新思域的“运动基因”从何而来？答：尾排声浪
底盘
平整
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底盘平整度还是不错的，不仅有发动机下护板，而且还有底盘两侧护板，但都是纤维和塑料材质，没有什么保护能力，仅起到扰流和防尘的作用。为防止发动机高温，发动机下的护板还有铝合金材质和隔音隔热棉覆盖。
排气隔热并不完整，断断续续。
虽然底盘有护板，但部分管线依旧外露，并且汽油管与高温的排气管距离过近，如果磕碰造成破裂，有一定的起火隐患。很难理解这辆车为什么不把管线全部隐藏在护板里。
与老款思域不同，新款思域的尾排进行了升级，采用回压方式，声音比老款的直排更低沉，更悦耳。从声音上，也许能给这辆车找到一些运动感觉。
前悬架
麦弗逊
副车架看似是全框结构，但实际上前梁只是一根很薄的单层钢板，起不到承力作用，因此我们将其看作H形副车架。
这辆车并没有一般车上的隐藏式拖车钩，而是简单的在纵梁前部，焊了一个铁环。这样做的好处就是成本低，但是不熟悉的车主可能很难找到。
我们这辆车的半轴胶套出现了扭曲变形，如果不及时维修，胶套寿命会大打折扣，加速半轴漏油、损坏。
前悬依旧是常见的麦弗逊式，下摆臂为最简单的单层冲压钢板，为了增加强度，在边缘处做了卷边工艺处理。另外，前悬不少部位已经生锈，这可是一辆跑了不到5000公里的车。
后悬架
“三横一纵”
后副车架是全框式结构，整体尺寸比较小。
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后悬架是常见的“三横一纵”，由一根粗壮的下摆臂、一根下支臂、一根上支臂，以及一根纵臂组成，后连接盘为铝合金材质。
后悬部分也出现了明显的锈迹。当然，一定会有人说，生锈也开不坏，就是不坏。但我们查阅了一些资料，有数据表明，1%的锈蚀会降低10%的强度。
总结
听起来更“运动”
从底盘看，这辆新款本田思域，与老款思域没有什么本质差别，整体底盘设计、结构和用料，基本保持不变。当然，尾排进行了一些优化，让排气声音更好听。其实，不如买个声浪模拟器，百辆超跑排气声音，任你选。
这辆新款思域的底盘设计比传统日系做工用料稍好一些，护板更加全面，但还是一辆普通日系家用代步车，除了那个回压尾排以外，并没有什么独特的“运动基因”，只是让你听起来很“运动”而已。
2019本田思域底盘评分
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