第二代传祺GS4：刺刀锃亮

文 | 袁桂远

有时，一款车等于一家汽车公司。消费者也是通过这款车，彻底认识并熟知这家公司。

这样的一款车型，被时代赋予一个名字：爆款明星车。传祺GS4就是这样一款车型，第一代车型上市短短4年多，累计销量达到1118725辆，是少见的百万俱乐部的最强选手。

爆款车型的力量，是巨大的，它让传祺的“G”标红遍大江南北。产品和品牌相互融合，相互成长。从这个意义讲，第一代GS4很好地完成了传祺的历史使命。

今年前11个月，传祺遇到了极大的挑战，第一代GS4处在生命末端，再加上车市的快速下行，让这家公司销量迅速下滑。

但在我看来，从商业史去看，涨跌起伏是再正常不过的事了，即使在大环境不好的背景下，也仍然有发光发亮的公司。今年大多数车企并不好过，但是丰田、本田、日产，包括豪华品牌奔驰、雷克萨斯，却逆势上涨，如果你到雷克萨斯店，想去问问是否优惠，她给你一个“姨母笑”，然后说，我们的优惠就是少加价一万。

因而说到底，经济不好只是大部分不济公司的托词，对于优秀公司而言，没有淡旺季，只有牛不牛的产品。

有特别牛的产品，消费者仍然会追捧，甚至愿意加价购买。第二代的GS4，让我看到这种可以牛起来的强烈信号。

11月15日，第二代传祺GS4在广州塔上市，共推出9个版本，售价区间为8.98万-15.18万，起步价比第一代要低2万左右，主力车型在12-13万左右，这是一个有竞争力的价格。

再搭配“越级7重礼”优惠政策，比如10万贷3年零利息、终生免费基础流量、代步服务等，准确抓住了市场痛点。产品+服务合力，形成真正具有冲击的竞争力。

当天晚上，还有一个很大的彩蛋，GS4 PHEV版与Coupe版一同亮相。GS4也开始家族化了，三车齐发，构筑多元产品矩阵，也是满足消费者个性化需求也是不错的策略。

为什么能够做到家族化，我想跟全新广汽跨平台模块化架构GPMA有莫大的关系，该平台可以实现了很多通用件的模块组合，有点类似乐高积木的逻辑。

广汽研究院首席技术总监、A产品线总监徐仰汇表示，全新广汽跨平台模块化架构GPMA是广汽面向全球主要汽车市场自主开发的平台化模块化架构，在全球化、年轻化、舒适性、低油耗、混动化、智联化、安全、可靠耐久及通用化方面进行了飞跃性的提升。

一个爆款车型衍生出其他家族车型，越来越流行了，不仅是传祺，其他主流厂家也这么玩。原因也很简单，消费者个性化需求使然。

说回第二代GS4，我在现场感受到广汽集团及传祺对它毕其功于一役的殷切期望，因为第一代太成功了。

就产品本身而言，第二代GS4要比第一代强大太多。

首先是样子，好看。整车姿态更低，更修长，配合最新钣金工艺还原光影雕塑3.0造型语言，新车完美呈现鲜明年轻设计风格。

凌云翼3.0设计语言很明显，广汽传祺今年以来发布的新车都是凌云翼脸谱，全新传祺GS4自然也不例外。全新传祺GS4车身尺寸较上一代产品全面加长，宽度应是同级佼佼者：不仅有2680毫米的轴距，还坐拥同级最宽的车内空间，加上越级的后排全平地台，乘坐空间舒适性很好。

这几年，我个人认为传祺内饰的品质感，相对于其他中国品牌，拿捏是最到位的。这次下线的全新传祺GS4也是一样，中控台以X型元素为灵感，匹配双12.3寸高清大屏，钻石座舱理念配合赛车造型座椅和更具高级感的材料，内饰更具辨识度，也很有高级感。

我认为，内饰将是消费者继看脸时代之后的又一张重要的“脸”，谁做得更好，其将获得消费者芳心。

其实，内饰相对于外饰更为重要，因为内饰是给自己看的，而外饰更多时候是给别人看，现在是一个“悦自己”的时代。

其次，在科技方面，搭载了广汽集团最新研发的ADiGO（智驾互联）生态系统，消费者将享受导航、社交、娱乐、语音、车生活的多重乐趣。

值得一提的是，第二代传祺GS4将是全球首款搭载车载版微信的量产车型，作为广汽与腾讯微信团队合作的结晶，解决了体验与安全的兼顾问题，“让眼睛和双手去开车，让耳朵和嘴巴去交流”，让社交在出行与日常生活中无缝衔接。

恰好在广州车展，我去体验了下第二代传祺GS4的车载版微信功能，整个过程很流畅，确实可以做到不拿起手机，语音就可以交流的程度，一来缓解了微信焦虑症，二来也提高了安全性。但是，我认为在开车过程中，还是尽量避免用微信，哪怕是车载版微信功能，毕竟会分心。

有传祺GS4的车主表示，车载版微信功能是让他们下定决心购买的重要原因之一。

不得不承认，这是一个汽车商业逐渐过渡智能商业的时代，越来越多的科技都会在汽车上得到应用，甚至是率先搭载在汽车上。

动力方面，第二代传祺GS4搭载第三代270T的1.5T高功率发动机，匹配全新爱信6速手自一体变速箱，最大功率124kW，峰值扭矩265N•m，应用GCCS 燃烧控制专利技术，令燃烧系统在高性能和低油耗之间取得平衡，实现了6.8L/100km的同级低油耗。（关于发动机解读，请点击）一辆车的“硬核”，看它

因而，整体上，第二代传祺GS4的全面迭代是诚意的，也是有料的。无论是直接感受的外观内饰，还是体验的动力操控，都较上一代有了质的飞跃。

加上诚意的价格，在我看来，第二代传祺GS4比第一代更具有爆款气质。但是需要直面的一个事实是，车市大环境变了，每一个订单都需要从对手那边抢来，这是一个存量市场，拼刺刀的市场。

在一个存量时代，在一个数字化时代，保持竞争优势的条件越来越高、越来越难，不仅是汽车领域，所有的产业都是这样。

即使第二代传祺GS4，从哪个方面来看都要比第一代强，跟竞争对手相比，也具有一定优势，但要迅速成为爆款，要比以前难。

当然，也不必悲观，在任何时候，好的产品总是会杀出重围，脱颖而出。

在广州车展上，我看到很多消费者在传祺GS4新车上驻足端详，目测从20多岁到40多岁的消费者皆有。真是“老少咸宜”，从侧面凸显了传祺GS4的“实用主义”和“家庭用车”的氛围。

汽车时代正在急剧变化，智能化、数字化正在全面渗透到每一辆车乃至每一家车企。汽车的商业逻辑，商业模式变得不一样了，很多增长逻辑和成长方式也完全变化了。

第二代GS4正是新时代下，传祺用来披荆斩棘的一把锃亮而锋利的刺刀。