantara包裹的顶棚，嗝嗝一个朋友买保时捷macan的选装价是8000元。所以，这份豪华确实是靠高级材料砸出来的。

软枕垫、平地板和腿托，Aion LX在科幻的外观下，为乘客的舒适却依旧考虑得那么贴心。

而当你坐在后座，将座椅椅背调至最倾斜，再打开腿托，整个人及其腐败的瘫在车上时，那是另一种境界的豪华。

豪华感的营造，还包括城市路况下优越的车厢静谧性，以及舒适取向的悬挂随时提供的柔和反馈。细节就更多了，轻触式的车内灯光，原车阿尔派出色的音响效果等等，这份豪华感真的不只是场面，而是深入到每个细节的。

简单总结一下：Aion LX符合嗝嗝对一款自主品牌旗舰纯电SUV的大多数预期，某些部分甚至比想象更好。所以，以它的售价而言（嗝嗝试驾的这款80车型指导价为27.96万元），Aion LX给驾乘者各方面的体验可以说是物超所值的。

不过，嗝嗝希望Aion LX的底盘表现能够再扎实一些，其实这套舒适的底盘用在80车型上表现没有瑕疵，但用在性能翻倍的80D上，嗝嗝隐约觉得它可能有点hold不住。好消息是听说广汽新能源有计划为Aion LX装备可变阻尼的减震器，让车辆在舒适和运动间能获得更好的兼顾。

另外，车辆的电子系统稳定性还有要完善的地方，比如有一回嗝嗝在高速上发现车外门把手竟然没有自动收回，至于语音助手也试过几次无法激活的状况，后来听说这辆试驾车错过了最近一次的OTA升级，所以有些BUG还没来得及修复。

好吧，并不是什么大问题，Aion LX有着最炫酷的外观，有着最顶级的续航，有着一流的豪华氛围和智能水平，而且，媳妇还对它赞叹有加——能让女人喜欢，它必定拥有另外一重维度的优秀，虽然嗝嗝无法领会。

不过嗝嗝还是应该对Aion LX要求严苛一些，毕竟，还指望让它带我去参加一场“穿越未来的盛会”呢。