【汽车人】广汽自主的e-TIME时刻（附视频）

汽车人 2019-11-25 09:27:53

价值链再造，为广汽打造了胜任未来的体系力，产品智能化和智能化生产，正在给客户和自身都带来新价值。以e-TIME行动推动顾客体验升级，打造企业核心竞争力。面临汽车行业转型升级，广汽已在短期经营和长期发展中找到破局契合点。

文/《汽车人》张敏（微信公众号：汽车人传媒）

进入初冬季节的广州温暖如春，这个跳动着开放脉搏的南方城市，因一场国际性车展的到来，再次引人瞩目。

主场作战的广汽集团处于媒体聚焦的中心。不仅因为展品阵容庞大，还在于其对趋势变化的快速反应。

广汽集团董事长曾庆洪（右三）、广汽集团总经理冯兴亚（左三）、广汽乘用车总经理张跃赛（右二）、广汽研究院院长王秋景（左二）、广汽新能源总经理古惠南（左一）、广汽集团整车事业本部本部长刘伟（右一）与概念车ENO.146合影。

本次车展，广汽集团首次联合广汽传祺、广汽新能源两大自主板块举行车展新闻发布会，通过实施e-TIME行动打造企业的核心竞争力，在技术、智能、智造、服务体验方面持续升级。

其中，e-TIME行动中的“e”是Experience，代表顾客体验，这是一切工作的核心；“T”是Technology，代表科技创新；“I”是Intelligence，代表智能网联；“M”是Manufacture，代表智能制造，“E”是Electrification,代表电气化。

“在e-TIME行动里面，顾客体验作为核心，科技创新、智能互联、智能制造、电气化共同支撑新型的顾客体验。”广汽集团总经理冯兴亚接受《汽车人》采访时表示，这是广汽立足当前、面向未来高质量发展的举措，也是“1513战略”行动计划和战略落地。

广汽集团总经理冯兴亚

当循环往复的周期律降落在汽车市场，当5G、物联网、人工智能等新技术的加速应用，促使汽车产业生态被重构，广汽搭上了行业转型升级的快车，再次引领行业之先。

以客户体验为中心

e-TIME是广汽追求更加注重附加值与创新内涵的发展模式的呈现。围绕客户体验为中心，广汽升级体系力。这确保了广汽集团现在乃至更远未来强大的竞争力。

在e-TIME行动中，代表顾客体验的“e”置于最前面，这是自主品牌打造核心竞争力的切入点。这意味着广汽自主从“以产品为中心”向“以顾客体验为中心”转变。

存量竞争时代，盈利方式从生产者主导转变为顾客满足中获取。产品研发、供应链管理、营销方式、销售渠道和客户沟通方式都随之重构。

广汽乘用车总经理张跃赛

广汽乘用车总经理张跃赛表示，车市“微增长”之下，广汽传祺要继续苦练内功，要在技术、品质、渠道、服务四个领域全面升级，最终实现传祺品牌的升级，“我们的目的只有一个，就是为顾客提供最好的产品和服务。”

广汽集团正在推动营销服务体系的数字化转型升级。

一方面，推动机构改革促进体系优化与创新。今年8月成立的整车事业本部，强化自主品牌研产销一体化经营，使得客户端需求最大程度注入研发前端，产业链形成完美闭环。

另一方面，广汽传祺通过构筑“营销金三角”和启动“4*2+1工程”，全面提高营销水平。

去年，冯兴亚将“营销金三角”概念注入到渠道经营中，即坚持“客户第一理念”，打破传统的用户、经销商、整车厂的链式关系，构建三者间的“金三角”服务模式。该模式下，整车厂正式成为车友的“线上好友”，沟通和互动都即时生效。他在接受采访时透露，营销数字化改造与特色服务体系的建设，是支撑传祺下一步服务品牌提升、建立新型消费体验的重要支撑点。

“4*2+1工程”的“1”是实现一个核心目标：建设中国一流的营销团队。为了达到这个目标，要做到四个方面。统一两大认识：一切为了终端销售，一切为了顾客粘性；抓好两个转变：全面转变工作方式，全面转变工作作风；建设两大体系：特色服务体系和营销数字化体系；提高两个能力：全面提高销售能力和销售店赢利能力。

去年以来，广汽传祺对全国500多家特约店进行升级焕新，推出行业首创的尊享代步车特色服务，投入8000辆代步车，平均每店16辆，切实解决车主车辆维修期间的出行难题；上线一键可视化救援服务，推进数字体验平台的搭建，打造更加便捷、更加智能化的购车、用车体验平台。而正在开发GSSW传祺销售服务标准，也将为客户提供更加标准化、流程化、暖心化的创新服务。

围绕着“4*2+1”为核心，随着降库存、推新品，销售体系调整逐步收效，广汽传祺终端销量步入上升通道。

目前，传祺库存系数调整到1.5，保持在正常范围内，终端销量已经连续3个月环比增长。随着终端订单销量回升，消费者信心也在回升，价格趋于稳定，回到反映传祺品牌与服务价值的位置上。随着第二代传祺GS4正式上市，广汽传祺迎来了“轻装上阵”的最佳时机。

广汽新能源则用科技为服务赋能，根据“金三角”服务理念，推出埃安“一键尊享服务”品牌。一是打造埃安服务中心，基于先进的车机系统与智能科技，打造覆盖“车，桩，网”，贯穿“选购用养换”的全生命周期直接服务；二是推出埃安俱乐部，通过大数据应用进行成员归类与分析，打造基于“圈层文化”和“生活服务”的线上线下社交平台。

广汽新能源总经理古惠南

以客户体验为导向，企业能够在外部环境的变化中，保持足够的体系韧性。在新能源市场一片跌幅之下，今年1-10月，广汽新能源累计销量为2.67万辆，同比增长92%。

科技驱动，立足当下与未来

无论市场风云如何变幻，广汽对于科技创新的投入从来没有犹豫。

面对风起云涌的新技术革命浪潮，冯兴亚表示：“科技创新既是广汽e-TIME行动的四大支撑之一，又是贯穿整个四项措施里面的最关键、最核心的部分。广汽要成为一个科技驱动型企业，只有靠科技创新才能实现广汽新一轮的高质量发展。”

12年来，广汽累计投入267亿元用于自主研发，聚拢了一支研发大师团队，构建了全新的广汽全球平台模块化架构GPMA，打造了纯电动平台GEP，掌握了一批先进核心技术。其中，广汽全球平台模块化架构GPMA，涵盖了轿车、SUV、MPV及PHEV/HEV各个车型，是国内首个兼顾全球不同汽车市场需求的平台架构。

广汽研究院院长王秋景

在本月初刚结束的广汽研究院2019科技周上，一共在16个技术领域展出了110余项技术创新成果。据广汽研究院院长王秋景介绍，其中不乏行业第一、全球领先之作。他表示，在传统整车领域，广汽传祺产品造型已经引领自主品牌整体水平提升，而“Marco底盘”，也位居自主行业领先地位，甚至超出很多合资品牌。

车展当天展出的全球低风阻新纪录电动乘用车ENO.146，也体现了广汽研究院在空气流场管理与风阻降低技术的先进性；智能移动服务概念车Magic Box、广汽集团第三代动力总成、ADiGO智能物联系统等展品，都是广汽打造的“黑科技”。

冯兴亚表示，无论是从整车平台开发、动力总成研究，以及智能互联体系的打造，科技创新都推动广汽向前发展。

产品智能化背后，智能化已深入制造环节。其中，广汽新能源智能生态工厂具备多项全球领先功能：钢铝车身柔性工厂，为用户提供更优质、更安全的轻量化车身；数字化自主决策工厂，大幅提升生产效率和品质控制能力；深度互动式定制工厂，让用户深度参与汽车设计制造，享受个性化体验，目前最多可有6万种定制组合。

于今年6月竣工的广汽传祺宜昌工厂，则是传统汽车智能制造的典范。宜昌分厂将“工业4.0”理念与广汽生产方式（GPS 3.0）落到实处，铸就了“智能制造”的新高度；聚合世界领先水平工艺和设备，实现生产自动化、信息数字化、管理智能化、智造生态化有机融合，其单线生产节拍可达52秒，处于行业领先水平。

围绕“智造品质”这一核心理念，从前段数字化设计，到中段智能供应链，再到后段柔性生产，广汽实现从研发到最终交付的全链智能化。

未来的电气化布局上，广汽已经做好准备。除了不断提高传统发动机的热效率，广汽还将基于三电核心技术，全力打造弱混、强混、插混、纯电和燃料电池等多款动力总组合。

在传统动力上，以390T发动机为代表的广汽第三代发动机已达到世界先进水平。计划明年投产的第四代发动机技术，研发目标是热效率达到42%，代表了世界上汽油机热效率的最高水平。未来，广汽还将挑战45%甚至更高的热效率。

冯兴亚表示，广汽传祺油耗目前已达“6”字头时代。下一步通过混合动力，插电式混合动力，向百公里油耗3点多、4点几迈进，这个目标将电气化的发展作为基础和支撑。

在混合动力方面，广汽将两条路线并行发展，其中一条路线是和丰田合作联合开发；另一条路线是采用广汽集团自主研发的G-MC系统，这套系统既可以满足混合动力，又可以满足插电式混合动力。

在纯电动方面，广汽集团还将以每年至少推出两款新车的速度，抢抓新能源汽车发展机遇。冯兴亚透露，广汽集团的目标是在2025年全系车型实现电气化，目前已经实现技术布局。

价值链再造，为广汽打造了胜任未来的体系力，产品智能化和智能化生产，正在给客户和自身都带来新价值。技术与产品等核心的领先，带动服务价值体系升级，也为传祺品牌升级进化奠定基础。

以e-TIME行动推动顾客体验升级，打造企业核心竞争力。面临汽车行业转型升级，广汽已在短期经营和长期发展中找到破局契合点。（文/《汽车人》张敏）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。

编辑：大华

今日话题

你如何看待广汽自主未来的发展？欢迎在留言区分享你的观点！

▼

【汽车人】广汽自主的e-TIME时刻（附视频）

相关资讯