2019广州车展已经正式拉开序幕，作为本年度的最后一场压轴大戏，各大车企也纷纷押注并拿出自己最新和最前沿的产品相应亮相，可以看到，虽然新的产品非常密集，但是新能源汽车产品仍是车企的发展重点。

所以，车企们也将自己最前沿理念和高精尖的科技融入到汽车产品中，来展现其智能化、自动化、互联化以及服务化等方面的成果，来解决消费者对于未来出行上的需求，下面我们就为大家盘点一下，2019年广州车展上几款重量级的新能源车型。

小鹏P7

在整体的设计上，小鹏P7相比此前的小鹏G3也有着很大的区别，新车外观采用溜背的轿跑造型，整体风格比较简约，但作为新能源产品，它依然搭载了诸多纯电车的特点。包括全封闭式的前格栅、分体式灯组、隐藏式门把手以及无框车门等，提高了整车的科技感。

车尾的贯穿式分体尾灯与车头呼应，溜背线条在车尾末端上挑，形成了颇为动感的鸭尾造型。此外，小鹏P7也很可能采用掀背式的后尾门，提高后备箱闭合时的利用率。

车内的信息小鹏P7并没有公布，但在动力上，小鹏P7还是做了很大的调整，它将搭载由双电机组成的四驱动力系统，加速性能也比较出众，0-100km/h加速时间可达到5秒以内。而续航方面，其NEDC续航里程或在600公里以上。同时，其还搭载了来自英伟达的DRIVE Xavier芯片，具有L3级自动驾驶辅助能力。

此次小鹏P7让我们看到了小鹏汽车在电动领域的决心和发展，而且一旦P7上市交付，它将直击特斯拉Model 3，而对于布局上来说，小鹏也涵盖了桥车和SUV的而大车型布局，为消费者提供更为多元化的选择。

雷克萨斯UX300e

UX300e的外观仍然是现款雷克萨斯UX车型的设计，没有明显的改变，包括纺锤形中网和车身大量L型折角元素。不过在一些细节元素上依旧体现了它电动车的身份，比如在后门门板下方加入了银色的"ELECTRIC"标识，还有车身两侧的充电接口。

内饰方面，虽然此次UX300e的车内没有向媒体开放，但是从现场的官图来看，它基本与现款的雷克萨斯UX车型保持一致，使用了悬浮式的中控屏，同时位于仪表盘两侧的驾驶模式选择旋钮也得到保留。

发布会上，雷克萨斯并没有公布UX300e的具体硬件信息，比如电池组容量、电机功率，以及续航里程等，后续我们将持续关注。从发布会照片能够看出，UX300e的电池组位于车身底部，相信对降低重心、提高车身稳定性又很大帮助。

目前对于雷克萨斯UX300e并没有太多的参数，但是可以看出，和它市场定位相似的产品并不多，从车身的外观也能看出，它为了的竞争对手或将锁定尺寸更小且价格又便宜的Q2L etron、特斯拉MODEL Y和沃尔沃XC40纯电动版等。

奥迪全新A6L插电混动版

外观方面，插混版奥迪A6L依旧沿用了奥迪家族最新设计语言，并采用大面积镀铬装饰，突出沉稳，保险杠两侧的格栅在外观上进一步提升了运动性。侧面比例比较协调，腰线延伸至尾灯与车门线的搭配造型，突显流畅感。此外，尾部的设计与车头向呼应。两侧的尾灯通过镀铬饰条相连，内部类似鲨鱼腮一样的LED灯带点亮后极具辨识度。

车内，奥迪A6L e-tron的内饰比较简洁大气，此外，新车还配备了12.3英寸全液晶仪表盘、上10.1英寸+下8.6英寸双中控屏，同时内置奥迪MMI人机交互系统，提供了极为丰富的日常操作功能。

动力方面，新车将搭载插电式混合动力系统，由一台2.0T发动机+电动机组成，其中发动机最大功率252马力，电动机最大功率143马力。动力电池为三元锂材料，电池组容量14.1kWh，电芯由宁德时代提供，工信部申报油耗为2.1L/100km。

总体上看，新车无论是在外观、内饰以及动力上都有着相应的提升，而插电混动车型也可以为消费者在出行时带来更低的排放和更低的油耗，同时奥迪A6L e-tron的推出也丰富了其产品本身的多样性，为消费者提供更为多元化的出行选择。

标致e-2008

此次，标致e-2008车型也将在本次车展上首发亮相，新车定位为一款纯电动SUV车型，外观部分延续了燃油版标致2008的设计风格，NEDC综合工况续航里程为430公里。

东风标致e-2008定位为一款小型纯电动SUV， 长宽高分别为4312/1785/1545mm，轴距为2612mm，定位为小型纯电动SUV。

内饰方面，标致e-2008仍保持标致以往的设计风格，但仍有较大的变化，比如3D i-Cockpit沉浸式座舱、双辐式方向盘以及10.1英寸的中控屏，都提升了内饰的科技感和质感。

动力方面，标致e-2008搭载了一台最大功率100千瓦，最大扭矩260牛·米的永磁同步电动机，最高时速达到150km/h。动力电池容量为50度，NEDC综合工况续航里程为430公里。

总的来说，作为一款小型电动车，标致e-2008的确有着不错的产品力，而430公里的续航也一点也不亚于其它SUV车型的争夺，当然，要想在销量上实现目标，并最终夺得消费者的认可，其还要继续加大细分市场的布局，用更多元化的产品抢占市场份额。

长安E-Rock

新车整体外观与长安CS55 PLUS基本一致，不过在一些小细节上进行了调整，如前脸采用更大尺寸的封闭式中网，上方使用黑色饰条连接两侧大灯组，对整体辨识度有不错的提升。车身侧面也非常流畅，车尾部分，贯穿式尾灯并取消了排气。

内饰方面，新车采用了10英寸全液晶仪表盘搭配10.25寸的中控触摸屏相连的双屏设计，车内还新增了一些蓝色点缀，证明他新能源车型的身份。

动力方面，新车使用比亚迪提供的电池，最大功率160kW，在NEDC工况下续航里程可达605km。

可以说，近几年长安汽车在新能源领域也是不断的发力，同时在产品布局上，长安新能源目前拥有CS75 PHEV、逸动 EV460以及逸动EV520在内的多款新能源车型，覆盖区间也实现了轿车到SUV领域的全面布局，而此次长安E-Rock的推出，其不但续航里程上实现了突破，同时也在细分市场上增加了实现更多份额的筹码。

哪吒U

哪吒U是哪吒汽车的第二款产品，基于其概念车Eureka01打造，外观采用比较流行的设计方式，比如：封闭式格栅设计、内部采用点阵式装饰等，都符合当下年轻人的审美，而格栅两侧采用造型独特的"T"字形大灯组，突出其精致感，便给贯穿式灯带在拉宽前脸是宽度，让整个前脸有着不错的辨识度。

车身侧面比较流畅，采用悬浮式车顶设计和五辐式的轮圈，突显运动感的同时也比较具有个性。而车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4530/1860/1628mm，轴距为2770mm，在等级别表现中处于中上等水平。

车内，哪吒U也展现出它作为新能源车型的科技感，包括12.3英寸的贯穿式双联屏已及空调控制显示屏等，并在左右两侧的A柱上，配有4块显示屏的组合，同时，在中控台上，搭载有小You智能机器人，并基于生物识别、智能语音，大数据分析和深度学习能力，集成语音交互系统和智能情感引擎，可实现情感互动和人性化自然语音交流。具备疲劳驾驶提醒、全车AI语音控制、智能家居控制、eCall主动救援服务等实时主动交互功能。

动力方面，根据此前曝光的信息，新车将会拥有两驱和四驱两个版本。其中四驱版将搭载最大功率270kW（367Ps），最大扭矩615N·m的电动机，0-100km/h加速时间为4.9秒；两驱版车型的最大功率为150kW（204Ps），0-100km/h加速时间为6.6秒。此外在续航方面，哪吒U的520系列车型NEDC续航里程可达500km以上。

自哪吒NO1上市以来，其市场表现也比较平稳，在众多造车新势力中，它的表现也得到了消费者的肯定。而作为哪吒汽车的第二款车型，哪吒U不管在外观内饰以及动力上的表都比较具备竞争优势，同时它的到来也将进一步丰富品牌的产品阵容，为哪吒系列的产品再次打下坚实的基础。

全新腾势X

腾势X 基于腾势全新概念车Concept X量产版的设计而打造，但是它也与概念车有着较大的区别，其前脸采用当下比较流行的封闭式设计，并且两侧狭长的大灯组与贯穿式镀铬饰条相连，具备较强的视宽度，同时搭配大尺寸的梯形进气口，整个车头看上去比较时尚、大气。

身侧面来看，整体车身线条设计较为流畅，其腰部线条巧妙勾勒出前后轮拱的肌肉感。在车身尺寸方面，根据国家工信部的申报信息显示，新车长宽高分别为4890mm/1950mm/1725mm，轴距为2820mm。而尾部方面，新车或采用贯穿式尾灯设计。尾灯下方设有设计感较强的大写字母"X"，不仅提升了尾部的视觉感受，同时增加了新车的辨识度。

内饰方面，参考之前的谍照来看，整车内饰为黑白撞色搭配。同时腾势X在科技感上也下了一番功夫，比如三辐式方向盘、全液晶仪表、以及与比亚迪唐极为相似的大尺寸悬浮式中控液晶屏，并且在中控屏下方依旧采用电子挡杆。

动力方面，此次新车将推出纯电动版和插电式混合动力版车型供消费者选择。其中纯电动版车型搭载型号为BYD-2018TZ-XS-A的驱动电机，其最大功率为245马力。插电式混合动力版车型则搭载了型号为BYD487ZQB的2.0T发动机，其最大功率为192马力。同时，新车还配备两台永磁同步驱动电机，其最大功率分别为150马力和245马力。根据官方信息来看，其0-100km/h加速或在5秒以内，其中纯电动版本的NEDC综合续航里程或将达到500公里以上。

可以说，奔驰此次动用顶级设计团队打造腾势X，又将腾势品牌的市场营销纳入北京奔驰体系，足以证明了奔驰对于腾势X的信心和希望，而腾势X在各个方面的实力也足够可以打动目前的新能源汽车市场，并且也可以借助比亚迪唐DM的市场，再一次提升自身的产品实力。

拜腾M-Byte

外观方面，M-Byte保持了概念车的大部分设计思路，可以看到，拜腾M-Byte采用封闭式格栅设计，并且头灯的设计也突出个性化的理念，分成上下二个区域，而LED内部灯珠被指定的更加修长，突出其前脸的时尚感。

车身的比例比较均衡，线条流畅，并采用当下最流行的隐藏式门把手和悬浮式车顶。新车的车身尺寸长宽高分别为4875mm×1970mm×1665mm，轴距为2950mm。而车尾设计与车头相呼应，采用贯穿式的上下二条灯带设计，突显其层次感，而交叉式细长的灯条和尾灯融合度很高，拉宽了车尾的视觉效果，且点亮后也具备不错的显示效果。

车内，拜腾M-Byte的设计比较亮眼，其搭载48英寸共享全面屏是车内所有成员可以共享的"数字窗口"，加上驾驶员触控屏、副驾触控屏、BYTON隔空手势传感器、驾驶监控系统等设备，令整个座舱充满科技感。此外，该车采用按键式换挡机构，该机构位于中控台空调出口下方，并且在前排中央扶手枕前方还搭配了一块可操作车机功能的液晶屏。

动力方面，新车提供两种动力版本：最大功率为200千瓦（272马力）的单电机后驱版本，以及300千瓦（408马力）的前后双电机四驱版本。同时，该车还提供了两个不同电池容量的车型：后驱动力版本可选装72千瓦时或95千瓦时的电池组，对应的NEDC续航里程为430公里和550公里；四驱动力版本采用95千瓦时的电池组，NEDC续航为505公里。

不得不说，量产版的拜腾M-Byte在外观、内饰、科技感以及续航里程上均达到了主流新能源车该有的特点，在产品力上也似乎要比一些造车新势力的产品更加具备竞争条件，但是，量产版的拜腾M-Byte还要等到2020年年中才能正式投入量产，从时间上看，拜腾仍有很大的提升空间。

梅赛德斯-奔驰Vision EQS概念车

外观上，奔驰VISION EQS概念车保持奔驰EQ系列概念车的设计风格，前脸应用了大面积的封闭式格栅，突出其新能源的身份，同时，新车的前唇部分还采用了密集排布的条纹，展现了奔驰VISION EQS概念车的精致感受，再加上可以发光的奔驰LOGO，让整个前脸都具备较强的科技感。

内饰方面，奔驰VISION EQS概念车展示了前卫的客舱设计理念，采用弧形设计的中控台搭配亮色烤漆面板，奔驰VISION EQS概念车还配备了中央悬浮式大屏，前排门板上分别设计了独立的屏幕式控制器，使新车看上去更具质感与科技感。新车方向盘造型采用了镂空的回形设计，并采用了四个造型独特的独立式座椅。

动力系统方面，新车采用MEA架构打造，动力总成为前后双电机布局实现的电四驱系统，最大功率350kW（476Ps），峰值扭矩760Nm，WLTP工况综合续航里程达到700km。

此次梅赛德斯-奔驰VISION EQS概念车的亮相，代表了奔驰EQ车型家族的最前沿的设计概念，和奔驰电动豪华轿车的发展方向，目前，EQ家族已经有多款车行亮相和发布，而未来，奔驰EQ还会有多款车型被推出，在融入极强的科技感以及豪华感的同时，也让消费者有了更高的期待。

红旗E115概念车

外观方面，红旗E115概念车采用了最新家族式的设计语言，前脸部分具备较强的视觉冲击力，采用当下比较流行的封闭式进气格栅设计，突出车头的大气和沉稳，新车前包围两侧造型通过LED光源营造出夸张的风格，两侧后视镜体积极小，并疑似使用摄像头取代传统的大镜面，具备较强的视觉辨识度。

侧面，新车采用了传统SUV的车厢设计，其中C柱的镀铬装饰造型非常独特。而新车的尾部则采用贯穿式镀铬装饰搭配全ELD尾灯组设计，同时尾灯两侧向下延续，使得整体看起来层次感更加突出。

动力方面，这款纯电动大型SUV概念车采用四轮驱动形式，具备七种驾驶模式可供选择，0-100km/h加速时间小于4秒，车辆最大续航里程或超过600公里。此外这款概念车采用空气悬架结构，同时还具备L4级别的自动驾驶功能。

此次，红旗E115概念车展现了红旗对于未来的设计理念，同时我们也可以看到中国品牌在新能源领域的突破和发展，同时，该车具备L4级别的自动驾驶功能和小于4秒的百公里加速也足以证明这款车的硬核实力。

写在文末

此次广州车展即将亮相以及上市的新能源车型也非常丰富，从新势力到中国品牌再到合资品牌，新能源汽车产品也达到全面的覆盖，不过，从各个细分市场中，我们也看到了车企们对于未来的把握和新的市场方向。

可以看出，未来的汽车将不仅是一个代步工具，更多的是成为人们生活中的一部分，同时，汽车也将为用户带来更全面更智能更便捷更安全的服务，在多元化的市场中，进一步满足消费者的需求，从实际出发，打造完美的新能源行业生态。