不要再轻信4S店了 这些过度保养可以让你多花很多钱！

俗话说，买车容易养车难。在费心费力地与4S店或者经销商斗智斗勇，终于提了一台心仪的车后，这才发现漫漫养车路才刚刚开始。其中，汽车保养是一个绕不开且老大难的问题。

对于很多人来说，保养其实也很简单，在临近保养前，总会有4S店的小姐姐用嗲嗲的声音打电话对你说：“先生，您的车马上就要到保养周期了，您有空的话可以把车开来做保养了。”于是，你只要将车开到4S店，花上半天等待的时间，接着刷卡签字，一次保养就算是做好了。至于更换了什么配件，不用担心，一来4S店会全部帮你搞定，二来就算告诉你了，你也未必能理清这些件到底是用来干什么的，或者多久该换了。于是，经常会发生下图这样的情况：

根据小编的不完全统计，在去4S店保养的车主中，有6成的车主对于4S店提供的保养内容并不了解，只直到这些是4S店推荐做的，那么就一定不会错。什么，过度保养？这些都不存在的，只要是4S店里面说的，就都是正确的，多花钱也就多花了呗。真的是这样吗？作为一个常年自己做保养的小编，就跟你来说说我们常见的这些保养项目，真的是有必要吗？

更换机油、机滤是每次保养时都遇到的项目。通常来说，在车主手册上都会建议车主每5000或7500公里进行保养。这倒不是什么问题，一般会有这样的建议原厂使用的矿物油基础上得出的结论，那么普通矿物油3个月5000公里更换合乎规范。可4S店为了赚钱，换矿物油的时候会极力推荐加钱换半合成或全合成机油，到了换油周期又会极力劝说你根据厂家建议的三个月或5000公里更换。这就是一个坑了吗？仔细想想好像有哪里不对，但转念一想，厂家毕竟这么建议，好像也没有什么问题。

其实，对于很多使用半合成或者全合成机油的人来说，5000公里时正是许多机油效果最好的时候，这时候就要换掉了，根源还是出自于怕影响质保或者影响车辆性能之类的。其实，在正常工况下，半合成机油6000~7000公里或者半年更换，全合成机油8000~10000公里或者一年更换一次，就完全可以了。同样的情况还可以拓展到空调滤清器以及燃油滤清器上，根据车主手册上所说的每一到两年更换一次就可以了。

如果上面说的机油机滤只是影响到汽车的性能，那么刹车片与刹车油就牵扯到实打实的安全性了。但凡说到安全性，就可能会让不少人不淡定了。对于刹车油，厂家一般建议在4万公里或两年更换一次，这是因为刹车油具有吸水性，水分多了会沸腾产生气阻，导致刹车失灵。既然有吸水性，那么在南方潮湿的地方的确要考虑缩小使用时间，而在北方干燥地区，用上三年或者6~7万公里也问题不大。

而刹车片则是经常中招的过度保养项目。其实，现在的刹车片上基本都带有磨损极限警告，简单地说，就是在刹车片上有一块突起的金属片，一旦磨损到极限，金属片会接触到刹车盘，无论是否踩刹车都会有持续的警告噪音，这时候再换也来得及。而在很多豪车上，都普遍带有电子警告，到了一定范围内车主就会收到车辆发出的警示。唯一的问题就在于你下次刹车时会需要用更大的力。

如果说刚才说到的两项是在明处可见的话，那么对于发动机积碳这个问题就属于玄学范围了。车怠速久了，积碳多了；不常跑高速，积碳多了；哪怕是开个空调，积碳又多了。

不过，并不是所有的发动机都存在这样的问腿。在多点电喷发动机上，喷油嘴是歧管喷射，汽油会一直冲刷，此时，进气门的积碳并不会一直累积。而如果是直喷发动机，那么就真的需要定期拆洗，否则进气门积碳会不断累积。过多的积碳不但会影响进气效率，还会造成进气门阀与气门密封过早磨损，从而产生烧机油的隐患。

长期在市区内行驶的直喷发动机，通常在3~4万公里时需要清洗进气歧管，进气翻板，进气门，这个工作只能人工拆洗，没有任何免拆洗的可行方法。高速路居多的车主可以考虑5万公里定期拆洗。不过，如有人跟跟你说仅仅一万公里就要拆洗进气门，这是个坑，别跳。

讲到这，你可能会顿悟，原来在4S店里保养居然还有那么多问题，那现在互联网发展这么迅速，我通过电商平台来保养总可以了吧。于是，小编打开了某知名的电商平台，键入了小编的车辆信息后，就弹窗出了这些建议保养的内容：

单从数量上来看，电商平台推荐保养项目的数量远远超过了车主手册，甚至与4S店相比也不占下风。

写在最后

了解清保养项目才是漫漫用车路的第一步，根据每辆车不同的使用状况都会有更适合自己的保养项目，所以，不要盲目听信4S店和电商，对于这些名目繁杂的项目，就要好好挑选哪些才是真正需要的，这样才能做到既省事又省钱。