广州·热 | 自主SUV这把火是烧不尽了

广州车展作为一年一度承前启后的重要节点，各大品牌不会放过这个露一手的好机会，比如首发明年的重磅车型，比如公布明年的战略规划。而自主品牌相比合资，产品更新速度越来越快，在品牌规划上也越发超前，自然是广州车展大家关注的重点。

在我对此次广州车展新车简单梳理后发现，自主品牌呈现出“SUV依旧火，新能源正当时”的现状。接下来我们就一起来看看~

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ICON作为吉利BMA平台的第二款车，事实上我们在去年北京车展就已经见过吉利它的原型CONCEPT ICON概念车。从曝光的官方图看，扁平的车头，分体式的大灯、类似数学中“∞”的无线符号的大灯样式，和下方矩形的涟漪格栅造型，ICON可以说是延续了概念车的科幻、个性标签，而在车门把手，极简的尾部，包括内饰的材质、造型上都让我们找到了几何A的影子。

颜值在线，并且足够能给人新鲜感的外观，无疑是ICON的最大优势，而参考同平台的缤越，1.5T发动机搭配7速双离合变速箱的动力也将是它的一个加分项，所以不难看出，ICON绝对是一款值得期待的紧凑SUV，它和缤越一起，一个年轻运动，一个个性充满想象，足以框进所有的年轻人群。

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其实在之前上海车展见到启辰的THE V概念车，我就觉得丑爆了。自以为很前卫实际很迷的一个颜色、大嘴格栅、一条缝的眯眯眼，大轮毂，十分高的一条腰线，都让这辆概念车看起来十分不协调，当时我和同事私下评它为上海车展十大最丑车型。近几天，官方先于广州车展曝光了这台基于THE V打造的这台SUV的图片，给我的感受是，咦，竟然变顺眼了，对比图大家可以看看，眼睛变大，轮毂变小，腰线视觉上降低，整个造型协调了很多。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4691/1905/1706mm，轴距为2756mm，定位为紧凑型。另外，我们都知道新车出自启辰自主研发平台，这个全新平台还可以打造出三厢轿车、MPV等车型，同时支持新能源车型。后续，新车将会在2020年正式量产并投放市场，并将成为东风启辰旗下首款搭载48V轻混系统的车型。

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从去年开始，越来越多的COUPE、GT的出现，让轿跑SUV就成了一种新风向，但无论命名方式如何，不变的溜背造型，小鸭尾设计都成了一种讨好年轻、个性消费群体的新方式。比如去年吉利星越的推出，就收到了一大波的年轻消费者追捧，其中购车用户中抛弃合资品牌选购星越的人不在少数，这是我们很多人都想象不到的。

而此次广州车展上，和星越一样同样出自CMA平台，领克的首款轿跑SUV领克05即将首发。从谍照图看，领克05的外观特别是前脸和领克01其实并没有太大的差异，顶多是格栅样式的变化，而溜背和小鸭尾则是和星越如出一辙。但从尺寸上看，新车长款高分别为4592mm/1879mm/1628mm，轴距为2734mm，可见和星越虽然出自同平台，但并不是大家之前YY的同一款车换个壳而已。

值得一提的是，从曝光的内饰谍照看，它的内饰和以往的领克车型并不相同，贯穿式的空调出风口，更大的屏幕，都让我们耳目一新。动力方面，新车大概率将延用在01身上得到好评的1.5T高功率和2.0T高低功率版本发动机，同时，PHEV车型相信也会同步跟进。

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作为CS55的进阶版本，CS55 PLUS的变化真的就是PLUS了一圈、比如前脸格栅增大，并和大灯相连更显霸气，尺寸的长、高、轴距都不变，只是宽度增加。而相比外观的变化不大，新车的内饰则是一改往日，全新档把造型，双屏设计，包括材质的升级，都让人感受到一种豪华感的提升。

动力上，新车依旧采用的是1.5T涡轮增压发动机匹配6MT或爱信6AT变速箱，没有亮点但算稳妥。而新车留给我们的唯一疑问就是PLUS之后，价格会不会有变化呢，如果能保持原价，那么它在同级中的竞争力是不可小觑的。另外，让我好奇的一点是，这次的广州车展会不会上演成都车展上的那一幕，整个长安展台只见请一色CS55 PLUS而不见其他车型的踪影呢？

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 看完整篇文章你可能想说，咦，你不是说，新能源正当时吗，为什么没有新能源？这个……还用说嘛，当然指的是造车新品牌的那部分自主品牌。这样一来，对比就更加明显了，新自主品牌大玩电动新品，比如腾势X、小鹏P7、威马EX6 PLUS，而传统自主则是继续抓住燃油SUV继续乘胜追击。这是为什么呢？留给大家思考吧。