实力碾压合资？蓝鲸NE 1.5T发动机拆解！

FPX战队勇夺英雄联盟S9世界赛冠军刷爆朋友圈，一定程度上折射出韩国战队在S赛中不再具备统治级地位，LOL迎来了自己的“战国时代”。电竞的世界尚且如此，就别说有着更长发展历史的汽车行业了。

正如在11月13日迎来了全球首发亮相的蓝鲸NE 1.5T发动机，就是长安汽车在百花齐放的汽车市场中所交出的答卷。当然了，FPX战队拿下冠军靠的是硬实力，那这台发动机，到底有何过人之处？

对于消费者来说，最大功率和峰值扭矩是我们认识一台车动力水准最为直观的参考数字。在小排量涡轮增压发动机盛行的今天，数据成了很多车厂为之而努力的方向。

市面上高性能的1.5T发动机已不是少数，这其中就有本田的1.5T地球梦发动机，其在“神车”思域上可以做到177马力，220N·m的数据，官方8.5s的百公里加速时间就已经说明很多东西。而能够与思域打对台的名爵6，更是把它1.5T发动机的扭矩做到了更高的250N·m，就算是领克03那台1.5T的三缸机，也能做到180马力，265N·m的夸张数值。

反观蓝鲸NE 1.5T发动机，长安官方公布它的最大功率可达179马力，与上述对手相比起来可谓叮当马头。而最为夸张的是其峰值扭矩，到了惊人的300N·m，不单比起最高的领克1.5T发动机还要多出35N·m，数据上来看也已经是媲美市面上很多2.0T的机型了，这足以证明这台发动机性能上的强悍，满足消费者对于动力、对于漂亮数据的高需求。

然而，当人们在谈及最大功率和峰值扭矩这两个数据的时候，往往忽略了对应的转速区间。殊不知，在不同转速区间获得的峰值扭矩，会带来很不一样的驾驶体验，就正如一些偏向于高转发力的发动机，低扭弱的特性使得它们在日常城市中低转速的驾驶，显得力不从心。

值得一提的是，数据出色的蓝鲸NE 1.5T发动机可以在1250rpm时就达到峰值扭矩的输出，简而言之这台发动机300N·m的夸张数据并不是摆设，它能够在我们日常驾驶的时候更多地被调用。反映出来的体感就是这台发动机足够有力、轻快，在面对城市中低速路况行驶的时候，也显得更得心应手。

理所当然地，能够有出色参数的同时，实际体验也不差，发动机必须要有“黑科技”加持。蓝鲸NE 1.5T发动机采用“双出口集成排气歧管+双涡管电控涡轮增压”的技术方案，从一定程度上降低发动机的排气阻力和涡轮迟滞，达到了高性能+动力响应快的实际表现。

另外蓝鲸NE 1.5T发动机还有着350Bar燃油喷射压力、可变排量机油泵、水冷式中冷器等很多国外品牌最新一代发动机才有的主流技术加持，也使得它在有超强动力输出的同时，更有着优秀的燃油经济性表现。

当然，能够有如此出众的发动机，离不开长安汽车多年来在研发方面的巨大投入。在之前的“中国心”2019年度十佳发动机评选中，长安汽车蓝鲸NE 1.4T高压直喷发动机榜上有名，这自然有着中国首个模块化发动机研发平台——蓝鲸NE动力平台的功劳，而这台蓝鲸NE 1.5T发动机同样也是出自这个平台。

作为蓝鲸NE平台目前的最新水平，蓝鲸NE 1.5T发动机上的一些技术亮点也展示了该平台的高度：“AGILE敏捷”高效燃烧系统是维持油耗和动力最佳平衡的保证；智能凸轮调相系统是提升发动机调节响应速度和降低机油消耗的解决办法；双涡管电控涡轮增压则是降低涡轮迟滞和实现动力快速响应的优质解。

除此之外，蓝鲸NE平台下的发动机主要是中小排量的定位，其不仅有98%的零部件通用率，也有高达40%的热效率。而此平台下的发动机排量更是可以在1.0-1.8L之间拓展，并且兼容48V、HEV、PHEV、REEV的设计，换言之就是这台蓝鲸NE 1.5T发动机，未来有了往电气化加强的潜力。

新技术的应用多少带有相当的不确定性，但蓝鲸NE平台也有着自己的可靠性验证体系：多达300余项系统级、2000余项零部件级的试验验证，同时针对应用的新技术、新工艺额外增加30余项验证试验。且蓝鲸NE动力平台发动机都经历超过2.5万小时的台架可靠性验证，搭载整车道路耐久累计里程也超过了140万公里，从而确保NE发动机的高质量。

领先于同级竞品的动力输出、极致的轻量化及小型化、更低的排放和更出色的能耗表现，这些都是蓝鲸NE 1.5T发动机在提升“中国制造”水平的最佳诠释。更何况，在蓝鲸NE动力平台的加持之下，它更是有着电气化提升的基础，这足以表明其硬实力的强大和高瞻远瞩之处。

作为百年军工企业，长安也着实把精益求精的工匠精神发挥了出来，用技术引领产品的进步，而长安汽车旗下的汽车产品，它们机械素质的优秀大家也是有目共睹。所以，未来蓝鲸NE1.5T发动机真正装车后的实际表现，还是非常值得令人期待的。