什么是广汽集团e-TIME？看完这些我有了新的认知

11月22日，广州国际车展2.2馆，广汽集团继续以包馆的形式将广汽集团旗下所有品牌与广大消费者见面。当天上午，广汽集团首次联合广汽传祺、广汽新能源大自主板块举行车展新闻发布会，并发布 “广汽e-TIME行动”计划。

说起e-TIME，这里面确实有不少学问，首先我们从字面来解读其中所要表达的意思。发布会上，广汽集团总经理冯兴亚表示：“e是Experience，代表顾客体验，这是一切工作的核心；T是Technology，代表科技创新；I是Intelligence，代表智能网联；M是Manufacture，代表智能制造，E是Electrification,代表电气化。这是广汽集团立足当前，以顾客体验为核心，面向未来高质量发展而采取的举措。”

针对这些关键字，广汽集团未来将会有些哪些具体行动？下面知行君就为大家一一解读。首先在本次车展上，广汽研究院带来全新的电动乘用车--EN0.146。之所以起这个名字，来自其超低的风阻系统--只有0.146Cd，创造了新的世界纪录，而这款实用6座大型家用车，体现了广汽研究院在空气流场管理与风阻降低技术的先进性。

此外，广汽集团还展示了第三代动力总成、ADiGO智能物联系统等展品以及讲解的设置，让观众能更加深入了解广汽集团的“黑科技”。

说起第三代动力总成，其中的代表作为刚刚上市不久的第二代广汽传祺GS4，这款车型当初是广汽传祺销量担当，产品自2015年4月传祺GS4上市，一举成为最快达成百万销量的中国品牌SUV车型，上市至今累计产销超110万辆。而今带着全新科技而来，新GS4有着更多魅力值得用户去探究。

记得早前在广汽传祺第二代GS4工厂下线以上，广汽集团首先推出GPMA架构概念，将全球化、年轻化、舒适性、低油耗、混动化、安全性、可靠性及通用性上进行了全面升级，为消费者打造了“更活力、更可靠、更节能”的三大核心亮点，而新GS4正是这款架构下第一款产品。

第二代传祺GS4采用凌云翼3.0设计语言，尽显动感犀利、时尚科技的年轻气质，象征目标用户“无畏进取、锐意引领”的人生观念。来到车身内部，全新GS4采用广汽GAEI人机工程学空间最大化设计，车内最大横向空间达到同级领先的1570mm。

中控台以“X”型元素为灵感，匹配双12.3寸高清大屏，颇具前卫科技特色，强化内饰辨识度的同时，更显先锋气质；同时，以同级最宽车身，丰厚高能科技配置，让驾乘者舒享出行每一程。此外全新GS4严格遵循NVH正向开发体系，NVH40余项，同级最优，最低噪音36.5db；实施360°全方位静音工程，车外声音大，车内依然能保持良好沟通。

第二代传祺GS4搭载黄金动力组合，兼顾动力型、经济性、平顺性。全新1.5TGDI高性能发动机，高压直喷、超大扭矩、多项技术加持，出色动力表现；转速5000rpm时额定功率达124kW；转速1700~4000rpm扭矩达265N·m，全新1.5TGDI高性能发动机与爱信第三代6AT变速箱完美匹配，同级超低百公里综合油耗6.8L。

在安全领域，第二代传祺GS4按照2018版C-NCAP五星标准进行开发，全系标配博世ESP 9.3系统，配备HHC上坡辅助、HDC下坡辅助等“14位一体”主动安全，实时计算并监控车辆的状态，采用全面贴心的自动驾驶系统，让驾驶更智能，具有卓越安全性。

第二代传祺GS4应用运用广汽集团最新研制的ADiGO车联网系统，拥有全新语音UI设计、界面；全新场景化服务，车主个性化设置等功能，让消费者乐享科技带来的便利。ADiGO智驾互联生态系统，包括ADiGO智慧物联系统、ADiGO云平台、ADiGO大数据平台、ADiGO自动驾驶系统，赋予用户先人一步的科技享受，可以为年轻用户带来更安心的辅助驾驶、更快速的互联体验。

关于第二代GS4的产品体验，感兴趣的朋友可以点击这里，知行君的同事可以一一为大家解读。

此外，广汽传祺还对全国500多家特约店进行升级焕新，为消费者创造更加温馨、愉悦的智能化生活体验；推出行业首创的尊享代步车特色服务，投入8000台代步车，平均每店16台，切实解决车主车辆维修期间的出行难题；上线一键可视化救援服务，用户可直接线上查询并联系附近销售店，一键下单、统一呼叫、180秒内快速响应，服务平台实时自动匹配资源，还可实时查看救援车轨迹，实实在在守护传祺车主的移动出行。

在经销商渠道建设方面，历经前段时间深度调整，广汽传祺在终端连续三个月呈现环比增长的态势，目前传祺库存系数调整到1.5，保持在正常范围内。随着降库存、推新品等一系列举措，在知行君看来，传祺正以以第二代GS4上市为契机，看到了“二次创业，再出发”的喜人势头。

而作为广汽集团旗下新能源板块，广汽新能源在此次车展现场发布“一键尊享服务”品牌。其核心分为两个部分：一是打造埃安服务中心，基于先进的车机系统与智能科技，打造覆盖“车，桩，网”，贯穿“选购用养换”的全生命周期直接服务，二是推出埃安俱乐部 ，通过大数据应用进行成员归类与分析，打造基于“圈层文化”和“生活服务”的线上线下社交平台。

在知行君看来，这是广汽新能源再一次领先行业其他新能源企业之举。我们知道一个品牌的实力分为两个部分：硬实力与软实力。硬实力主要体现在产品上，旗下Aion S与Aion LX不论在外形、动力、豪华、科技、舒适等维度都领跑于行业，是真正敢跟特斯拉一较高下的产品，目前在用户中口碑不错，以后广州为例，不论是行业还是私人用户，路面上Aion S越来越多，都快成为“街车”，而前不久上市的纯电SUV“怪兽”Aion LX更是在行驶里程（NEDC超过650公里）与百公里加速上（3.9秒破百）秒杀对手，限于前期产能爬坡，首批车辆需要12月初才能交付，而且一车难求。

正是由于产品的热销，广汽新能源的管理层开始注重软实力的建设，提前布局用户服务，用客户满意度口碑助推广汽新能源下一步的发展。另外，知行君得悉，2020年广汽新能源还将有两款新产品上市，同样值得期待。

技术研发，科技创新是企业源源不断发展的内核动力，这几年广汽集团自主品牌产品力能持续提升，其研究院的功劳不小。在此次发布会上，广汽研究院院长王秋景向大家介绍广汽全球平台模块化架构GPMA。

究其历史，广汽研究院成立12年来，累计投入267亿元用于自主研发。目前已聚拢了一支由常务副院长、动力总成专家吴坚，副院长、造型设计专家张帆，首席技术官、底盘调校专家Marco，技术总监、NVH专家田畑俊幸，技术总监、感知品质专家相田修平以及广汽乘用车首席质量官、质量管理专家浦上嘉文等组成的，拥有自主品牌、外资品牌、豪华品牌多年开发经验的全球研发大师天团。

研究院团队历时数年精心打造的广汽全球平台模块化架构GPMA，涵盖了轿车、SUV、MPV及PHEV/HEV各个车型，是国内首个兼顾全球不同汽车市场需求的平台架构，在全球化、年轻化、舒适性、低油耗、混动化、智联化、安全、可靠耐久及通用化方面进行了飞跃性的提升。

在本月初刚结束的广汽研究院2019科技周上，一共在16个技术领域展出了110余项技术创新成果。其中包括三维石墨烯材料制备工艺及其在快充电池、轻量化复合材料、锂硫电池等方面的应用技术。特别要指出的是，通过石墨烯的应用，快充电池最快只需8分钟即可充满80%。

在智能网联技术方面，广汽集团将围绕“互联、协同、控制、服务”四大维度，与合作伙伴共同打造智能网联汽车大生态，创造出行服务价值。今年7月发布的广汽ADiGO（智驾互联）生态系统，由广汽主导、自主研发，腾讯、华为等多个战略合作伙伴支持，集智能工厂生态、自动驾驶系统、物联系统于一身，目前涵盖ADiGO自动驾驶系统与ADiGO智能物联系统两大功能板块。

目前ADiGO系统已经在量产的Aion LX与第二代GS4上运用，从知行君的实际体验来看，确实易用、好用、功能强大，值得探索。未来广汽研究院将持续站在科技前沿，将最新的技术合理运用到未来的产品中，保证广汽传祺与广汽新能源产品在行业领先优势。

本次车展上，广汽集团还展出的Magic Box智能移动服务概念车，独创三网合一系统，将“车联网+智慧门店物联网+移动互联网”打通。通过Magic Box软硬件系统，广汽将秉承开放合作、共生共赢的理念与合作伙伴一起打造智能移动服务新业态，构建全方位、多场景、高智能、高效率、可持续的智慧城市+移动生活生态系统。

发布会现场，广汽集团总经理冯兴亚还表示：到2025年，广汽集团全系车型实现电动化。目前以390T发动机为代表的广汽第三代发动机已达到世界先进水平，近期刚刚正式投放市场。已在研发中、计划明年投产的广汽集团第四代发动机技术，研发目标是热效率达到42%，代表了世界上汽油机热效率的最高水平。未来，广汽还将挑战45%甚至更高的热效率，并向混合动力以及插电混合动力应用方向发展。此外，广汽集团也将继续探索氢燃料电池车技术，完成多台样车试制，力争在2020年实现燃料电池车的示范运行。

每一年的广州车展，都是各家企业总结一年得与失的关键时刻。综合来看，广汽集团在2019年经过深化改革，积极调整，为广大消费者交上了一份赋有希望的答卷。可以预计的是，未来广汽传祺、广汽新能源、广汽研究院作为集团旗下自主部分三个重要板块，在2020年甚至更长的一段时间里将持续发挥各自领域优势，积极转型升级，必会迎来更加辉煌的时刻。