宝骏510 CVT舒适性测试，一款称职的日常代步车

【有车以后 舒适性测试】在宝骏家族，要拉货有宝骏730，要高级感也有宝骏RS-5，而宝骏510呢则更适合将它归为日常代步车一类。那么对于“买菜车”的要求当然就是要好开，而手动挡对于新手来说显然不是一个好消息，即使AMT车型取消了手动换挡的步骤，但是明显的顿挫也不能把它归为好开的范围，而CVT的到来让整车的平顺性提升了几个档次。除此之外，舒适性也是一款代步车不可或缺的一部分，所以接下来我们就通过舒适性实测，来检验一下它是否是一台称职的“买菜车”。

对车辆舒适性的验证，我们共设置了两个项目：

一、 测试在不同车速下的车内噪音表现

二、 实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。

测试车辆为宝骏510 1.5L CVT优享型，它配备的是一套佳通的205/60 R16轮胎，主打舒适性。 

为了全面了解不同速度下的噪音情况，我们分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试，测试地点为广州大学城外环。

实测结果如下：

在隔音方面，宝骏510 CVT在中低速时，对于噪音的控制还算不错，在实际体验过程中，风噪和胎噪都不算明显，其中60km/h的噪音仅为54.6dB，在同级别中有着很大的优势。不过在高速行驶时噪音会相对明显些。

除了噪音之外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性，而这与悬挂系统息息相关。宝骏510 CVT配备了这个级别常见的前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合。

为了让振动测试更客观，同时又方便大家理解，我们特意设计了一套直观的测试方法——设置4组连续的减速带，每组间隔为1米。车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量作为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，减少误差。

确认胎压值在合理范围内（一般是2.2bar-2.5bar），我们将宝骏510 CVT的胎压统一调整至标准胎压2.4bar，并在车内后排地板放置装满水的量杯，测试结果如下：

在滤振测试中，宝骏510 CVT的平均颠出水量为38.33ml，在同级别中属于中上水平。整体的悬挂调校偏舒适性，悬挂能有效地过滤掉路面上细碎的颠簸，传递到车内的振动并不多。而当面对一些大颠簸的时候，避震不能很好地拉住车身，导致会有多余的弹跳。