车尾带字母，大众新迈腾家族实拍

【有车以后 实拍】近日，一汽-大众新迈腾家族媒体沟通会在广州举行，现场展示了即将在广州车展亮相的新款迈腾、迈腾GTE插电混动车型，展现大众“电动化、网联化、智能化”的发展方向，接下来我们通过实拍的镜头，来了解一下这些车型。

新车亮点速递：

1、外观内饰小改，增加质感；

2、增加人性化/安全配置；

3、新增插电混动车型迈腾GTE，纯电续航里程达60公里。

目前在售以及即将上市的大众新款迈腾，都是属于迈腾车系的第三代车型，基于大众MQB平台生产，定位为中级车。即将上市新款迈腾属于年度改款车型，主要改动在与外观与内饰细节。

外观上看，新款迈腾保持了现款车型的轮廓，线条优雅大气，这也是多数商务人士选择迈腾的原因之一，新款迈腾的改动在于前脸与车尾，前脸在前脸中网处多出了点阵式装饰，同时雾灯区域设计更加复杂，让前脸显得运动化，同时实拍的高配版车型配备有LED矩阵式大灯。

前翼子板上增加了迈腾的英文“MAGOTAN”字样的装饰，可点亮，后视镜底下配备有照地灯，同样显示“MAGOTAN”字样。

车尾方向看，最明显的改动在于后备厢盖与后尾灯的微调，其中后尾灯组内部进行重新设计，同时迈腾的英文“MAGOTAN”移动到正中间的大众LOGO之下，像大众旗舰轿车辉腾致敬，让车尾看起来更具高级气息。另外，车尾下端的排气管镀铬装饰形状也有所改动。

新款迈腾在内饰的方向盘造型、中控车机、空调操作面板、座椅纹路等处均有改动，还增加了30色氛围灯，提升了整体科技感与豪华感，而原先的商务气息则得以保留。实拍车型为棕红色+白色双拼内饰配色，十分醒目。

仪表盘为全液晶显示，在中控车机方面，新款迈腾是首款搭载众行家网联化系统的国产大众车型，该系统能够提供智能语音控制、手机互联、车联网、在线导航、远程服务等功能。

在安全配置与驾驶辅助功能上，除了配备有360度全景影像、高级自适应巡航、变道辅助、行人识别功能外，还新增了L2+级自动驾驶能力的Travel assist 全旅程驾驶辅助系统、HOD电容式方向盘离手检测、Front assist（包含自动刹车）、前后预碰撞系统以及交通标志识别等功能。

动力方面，新款迈腾并没有变化，具体数据由下表展示。与动力匹配的传动系统上，新款迈腾依旧匹配7速双离合变速器，底盘为前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂组合。

大众迈腾GTE是基于新款迈腾打造而来的插电混动（PHEV）车型，动力系统与帕萨特PHEV基本相同，搭载了由1.4T发动机+电动机+三元锂电池组成的插电混动系统，在外观细节上与新款迈腾有所区别。

外观上看，迈腾GTE在外观轮廓与新款迈腾一致，而细节上则采用与大众其他新能源车型一样的设计，彰显其新能源身份。前脸最明显的改动在于雾灯区域，采用了C形状的日间行车灯，同时还在中网左侧增加了蓝色的GTE标识。

车身尺寸上，迈腾GTE的长宽高为4865×1832×1469mm，长度与高度由于保险杠款式与电池原因，与迈腾有所差异，而轴距则保持一致，为2871mm。

车尾设计也与新款迈腾一样，改动了后尾灯组细节，将迈腾的英文“MAGOTAN”移动到正中间的大众LOGO之下，营造出较为高级的视觉效果。

内饰方面与新款迈腾基本相似，但方向盘则保留了旧款迈腾的款式，实拍车型采用全黑内饰，仪表盘为指针+行车电脑显示。

动力系统上，迈腾GTE搭载了由1.4T发动机+电动机+三元锂电池组成的插电混动系统，系统最大功率为155千瓦（211马力），最大扭矩为400牛米，三元锂电池由宁德时代提供，官方公布的综合续航里程为60公里。

与动力匹配的是DQ400E型6速湿式双离合变速器，官方数据显示，迈腾GTE的0-100公里/小时加速时间为7.7秒，百公里综合油耗为1.8升。

在中国的汽车市场，一汽-大众有着知名度高，销量靠前的优势，为贴合政策与市场需求，发展新能源是必然的。就静态体验来看，无论是燃油版的全新迈腾与插电混动版本的迈腾GTE，他们都符合B级车应有的表现，也有大众一贯以来的质感，而新增的设计元素则在豪华感与运动感上添彩。当然，它们的实际行驶性能、舒适性等指标表现如何，还有待日后的实测才能给出答案。新迈腾家族会在广州车展上正式亮相，感兴趣的朋友也可到现场观摩，至于具体上市时间目前暂未得知，有车以后将会带来最新资讯，敬请关注。