3月底上市，第二代逸动比它“哥”强在哪儿？

当春天般的阳光洒满成都这座城的时候，深圳还很“冷”！还好，俺多带了件外套。BUT，悲催的是，忘记了带驾照，而这次可是来试驾第二代逸动的。哎，老司机也有低级失误的时候。

提及逸动，无论是长安汽车的内部人士、媒体还是长安车主，很多人的思绪一下被拉回到了6年前。

是的，也正是2012年上市的第一代逸动改变了外界对长安汽车的造车印象，而它也不负众望，6年来收获了超过72万用户的青睐。如今，第一代逸动已经完成了历史使命，第二代逸动开始登上历史的舞台。

辣么，第二代逸动能像它哥一样在激烈的车市上长袖善舞吗？

通过这次品鉴和试乘体验，马拉车市相信二代逸动凭借其“生命动感，智色双旋”的全新设计理念，精致的内饰和人性化的配置，一定会有自己的一番新天地。

日前在深圳举行了的“逸魅力 怡生活”为主题的全国媒体试驾会上，第二代逸动携首次公开亮相的逸动DT先后接受了来自全国四批媒体的试乘试驾测评。长安汽车也借此机会公布了这两款车型的预售价格：第二代逸动预售价为8—11万，逸动DT的预售价为6—8.8万。这两款车也将3月底上市！

如果你对第二代逸动及逸动DT的还相对陌生，去年底上市的长安睿骋CC你应该相对熟悉吧，没错，它们都是是在长安汽车全新家族化设计语言指引下研发的重量级战略车型。因此，很多人在看到新逸动的时候，第一反应就是“小CC”的感觉。现在不都流行家族式设计嘛！

逸动和逸动DT具体又有啥区别呢？今天就来说道说道。

第二代逸动主打时尚、动感的造型设计，拥有相比同级产品更高一级的产品魅力，将对接品质家用消费需求。

第二代逸动拥有4710*1820*1505mm的车身尺寸，配合2700mm轴距，使整车外观动感时尚。其沿用长安轿车系家族设计语言，“蝶翼式”进气格栅，动感双腰线设计，尽显蓬勃绽放的生命活力。内饰上，第二代逸动高达55%以上的类肤、针织材质，中控右侧面板采用的INS膜内嵌模技术，仪表板采用的阴模成型工艺，包覆软质TPO表皮以及豪华的高位中央通道设计极具内涵，彰显出更高一级质感。

当然，大家最关注的还是第二代逸的动力性能、操控以及舒适性能。其搭载的Blue Core 1.6L GDI缸内直喷全铝合金发动机，匹配日本原装进口爱信第三代6AT变速器，动力输出充沛，驾驶者可尽享驾驭激情。底盘通过底特律专家级调校，前悬为液压圈梁式前麦弗逊独立悬架，后悬采用在福克斯、领克01车型中应用的U-O Forming封闭式扭梁后悬架，并且全系标配EPS电子助力转向系统，使操控轻便，响应迅速，驾乘体验更加舒适畅快。

第二代逸动还以多项智能化配置给试驾者带来更尊贵的驾乘感受。譬如，非常吸睛的是其可比肩豪华跑车设计的触控式副驾显示屏，它不仅能显示副驾安全带未系提醒以及空气净化状态，还可通过点触摸或滑动控制音量，给予副驾更多主动权。该项配置不仅非常人性化、智能化，也给人很高级的感觉。

此外，全新升级的内嵌式10.25英寸高清液晶显示屏，整合了长安in Call 3.0智能车载互联系统、支持全时4G在线，高德全时在线导航终身免基础流量，让用户尽享驾驭乐趣，与世界无线互联。

安全性能方面，第二代逸动配备HEEAB高刚度钢吸能车身，搭载ACC全速自适应巡航系统，且全系标配电子车身稳定系统、EPB电子驻车系统及PAB预警辅助制动系统等多项安全配置。

逸动DT作为逸动家族的全新车型，主打时尚科技和经济实用性，将满足不同用户对于家轿的消费需求。随着这两款车的加入，逸动家族产品布局已初显雏形，未来将逐步实现对紧凑型市场的全覆盖。

再来说说另外一个主角——逸动DT。逸动DT车身大气动感，尺寸为4575*1750*1525/1500mm，轴距2610mm。从“身材”来看，DT要比二代逸动略小一点，长相都是基于长安轿车系家族式设计语言。

动力方面，逸动DT搭载1.6L及1.0T两款发动机与5MT/4AT/6MT变速箱，传动效率良好且响应迅速，能为用户带来畅然刺激的驾乘感受。同时配合先进底盘调校、EPS电子转向助力、ESP系统等，能为用户带来非凡驾驶乐趣。但据与马拉车市同车的媒体朋友介绍，相对二代逸动的驾驶感受而言，DT的驾驶感受要相对柔弱一点。

但相比同级别车型，逸动DT最吸睛的就是为驾乘者带来的高科技和高智能配置，于同级别车型中首次采用LED前大灯，并配备10.25英寸悬浮液晶显示屏，同时配备智能行车电脑、智能灯控、in call 3.0智能车载互联系统等多种智能配备，让出行更加互联便捷。

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