一位宝马E92 M3车主使用米其林Pilot Sport Cup 2的感受
汽车爱好者是世界上一个很难被归纳和总结的群体。
往往我们对于一台汽车的选择会从发动机的进气方式，驱动方式，变速箱类型甚至车辆的原产国来进行划分，然后带着自己的观点在互联网上和陌生人争论不休。在各个社交媒体的汽车版块，这个现象可以说是屡见不鲜。
不过，有一件事是车迷争论最为激烈的，那就是轮胎的选择。
一般人可能会认为这是再简单不过的事情了。毕竟无论是电动车，混动车，汽油车，柴油车甚至未来其它新动力的车型，无一例外都离不开轮胎，除非它们以后不在陆地上行驶。但是轮胎行业随着汽车发展到今天，无数的品牌和型号层出不穷，不同的价位和性能也有着千差万别。即便是对于大多数汽车爱好者都更加关注的高性能赛道轮胎，依然会有大量的选择让你左右为难。
而我们今天就来聊聊米其林中最具代表性的Pilot Sport Cup 2。
早期，米其林最初的Pilot Sport Cup轮胎几乎是当时唯一专业，源自赛车运动以及符合公路法规的赛道日之选。甚至连一些汽车制造商都指定它为原厂配套轮胎，并且它会出现在保时捷最热门的车型上。精明的汽车改装爱好者很快抓住了这一点，纷纷在自己的爱车上使用这款轮胎。
如今，公路/赛道轮胎的市场竞争日益激烈，传统大公司以及新近成立的品牌都在争夺车主们的注意。而我是一个以事实为依据，以结果为导向的人。当我看到今天的这位车主在谈论他使用的几套米其林轮胎之后，我认为他的感受是具有一定参考价值的。虽然他已经被米其林的产品所征服，但是并没有偏袒这个品牌。毕竟米其林也没有赞助他哪怕一条轮胎。
所以当倍耐力的粉丝准备开喷之前，请认真看完下面的内容。毕竟先让对方把观点说完，咱们再做回复是最基本的礼貌。
今年年初，这位来自英国的车主准备参加Ultimate Dubs（传送门）的汽车展览。但当时他的E92 M3在确定参展的时候还未找到合适的轮毂。（对了，这位车主还是Speedhunters的技术编辑，所以他还负责了那次活动现场的图片拍摄）
当时参展安装了一套Rotiform BUC-M
毕竟参加一个以姿态风格为主的汽车活动，肯定不能带着原厂轮毂轮胎就去了，不然简直就是丢了宝马阵营的脸面。
幸运的是，车主的一位朋友刚给自己的E61 M5旅行版（显然也是一个自己的创作，宝马原厂可没有这款车）订购了一套惊人的BBS E88轮毂，这位朋友很乐意将其借给车主用一下。开始他还有些担心最后的效果以及数据是否合适，但是当他的M3从千斤顶落地之后，车主就被彻底俘虏了。
金色和银色的搭配在哑光黑的车漆下显示出惊人的效果，并且它们还被全新的米其林Pilot Sport Cup 2轮胎包裹着。胎壁看起来很完美，显眼的米其林胎标有着令人难以置信的细节。这套轮毂和轮胎带给了车主一个愉快的周末。不久之后，他就开始为自己的E92 M3寻找一套合适的赛道轮毂和轮胎的组合。
当时这台车使用的米其林轮胎还是Pilot Super Sport，并且以标准的尺寸安装在M3上。车主已经在赛道日和日常行驶中使用了一段时间。实际的效果令他还比较满意。
Super Sport是一款更偏向公路的轮胎，尽管它们的支撑性不错，但车主从未想过它们还能在赛道上有着优异的表现。鉴于这种出人意料的收获，加上车主之前借用朋友的轮毂和轮胎经历，于是他想进一步尝试米其林更高级的型号---Pilot Sport Cup 2（PSC2）。
当然，既然升级了轮胎，车主就想连轮毂也一起换掉。之前BBS E88的完美效果在他的脑海中依然挥之不去，因此，他毫不犹豫地订购了这套纽博格林死忠粉一致认可的轮毂。外观颜色和车主那位朋友的一样，只是宽度更大一点，以便能够安装前265/35R18，后295/30R18的轮胎。这是E92 M3的通用规格。
细心的读者应该注意到了，这台宝马是以赛车风格为主，因此没有安装BBS的中心盖。这相当硬核。而车主没有意识到的是，这将开启他后来多套米其林Pilot Sport Cup 2的使用历程，而且也将迎来这台车多次纽博格林之旅的第一次。
PCS2是一款偏向于赛道的轮胎，但也有着不错的公路性能。它的噪音很小，在潮湿的天气下表现相当不错。这就意味着当车主长途驾驶去德国的时候，使用它也没有压力。
即便当车主遭遇到更恶劣的天气时，依然能够从容应对。更重要的是，PCS2与车主之前使用过的轮胎相比，抓地力得到了大幅提升。
关于PSC2的性能描述你们可以自己去米其林的官网查看，我就不在这里复制粘贴了。我要告诉你们的是，车主在过去的一年中一共使用了六套PSC2。它们的尺寸各不相同，并且分别搭配在18寸和19寸的轮毂上。有拉伸安装的，也有标准垂直安装的。下面我就列出车主具体使用过的六套数据：
BBS E88轮毂---前255/35R19，后275/35R19
BBS E88轮毂---前265/35R18，后295/30R18
BBS E88轮毂---前265/35R18，后295/30R18
宝马GTS轮毂---前265/35R19，后295/30R19
Rotiform BUC-M轮毂---前265/35R18，后295/30R18
BBS RE1598轮毂---前后均是285/30R18
一年用六套轮胎听起来确实很多，毕竟平均两个月就要换一套算是相当大的损耗了。但是你要知道，这辆轮上450马力的M3重达1550公斤，即使与原厂相比已经降低了100公斤。并且这台车在纽博格林赛道一整天的圈速中都跑进了8分钟，然后车主还不休息，直接开车回家。
这就意味着这些轮胎在其“短暂”的寿命中确实承受了很多。
在这段时间里，车主参加过上十次的赛道日，其中包括四次前往德国的“北环”之旅。每次在德国不限速的高速上，他都把这台车开到了290公里的时速，而且还会悠闲地边抽烟边拍视频。不止于此，车主在炎热的夏天顶着30度以上的气温冲击赛道，在寒冷的冬天冒着零下的气温和暴雨回家。
他相信这些都不是PSC2最初设计的用途，米其林只是在保证胎噪的情况下优化轮胎的表现。但实际上，这款轮胎带给了车主更多的惊喜。
正是因为这些原因，他爱上了Pilot Sport Cup2。虽然抓地力也是其中一个重要的因素，但是它们带给车主的信心和可靠性更值得称赞。
车主也不会像那些专业的长期道路测试员那样向你们描述这款轮胎的转向和极限表现，因为他觉得自己还不够格去传达这些严谨的内容。他只是朴实地表达了在过去一年中使用PSC2的感受而已。
最后，如果让我选择一款轮胎来担负赛道和公路的使用环境，我一定会重点考虑米其林Pilot Sport Cup 2。因为车主的这些经历都相当真实，以至于我迫切的想要亲自尝试。
图片及视频来源：
Speedhunters
YouTube
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