面对2020+新局势 后补贴时代该如何突围 上汽荣威五位大咖解读绿芯战略
着眼于2020年及近未来市场发展趋势、用户需求，提出新技术、新设计、新模式全维度突破的发展路线，在产品实力、设计形象和服务创新方面齐头并进。11月20日，“芯动2020+”上汽荣威绿芯战略沟通会在广州车展开始前召开。与此同时，在专访上，上汽荣威的领导层还向我们透露出更多的消息。
相继推出荣威ERX5、荣威Ei5、荣威ei6、荣威MARVEL X等一系列新能源汽车，凭借全方位高品质，上汽荣威新能源车型销量在车市寒冬中逆势上扬，今年前三季度，荣威Ei5私人端市场销量近万辆，登顶该细分市场纯电家轿销量榜首；荣威ei6成为20万以内唯一销量破万的插电混动车型。更难得的是，荣威新能源主销车型均价在15万以上，已在市场中站稳了中高端的定位，赢得了用户的信赖与认可。
上汽集团副总裁、上汽集团乘用车公司总经理、技术中心主任 杨晓东
上汽集团副总裁、上汽集团乘用车公司总经理、技术中心主任杨晓东在专访上说的：“明年对我们上汽乘用车来讲是一个产品的大年，这其中也包括我们的新能源车型。新能源是一个载体，我总结一下，落点是在“新”。今天我们讲到的新能源、新服务、新体验、新价值、新金融实际上都是围绕着“新”，这也是我们荣威和名爵品牌向上的一个重要突破口。”
而这第一新，就是技术。作为中国最早发力新能源的车企之一，上汽荣威始终坚持走“技术派”路线。在电芯、功率半导体、电机三项关键子零件的研发制造上，上汽荣威与宁德时代、英飞凌等国内外顶尖企业强强联手，构建了技术领先、供应安全、有价格竞争力的供应链。
如今，搭载上汽第二代智能插电混动技术的量产车型荣威RX5 eMAX在2019广州车展正式上市。为什么要做第二代智能插电混动技术？上汽集团副总工程师、上汽技术中心副主任、捷能公司总经理朱军向我们透露，第二代技术最大的驱动力就是补贴退坡。这两年插电混动车的补贴大概从2万多块钱变到只有1万，明年可能会有五千，也可能没有。但是我从第一代技术进化到第二代技术，光这个驱动系统节省的成本就是一万多，成本的下降幅度大于国家补退坡的幅度。
首创的iEM智能能量管理系统，将电动化和智能网联化叠加，可以通过大数据、算法等，让车更懂人，这也是一个巨大的突破。大家知道新能源车有三种使用模式和三种能量回收模式，用户在使用的过程当中选择太多，会比较茫然。荣威就以AI智能化的手段，让机器深度、在线地自学习，让车辆越用越了解你，消除这种茫然。针对不同用户的不同驾驶习惯，把智能网联这个概念实现场景化应用，去适应用户的驾驶习惯和使用场景，让用户的出行更聪明。
我们知道上汽在混合动力方面是很强的，那么，在电动化趋势的大背景下，在这方面是怎么考虑的？以后在这方面会不会弱化呢？
上汽集团副总工程师、上汽技术中心副主任、捷能公司总经理 朱军
上汽集团副总工程师、上汽技术中心副主任、捷能公司总经理朱军给出了自己的答案，所有的车子，只要是上汽生产的、配发动机的车子，都会在这个车上有高端动力总成的配置。所以我们不会弱化，只要消费者喜欢，有没有补贴，发不发牌照，对我们来说都不是决定做与不做的因素。就算是国家补贴明年就没有了，但是插电混动我们会一直做下去，这个是没有问题的。
而面对汽车消费的新潮流，上汽荣威继“律动设计”理念之后，推出面向智能电驱未来的全新智能电动设计理念——集智设计，以“集成、本质、生命力”为三大设计观。并组建设计战略研究实验室、计算设计实验室及可视化设计实验室，三大前瞻设计实验室，通过跨界、跨领域的创新方式，探讨未来设计。
集智设计理念的首次量产将落地于荣威首款纯电轿车荣威Ei6上，集智构成派前脸符号、矢量矩阵前大灯等先锋设计，通过形面变化塑造简约科技的视觉效果，通过超级符号带来品牌辨识度，使汽车设计从“形式的智能”向“本质的智能”进行突破。
上汽集团技术中心副总设计师兼全球设计总监 邵景峰
环境的变化，设计从登高山的时代变成设计面向大平原的时代。上汽集团技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰说到：“在大平原的时代，我们的用户变成了游牧民族，他们是互联网时代里的游牧民族，我们需要知道游牧民族的移动方向，这是我们团队要探索的目标。“
荣威在2015年发布的律动设计，是中国自主品牌团队里第一个标准化、体系化的设计语言体系。新的时代下设计语言体系是需要变革的，如果从整个品牌角度出发，荣威要做的就是上乘汽车！上乘汽车最大的特点是什么？核心基因：1.它是安全的，因为是大厂做的，这是基本的约束。2.它是智能的，上汽乘用车公司一直推出互联网汽车、智能汽车，无论是荣威还是名爵，它的基本基因是智能的。3.它是清洁的，多年来荣威一直做新能源汽车。
此外，上汽荣威还提出了NetGreen新模式，在用户端和销售端同时进行革新，形成覆盖“看试买用养卖”的全出行周期闭环。其中，NetGreen新模式将在用户端推出码上看车、深度试驾、新消费订阅模式等全新服务，增强用户服务体验和价值感知；而在销售端，NetGreen新模式将通过新金融服务、新共享运营、新互动社交、新智能客厅，构建起上汽荣威新能源“四次方”，提升经销商服务能力与质量。
上汽集团乘用车公司副总经理 俞经民
借用上汽集团乘用车公司副总经理俞经民的一句话来说就是：“荣威一定是用更优的品质让用户更好地使用，用得倍爽。”俞总还给我们分享了一个实际案例，“经销商、投资人就拷问我说：“俞总，我把店建好了，把团队弄好了，如果没有销量，没有钱赚，算谁的责任？”我的责任肯定大一点。”
为什么我们不追求展厅的面积？这也是成本的考虑。要进入商圈，客流就一定是购买车的吗？也不一定。你只有提高效率，降低成本，把钱花在让用户倍爽的方面，才会有回报。
上汽集团乘用车公司荣威品牌营销部总监兼市场公关总监 王建峰
荣威的未来发展方向，向极致的科技发展，那荣威在营造科技范方面，怎么能够越玩越嗨？“品位科技，知你知行”，这是荣威的品牌口号。上汽集团乘用车公司荣威品牌营销部总监兼市场公关总监王建峰讲到。
自从在2016年推出荣威RX5之后，我们就打上了“互联网汽车”的标签，而且我们的互联网汽车智能系统也陆续从1.0、2.0再升级到今年的3.0版本，特别是今年3.0升级以后，很多老车主欢欣雀跃，这充分说明了荣威的“互联网汽车”和“科技”标签已经深深扎根用户心里。今年8月荣威RX5 MAX在乌镇上市，又打上了“智能座舱”的烙印。可以说，在整个销售过程中，包括用户的体验、媒体的体验，反响都很好，这也代表了荣威“品位科技”的烙印已经深入人心。
品牌建设到底怎么做？怎么把有限的钱花在刀刃上？这是我们品牌和销售面临的非常实际的问题，我个人觉得我们产品要有科技含量，荣威的服务、市场营销、推广等要紧紧围绕“科技”的方向，把荣威品牌推向更好的未来。
写在最后
作为中国最早发力新能源的车企之一，上汽荣威始终坚持走“技术派”路线，是国内唯一在“纯电动、插电强混、燃料电池”三大技术领域均拥有全球领先技术和自主知识产权的企业。面对未来的新能源市场，在“新技术、新设计、新模式”战略的指导下，提升产品实力、设计形象和服务创新，上汽荣威将迎来品牌的全新起点。
