东风风光真旗舰来临，ix7能否带领品牌再攀高峰？

【有车以后 广州车展】近两年中国国产汽车的进步大家有目共睹，最明显的是，大家都在争相做着品牌升级的工作，品牌升级怎么做？当然就是推出比在售车型更高端的车型了，比如说东风风光。在2019年广州车展上，东风风光上市了一款全新的旗舰车型，那就是风光ix7。

东风风光ix7定位7座中型SUV，全系搭载2.0T发动机，ix7车长4930mm比许多同级别的车型来得长不少，可以保证第三排的乘坐空间。除了尺寸以外，ix7上许多配置和设计都是东风风光其他车型上没有的，比如说它就是东风风光旗下首款配备四驱系统的车型。具体细节如何，马上给大家介绍一下。

风光ix7整体设计虽然没有太多新颖的设计元素，但原创程度还是蛮高的，整个设计给人的设计还是有大气稳重的感觉。前脸设计最突出的要数格栅上两条粗壮的镀铬饰条，其中上方的饰条与两端大灯相连，拉伸了前脸的横向视觉效果，引擎盖上的肌肉线条和下方双边七字形设计则传递出独有的力量感。

车身侧面线条比较简约，车顶从前往后逐渐降低，配合两端窄，中间宽的车窗框设计，总体来说属于不惊艳，但耐看的类型。

车尾终于用上了一些流行的设计元素，方形排气口装饰，横贯式尾灯和镀铬饰条，车顶的扰流板等都在ix7的车尾可以见到，但个人感觉稍微有些用力过度，不够前脸和侧面设计来得协调。

轮圈方面，实拍车型使用的是一款哑光银灰色设计20英寸轮圈，视觉效果不错，有一些性能车的感觉。另外Ix7使用的是朝阳品牌尺寸为245/50 R20轮胎。

进入车内，引入眼帘的是亮眼的白色细节，和大面积的包裹的皮质材料，大量缝线的装饰，让人感觉十分高档的感觉，这种配色通常常见于各种高档车型，如迈巴赫、定制版的宝马7系等等，但这么高档的配色用在这样的家用城市型SUV上感觉是不是有点过于奢华了。

虽然吐槽归吐槽，其实ix7的内饰设计还是挺好看的，对称式设计，平直的线条，中央大尺寸中控、下方空调面板和液晶仪表的组合还是蛮吸睛的，有点奥迪的感觉，科技感营造到位。

方向盘方面，ix7采用了一个三幅式方向盘，平底的设计和银色元素的加入都是现在流行的设计元素，整体无论握感还是观感都值得肯定。

对于一款旗舰车型来说，ix7的配置可以说是汇集了东风风光现有的大部分资源，顶配车型可以说是应有尽有，座椅加热/通风、感应式后备厢、自适应巡航、主动安全系统等等一应俱全，但全部配置都配备的话，要卖到21万多，会选择这个价位的消费者应该就不会太多了。

其实比配置和设计更讨喜的是ix7的乘坐体验，车内使用的白色真皮座椅，不仅看起来高级，厚实感和柔软程度不错的座垫给人足够的支撑和包裹，打孔的设计也让舒适感再加分。

Ix7第二排是整车乘坐最舒服的位置，第二排座椅支持前后调节和靠背角度调节，加上厚实且足够长的座垫、纯平的地台，保证了第二排乘客拥有舒适的乘坐体验。另外作为一辆7座车型，我们还在后排发现独立的车顶出风口和220V电源，这简直是高级MPV的体验。

唯一要批评的一点是第三排的座椅设计，不仅离地高度略低，而且靠背接近直立，一个体型正常的成年人无法在第三排获得舒适的坐姿，但这也符合厂家定位的5+2座椅设定，就是说明了第三排就是为了应急而设计的。

东风风光ix7全系均搭载一款2.0T涡轮增压发动机，最大功率170kW，最大扭矩355Nm，用厂家的原话讲，那就是比肩同级合资水平，变速箱使用的是6挡手自一体变速箱，数据和配置看起来还是相当亮眼的，具体表现是否如想象中好，就要等之后的实测才能见分晓了。

底盘方面，风光ix7使用的是前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂组合，符合这个级别的定位。另外ix7还是东风风光首款搭载四驱系统的车型，使用的是一套适时四驱系统。

作为品牌升级的代表，东风风光ix7可以说还是相当到位的，沉稳大气的造型，豪华感、科技感两不误的内饰，丰富的配置都是它的优势，总体来说它在新车扎堆的车展上，还是相当亮眼的。论定价，它的入门车价还是蛮有吸引力，但顶配的车型价格偏高，如果要买到四驱和配置丰富的版本，已经可以够得着合资SUV的尾巴了，不知道这样的旗舰，你爱吗？