八年向上绝非销冠那么简单，全新帝豪将成8万元轿车新标杆

进入3月，中国车市开始热闹起来。十代雅阁、改款汉兰达、新一代逸动、比亚迪唐二代、荣威RX8纷纷登场，吉利汽车也悄悄宣布全新帝豪正式上市，新车推出了1.5L+CVT和1.5L+5MT两种动力组合共6款车型，官方指导价为6.98-9.88万元。

全新帝豪悄悄上市了，在外观、内饰和配置等方面进行了改进，售价仍是7-10万元之间。

全新帝豪的上市很低调，吉利甚至连上市发布会都没搞，和人一样，越是有实力的人就越是低调，作为车市的常青树，帝豪不需要虚张声势的高调。

帝豪是吉利旗下乃至整个中国品牌销量最大的轿车：过去8年卖了140多万台，轿车前十强排行榜中的常客，也常常是唯一的中国品牌车型。所以，虽然新帝豪低调上市，但所有对手还是需要打起12分精神来对待它。

与全新帝豪低调上市不同，最近吉利很红、很高调，除了成为奔驰母公司戴姆勒的最大单一股东外，其在国内的销售势头更是让人惊讶，不仅毫无悬念地成为中国品牌乘用车“一哥”，而且销量直逼大众。

吉利汽车公布的统计数据显示，在受春节影响的2月份，吉利实现销量110243辆，同比增长约24%，其中博越、新帝豪、新远景等7款车型销量均过万辆。今年前2个月，吉利汽车的总销量达到265332辆，较去年同期增长约38%，目前已完成全年158万辆销量目标的17%。

看来，月销13万+将成为吉利的一个常态，尤其是1月份的155089辆创下中国品牌销量新高，同比暴增51%。

1月份，吉利不仅仅是销量最大的中国乘用车品牌，在中国市场全部品牌中，也仅次于大众品牌（1月销量346739辆），超越了本田、丰田、别克、日产等合资品牌，这是中国品牌的一个巨大胜利。

需要强调的是，吉利之所以能在一众本土品牌中脱颖而出，战胜众多合资品牌，靠的就是均衡——2月份7款车型销量过万，轿车、SUV并重。大众之所以一骑绝尘，很大程度归因于在A级轿车市场的绝对优势，包括速腾、宝来、高尔夫、朗逸、桑塔纳等，鼎盛时期，轿车排行榜前10强，一大半都是大众品牌的A级车。只有在对手最强大的领域补齐短板，才能真正战胜强大的对手。吉利帝豪正是一款A级轿车。

两年前，销量排在吉利前面的，还有大众、别克、日产、本田、丰田、现代等众多合资品牌，现在，虽然离大众还有不小的距离，但是吉利已经实现了对其他合资品牌的超越，速度之快，不能不令人感概时势的变迁。

现在的吉利，各种车型全面开花。但在几年前，帝豪是吉利几乎唯一的支撑，直至现在，帝豪也还是吉利旗下乃至中国品牌最重要的一款轿车。

2017年，帝豪卖了24万辆，占据吉利总销量的1/6，平均1个月卖了2万辆，排在它前面的轿车是清一色的合资大牌：朗逸、英朗、轩逸、卡罗拉、速腾等。

不仅如此，帝豪也是2017年全球车型销量前100名中，唯一上榜的中国品牌轿车（83位），其余上榜的10款中国品牌车型，均为SUV或者MPV。

帝豪是2017年轿车十强排行榜中唯一的中国品牌。

上市八年多以来，帝豪累计销量已突破140万辆，连续数年稳居中国品牌轿车销量冠军，也是多次跻身全国轿车销量榜前十的唯一中国品牌车。

140万辆是一个什么概念？是累计销量最大的中国品牌轿车，平均每年近20万辆，一款车甚至可以抵得上别人整个企业的销量。140万辆的累计销量，也让帝豪跻身世界经典车型的行列。

帝豪是累计销量140多万辆，是最大的中国品牌乘用车之一。

A级轿车市场一直是竞争最大的细分市场，中国品牌和合资品牌混战尤为激烈，在合资掌控多年的轿车市场，帝豪一直代表中国品牌冲击合资，并占领一席之地，造就了业界瞩目的“帝豪现象”。

一时热销的车型并不少见，持续热销则难能可贵。帝豪上市八年，热销八年，创下中国品牌轿车无数辉煌。幸福都是靠奋斗而来的，在过去的8年中，帝豪经历了多次改进，正是这样不断的自我提升，对于市场趋势和用户需求的把控，才能一直保持经久不衰的生命力。

吉利现在的大好局面，一个重要支撑是其均衡的产品布局，轿车和SUV的比例几乎是50：50，没有短板。

反观很多其他中国品牌厂家，几乎放弃了轿车，成了SUV一条腿走路。从2015年以来，SUV市场的井喷为中国品牌赢得了第二次发展的时间和空间，2018年预计SUV销量将突破1000万辆大关，份额可能超过轿车。

帝豪现象其实也说明：中国品牌其实可以做好轿车的。

于是新车言必SUV，好像推出一款SUV就可以坐等热卖。一时间，SUV的火热也的确拯救了若干面临淘汰的边缘品牌，并奇迹般地催生了一批新品牌，中国品牌的危机暂时得以化解。最风光时，销量前十的SUV车型，中国品牌能够占据九个席位。然而，一方面SUV市场的增速在明显放缓，另一方面，合资品牌也加速进军中低端SUV市场，SUV市场不再是中国品牌的避风港。

事实上，大多数城市SUV用的都是轿车底盘，轿车研发技术是发展的基底，轿车都不做或是做不好，SUV也恐怕很难做好。全球汽车巨头，无论是丰田还是大众，都是轿车、SUV两条腿走路。对于立志成为全球汽车巨头的吉利，必须做强轿车。正是帝豪的坚持，随后才有帝豪GL（A+轿车领先者）、博瑞（B级车）的喷薄而出，组成吉利强大的轿车阵营。

作为吉利长期的销量基石，帝豪最初上市就承担着重塑和提升吉利品牌价值与形象的重任，不仅夯实了吉利在细分领域的实力和地位，更成为中国品牌轿车领军者，担负着向上突围、直面合资的重任。

虽然前面经历了不少挫折，但吉利人坚信，像手机、家电这样的现象会再一次在汽车产业出现，中国品牌最懂中国人的需求，中国品牌一定会在中国市场说了算。

中国人买车其实有三大刚需：价格、空间和设计，价格要便宜、车内空间要大，还要好看。

全新帝豪的车内空间在同级别车型中处于领先地位。

全新帝豪深化打造“更懂国人的车”，价格处于7-10万元，是大多数人可以接受的水平，全新帝豪外观大气时尚，内饰质感突出，无论造型设计还是内在工艺均彰显了高档次和高品质。

和竞争对手桑塔纳、捷达相比，帝豪至少便宜1万元，并且在车身尺寸上占据优势，车内空间更大，甚至给人感觉不是同一级别的车型（见下表）；与尺寸相当的福睿斯相比，帝豪价格便宜了2.7万元，一般而言，合资品牌比中国品牌享有20%的品牌溢价，超过这个幅度，消费者会用脚投票的。

与合资对手相比，全新帝豪性价比优势明显。

至于配置方面，那更是中国品牌的优势：全屏炫彩高清组合仪表、智能高清行车记录仪、G-Netlink智能车载系统、智能语音交互系统、手机APP远程控制等同级独有配置，极大提升了整车的科技感……作为中国品牌轿车典范，全新帝豪充分展示了吉利精品车时代的高水准，也极大地提升了市场竞争力，进一步满足了当下年轻消费者的多元化需求。

这样的内饰做工，像是一款7-10万的A级车吗？

小结：全新帝豪的面世，是帝豪产品迎合时代发展的一次自我革新，展现了帝豪不断向上的产品理念和打造“更懂国人的车”，引领中国品牌轿车发展新高度的实力和决心。

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