在很多人的印象中，长城汽车董事长魏建军都是严肃的、严厉的，很多人想到他的标签都是热爱汽车、军人、车手。但在11月20日WEY三周年品牌之夜上，魏建军却和以往印象中的不一样。
一上台，魏建军就说，今天我有些激动。整场演讲，魏建军更是金句频出。![]()
选择一条“没人走过的路”，虽然充满挑战和诸多不确定性，而我们要做的就是不断挑战自我、成为行业标杆！以前行者的开创姿态，在更大的赛场迎接挑战。
这也正是WEY三年来走过路的精准概括和总结。
2016年11月16日，广州，中国首个豪华SUV品牌——WEY正式发布。在会场魏建军说：
“在世界汽车舞台上与国际品牌同台竞技，让中国汽车跑遍全世界。这是中国汽车行业、中国汽车人乃至中国用户乐于见到的未来”。2017年4月19日，WEY品牌首款车型VV7上市。甫一问世，VV7就在设计、技术、安全、性能等方面达到了自主品牌车型的最高水准。2017年7月，VV7在中国汽车技术研究中心进行了首次中国品牌“小重叠碰撞”的测试，斩获最优级别“Good”评级；9月24日，CCPC中国量产车性能大赛上 ，VV7成功击败探界者、科迪亚克、标致5008等一众合资车型，勇夺双料冠军。上市三年，WEY累计销量超30万辆，成为第一家也是目前唯一一家突破30万辆大关的中国豪华品牌，并在竞争最为激烈的15-20万元细分市场，销量稳居前三甲；
细分到车型，VV5和VV7不仅取得过销量破万的好成绩，也曾多次力压奇骏、CR-V、逍客等同级合资车型，成为国产SUV上攻合资品牌的标杆车型。
反观当年同一时期的其他产品，无论是观致5还是传祺GS8，或默默无名或昙花一现，在15-20万细分市场，早已不见踪影。可以说，是WEY第一次让国产汽车在中高端市场真正站稳脚跟。
更重要的是WEY成为中国品牌成功向上的缩影，它不仅给越来越多的自主品牌以冲击中高端市场的希望，它所留下的开辟者脚步也给后来者以引领作用，包括吉利领克、奇瑞星途等更多的国产高端品牌开始挑战15万元以上汽车市场。在互联网时代，用户不再是上帝，而是我的朋友圈好友。魏建军之所以感动，是因为在活动现场，他看到了很多WEY车主表达了自己对WEY品牌的心声，看到了WEY给很多年轻人带去了触手可及的豪华，改变了他们的生活，给了他们更强大的自信，帮助他们挑战自我、一路向上，无所畏惧。当然，魏建军也是真的把用户当朋友， WEY品牌在活动现场发布了品牌服务升级计划——“双超质保”计划:WEY全系燃油车型整车质保由原来3年10万公里，延长为5年15万公里；以外，对于首任车主，无论是新老车主，都提供发动机、变速器终身免费保修。
我们相信，最精彩的比赛，永远是下一场；最强的对手永远是自己！在活动现场，WEY宣告2021年进入欧洲市场，2023年跻身汇聚世界豪华品牌的北美市场，到2025年，WEY将成为全球领先的智能豪华品牌，年销挑战30万辆。
这并不是一个空洞的口号，WEY为这些宏大的目标已做足了充分的技术积累。在新能源领域，到2021 年，WEY 旗下所有车型均将提供电动化选项，推出涵盖HEV、PHEV 、BEV等多种驱动形式的新能源汽车；到2022年，WEY品牌将推出首款燃料电池车型，实现能源清洁化的进一步落地。在新能源赛道上，WEY品牌将直面竞争，致力于实现对传统国际豪华品牌的挑战。在智能化领域，WEY品牌现款量产车型的自动驾驶水平已达到L2+，到2020年第二季度将实现L2.9级别应用，2021年将实现L3级别的自动驾驶商品化，2022年更将达到行业领先的L4级别自动驾驶水平。
正如魏建军所说的那样，从中国赛场到世界赛场，从旗杆到旗帜，WEY将一路向上，百折不挠。![]()
三年对于一个新晋品牌来说，并不算短，有些造车新势力不过两年便淹没在茫茫车海。WEY崛起的这三年见证了曾经市场的宠儿——福特、雪铁龙、标致、现代、起亚被逐步边缘化，也见证了冲击高端汽车市场观致和宝沃品牌的起伏。WEY却在质疑声中，成长为一个年均销量10万，累计销量超30万辆的中国豪华品牌。三年也不算长，与丰田、本田、大众、奔驰这些历史悠久、技术领先的国际一流车企相比，WEY还处于风华正茂的起步阶段，虽然潮气蓬勃，却也稍显稚嫩。所幸的是，WEY已经找到了自己在中高端汽车市场持续向上的方法论。对于今天已经坐拥三十万用户和粉丝基础的WEY来说，未来的豪华之路无疑更有自信和底气。
时光终究见证，魏建军的这些金句，终将成为中国品牌向上的宝贵的方法论。
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