10万级最正宗的德味儿轿车，就是它了！

线外邦 2019-11-22 09:34:24

作者 | 马克车

当我们说一款车有德味儿，说的是什么？是厚重的底盘、是韧性精准的转向，是良好的机械性能、还是包豪斯极简风格的设计和做工，这种种印象，共同构成了德味儿这个词，在老百姓心目中的印象。

也正是凭借正宗的德味儿，南北大众在中国攻城拔寨无往不利，振臂一呼应者云集。但是如今，在15万以下的大众系列车型，原来正宗的德味儿已经越来越淡。譬如以朗逸为代表，其实开起来松松垮垮，并无紧致的德味儿可言，从性能表现和机械素质来看，反倒德味渐淡了。

不过，世界上的事就这么奇妙。在广州车展开幕前夕，我意外的体验了一款居然非常有德味儿的轿车，而且它来自自主品牌。它就是江淮嘉悦A5——江淮大众合资后，共线生产的首款轿车。

11月20日广州，嘉悦A5正式上市，售价8.48-11.58万元，前一万名用户能再降9000元。相当于7.58-10.68万元，此外还送终身流量（5G/月）、3年零利息、最高6000元置换补贴、智能运动手表等礼包。

试驾体验之后，我的结论是，它应该是目前市面上10万元级别，最具德味儿的轿车，没有之一。

底盘很有质感，甚至让人意外

“紧致、厚重、干净”，这是我从车库出来，开上了车水马龙的广州大街，10分钟时间里，脑海里连续冒出来的三个词儿。

所谓“紧致”，首先表现在“转向紧致，不松垮”，整体来说嘉悦A5的方向盘阻尼偏重，韧性比一般的10万级家轿强度大一些。在掉头时松开方向盘，方向盘回正的力度很大、速度也很快。和一般10万级轿车偏轻松舒适的风格，不太一样。

我试了下在时速40公里/小时情况下，单手扶住方向盘，但此时方向盘明显变重，想略略向左右扳动，居然有点扳、不、动！而且这只是在标准模式下（方向盘阻尼共有轻松、标准、运动三种模式可调）。在更低时速下，走走停停时，方向盘还是能感受到一些极小的虚位，但并不松垮。象很多车上单指可以转动的情况在嘉悦A5上没有出现。总之这台嘉悦A5的方向盘自始至终给我感觉是“绷”着的，这带来了良好的指向性以及路感，开起来非常舒服。

说到“厚重”，就要说嘉悦A5的底盘结构。在10万级轿车里它比较厚道的采用了前麦弗逊后E型多连杆的悬架形式。这套全独立悬挂对城市路面颠簸、缝隙、减速带所带来的不适感，基本都能化解于无形。在过一些减速带时我特意加了一脚油，车身也没有出现大的跳动。

最后说到“干净”。这台车或许是因为它的底盘做工确实够扎实，所以车身的整体感很强，小颠簸、小缝隙自不必说，即便在60km/h时压过一些较高较深的减速带或者坑洼时，声音都非常干净，没有什么余震碎响，很有德国车那种高冷范儿。在路上我特意专门去压减速带、井盖，体会这种非常干净的闷响……当你的底盘足够厚实有韧性，这就变成了一种享受。

总之，底盘是嘉悦A5这台车最大的亮点，不夸张地说，我觉得它比朗逸更象一台德国车。

车身很沉稳，但也限制了中段提速

嘉悦A5搭载的是一台1.5T发动机，最大输出210Nm和150马力。配合CVT变速箱和6MT。

试驾的时候我在想，如果这台嘉悦A5配上大众的2.0T+双离合，那就完美了。不是说这台1.5T+CVT不好，只是和它令人惊艳的底盘相比，略显平庸。实际驾驶中，会感到动力输出没有想象中那么强劲。在40-50km/h的时速下深踩油门，转速迅速升高，然后降挡，能略微感受到推背感，但不强烈。换到S挡，这种感觉并没有改善太多。但这只出现在40-50km/h的时速下的再次加速。

在静止起步和低速下，这台1.5T+CVT的配合，仍可让人感受到小小刺激。首先这台CVT真的很平顺，无论在什么速度下深踩油门，变速箱都不会顿挫，也不会迟疑片刻。其次，1.5T应付起步和城区道路的提速超车，还是绰绰有余，车身仍可称得上灵动敏捷。

此外，在驾驶的过程中，会感觉到这台车有些“重”。查了一下资料，嘉悦A5的整备质量为1440公斤，接近一台B级车。这是什么概念？我给你举个例子。朗逸的整备质量最高为1318公斤。速腾的整备质量最高为1395公斤。嘉悦A5比这两款车重了50-100公斤。

不得不说，接近B级车的尺寸（长度4772mm）和重量，限制了这台嘉悦A5的中段提速表现。反过来说，多数时候在城市驾驶的话，车身显得更加沉稳。此外小排量的直接好处是油耗比较省心。在我短暂的试驾中，高速+城市拥堵跑下来，表显在7.5L/百公里，还是挺让人满意。

不到10万，也用了呼吸氛围灯和缝线皮质工艺

嘉悦A5的外观由江淮意大利设计中心首席设计师Daniele Gaglione（丹尼尔）主导操刀，这位丹尼尔是原阿尔法罗密欧的设计负责人，整个阿尔法罗密欧最新系列产品就是出自他的手笔。在嘉悦A5身上，他大胆的用了真掀背尾门，尾门从C柱位置开启，又炫酷又实用。

坐进车内，嘉悦A5采用了10.4英寸高清液晶中控屏+7英寸液晶仪表，提供语音控制、导航等多种功能。设计线条横平竖直，也很有德味儿。不过它比德系车好的是，两边门板、中控台、挡把区域，都用了大面积的皮质包裹加缝线，用料非常扎实。另外，它在中控台和门板上，还配置了64色氛围灯，有静态、呼吸和律动三种形式，营造了舒适的空间氛围。