最便宜的进口轿车之一，坐起来比帕萨特还舒服，是真的吗？

对于很多人来说，力狮这个名字可能还有些陌生，但如果说到斯巴鲁，你一定多少会对它家的“发动机水平对置”、“全时四驱”技术有所耳闻。那么力狮做为斯巴鲁唯一一款中型车，在去年的广州车展上年度改款之后，外观更显运动，最新的EyeSight系统的加入，使得其实力进一步提升。不过作为一款中型车，消费者对它乘坐方面的体验还是十分地关注的。那么的它的舒适性又如何呢？我们来看看实测过程就知道了！

本次为舒适性测试砖叔共设置了两个项目，一是实测不同车速下的车内噪音；二是实测车子经过连续减速带时车内的振动情况。测试车型为斯巴鲁力狮 2018款 2.5i 全驱风尚版，官方指导价是21.98万元。

为全面了解不同速度下的噪音情况，砖叔分别进行了怠速、40km/h、60km/h和100km/h车速下的车内噪音测试，结果如下：

从测试结果得知，力狮整体的隔音表现优秀，不过在怠速的时候，能轻微感觉到发动机的轰鸣声，40.6分贝；当上路时速开到40km/h和60km/h的时候，它的测试成绩分别为54.9分贝和59.4分贝；而当砖叔把它开到100km/h的时候，胎噪已有些明显了，去到了64.1分贝，在同级的日系车中，力狮的隔音效果是做得比较出色的。

除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是振动，这就与悬挂系统相关了。力狮采用的是“前麦弗逊+后双叉臂式”独立悬挂，不过发动机水平対置，降低了车头中心的同时，它又有着轿车当中少见150mm的离地间隙。更高的车身除了带来良好的通过性之外，还有更大的悬挂行程，转弯侧倾会大一些，但是对它行驶在路面时所受到的颠簸会更好地处理掉。

舒适性方面，四轮独立悬挂相比后轮非独立悬挂当然要更好。为了更直观、更科学地说明，砖叔特意设计了一套测试方法：设置了4组连续减速带，每组间隔为1米。确认车辆胎压值在合理范围内（一般是2.2-2.5），并在车内后排地板放置装满水的量杯。

以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。

力狮在通过减速带时，车身姿态保持得比较好，车头车尾的振动不大。从车内视觉来看，力狮通过减速带时，量杯颠水量不算多，最终实测量杯颠出水量的平均值为45ml，成绩算是不错。

从实测结果得知，力狮中期改款变得更运动和安全配置更丰富之余，它在舒适性方面也拥有了较高的水准。所以，除了对它自身有出色的驾控体验之余，也能得到非常不错的乘坐感受。