【广州车展】纯电车型综合续航520km 腾势X实拍图赏

【有车以后 广州车展】刚刚在广州车展上正式上市的腾势X算得上是拥有相当高的关注度，不仅因为它的纯电车型基于比亚迪的“e平台”打造，同时腾势X对于腾势品牌的意义也非常重要，接下来我们就来了解一下这款车型。

腾势X的定位是一款中型SUV，三围尺寸是4890×1950×1725mm，轴距为2820mm。整车的尺寸与比亚迪的唐非常接近，但腾势X的外观设计有着自己的风格。

腾势X插电混动版

腾势X纯电动版

车身采用了大量圆滑的线条进行勾勒，纯电动版车型采用了封闭式的前脸，而插电混动版则在前脸处留了一道狭长的进气格栅。另外在前脸部分还能够看到毫米波雷达，能够帮助腾势X实现L2级别的自动驾驶辅助。

尾灯的设计与前脸相呼应，不过从贯穿式尾灯的造型来看，还能够看到一些比亚迪唐的影子。有一点比较有趣，腾势X的后雨刮隐藏在后扰流板里，所以车尾的视觉效果还是非常整洁的。

细节部分，在前翼子板和尾标的位置，腾势X还带有梅赛德斯奔驰的标识，这一定程度上增强了腾势X的高级感。

腾势X的插电混动车型采用了隐藏式排气的设计，也足够体现出自己属于新能源车型的身份。

腾势X的内饰可以说是奔驰与比亚迪的结合，可旋转中控屏以及空调出风口预计都会成为腾势X内饰中的标志性设计元素。

液晶仪表的尺寸为12.3英寸，界面的设计能够看到一点奔驰的影子，也算是比较有高级感。另外整个界面在经济模式下的配色，小编个人非常喜欢。

可旋转中控大屏的尺寸为15.6英寸，并采用了窄边框的设计，看上去效果不错，对于这块屏幕我想大家也都不会陌生了。

腾势X全系标配七座，从图片效果来看，第三排空间并不富裕，当然有车以后也会在之后对它进行空间方面的实测。

腾势X纯电版本车型有两驱和四驱可选，采用的是82.8kWh的三元锂电池包，能量密度为161Wh/kg，官方的NEDC续航里程最高为520km，快充从30-80%需要30分钟。插电混动车型的动力由一台2.0T发动机+两部电动机提供，这两部电动机分别位于车辆的前后轴，纯电续航里程有81km和 100km两种选择。另外，插电混动的版本还提供五种驾驶模式和两种动力输出模式可选。

编辑观点：

腾势X的产品力并不弱，但是和比亚迪唐千丝万缕的联系也很容易让人把这两款车拿来做对比。不过在一些细节方面的设计，比如车身标识、空调出风口等，腾势X还是给到了不错的设计感。那么这款车在有车以后的PT8-120测试标准下能够有什么样的表现呢？我们也期待尽快拿到试驾车为大家带来答案。

目前有车以后已经建立了腾势X的全国车友群，对该车感兴趣的车友可以通过下方二维码加入我们。