帕萨特PHEV姊妹车迈腾GTE亮相，有差别但很细微｜新车

撰文 | 小魔

随着电气化进程的快速发展，大众在中国已经陆续引入多款新能源车型，此次伴随着新款迈腾的正式上市，迈腾GTE也被正式推出，成为一汽-大众旗下的首款GTE车型。就像我们都知道的，GTI是大众旗下高性能汽油车的代表，GTD是高性能柴油车的代表，而GTE顾名思义则代表了大众旗下的高性能电动化车型。

 

作为高性能的电动化迈腾，GTE车型的整车尺寸为4865/1832/1469mm，轴距则为2871mm，与燃油版车型相比，只有高度多出的2mm细微差距。不过与其姐妹车帕萨特PHEV相比，整车在长度与宽度上不及后者，分别短了83mm与4mm。

 

虽然在造型方面，迈腾GTE是基于新款迈腾打造而来，但这款车也采用了一些特色设计来突出其电动化身份。

 

比如与燃油版采用不同造型的前格栅，下进气口处进行的熏黑处理，大灯下方的日间行车也采用了与燃油版不同的C型设计，为大众新能源家族标志性造型，并且搭配上横向拉伸的下格栅让前脸看上去更有运动感。另外，车辆的前格栅、前翼子板上方以及车尾都镶嵌有表示身份的GTE铭牌。

 

迈腾GTE的18英寸涡扇叶片造型轮圈也是该车型独有，不仅突出电动化主题，其低风阻设计更对提升车辆续航里程做出实际贡献。

 

充电口在车头格栅左侧

迎宾灯打出的灯光也是GTE标识

新车在内饰部分整体设计与燃油版车型保持一致，也是大众一贯的风格，但增加GTE专属仪表、中控屏幕系统、GTE E-mode按键等专属造型和设备。值得一提的是，新迈腾搭载的大众原厂车联网系统，已可以为用户提供互动、联网、数字化相关的多种体验，如语音交互、在线导航、手机远程查看车辆状态信息、车辆控制，以及各种在驾驶途中的联网在线服务需求。

 

动力上，迈腾GTE为P2混合动力架构，其动力系统也与帕萨特PHEV完全相同，采用EA211 1.4T发动机和DQ400E变速箱总成组成，不过发动机已符合国六排放标准。其中发动机拥有110kW的最大功率与250Nm的最大扭矩，而电机则提供85kW与330Nm的功率与扭矩输出，混动系统的综合功率与扭矩分别达到155KW和400Nm。

 

虽然电池与电机的加入让这款插电混动车的车重相比燃油版增重了200公斤，达到1750公斤，但它的0-100km/h加速时间7.7秒却比燃油版车型表现更强，不但比搭载2.0TBZ发动机的燃油版车型百公里加速用时快了0.4秒，与帕萨特PHEV相比也有0.1秒的微弱优势。

 

除了动力，PHEV车型相比燃油车的另一项优势就是更低的油耗，迈腾GTE在这方面达到了1.8L的百公里油耗表现，在同级中已是非常优秀，但比起帕萨特PHEV的1.4L油耗仍稍有逊色。

 

多出的油耗可能与电池组的重量有关，与帕萨特PHEV搭载的容量为12.1kWh的电池组不同，迈腾GTE的电池容量更大达到了13kWh，因此总车重比前者多了20公斤。不过，多出的电量并没能帮助迈腾GTE带来更大续航里程，其56公里的纯电续航里程比帕萨特PHEV要少7公里。

 

至于充电方面，迈腾GTE电池组使用2.3kW的普通家用充电器可在7小时内充满，如果使用充电功率为7.2kW的充电墙盒，满电用时为4小时。

 

定时充电功能

预约空调功能

另外，迈腾GTE提供两个非常人性化的定时设置，其中“定时充电”可以在用户设置完最高/最低SOC值、充电电流、充电地点及下一次的出发时间后，插入充电枪就能完成自动定时充电，防止用户因时间计算不准发生过充或充电不足的问题。而“预约空调”功能，则可在用户设置好最高/最低SOC值、车内温度及下一次出发时间后，就能自动开启定时空调，上车即有舒适温度又不会浪费多余电量。

 

迈腾GTE作为一汽-大众推出的首款GTE车型，让其在新能源车的市场布局上更具竞争力，虽然相比其姐妹车帕萨特PHEV尺寸稍小，但总体表现与后者并无太大差异。这款车的到来也算是对B级插电混动车型的扩充，让有商务需求并追求性价比的新能源车用户再添一个不错的选择。【END】