国产车就怕这合资，6万多可入手，还兼顾运动，已卖出10万辆

对于很多国产车的消费者来说，如果能以6万多元的价格入手一台吉利帝豪或者长安逸动，基本上就能和很多10万价位的合资车型平起平坐，当然合资车型也没有停止价格下探的脚步，除了小型车中的瑞纳、K2等车型已经突破了5万元价位以外，别克英朗和雪佛兰科鲁泽这种合资车型也已经很实惠了，其中科鲁泽被称为国产车的克星，下面小编就来解读一下这款车型。

科鲁泽自从今年3月份上市销售以来，到10月份累计销量已经突破了10.5万辆，这个成绩确实比较亮眼，主要得益于它的价格很亲民，虽然指导价为8.99-11.99万元，但是普遍有着2.5万元左右的价格优惠，所以最低配车型只需要6万多元就能入手，而顶配车型也没有超过10万，确实比很多国产同级别对手还要更实惠，因此才能取得不俗的销量成绩。

从外观上看，科鲁泽有着比较运动的造型风格，不管是Redline还是RS版本，都比较符合年轻消费者的口味，这也是雪佛兰年轻运动的品牌定位相契合，而颜值设计也是很多国产车型所欠缺的，能够做到科鲁泽这么年轻运动颜值的，在国产车型中也很难找到。

科鲁泽和英朗算是兄弟车型，因此在腰线设计上也比较相似，当然16英寸规格的花瓣状造型的双色铝合金轮毂也比较出彩。车身尺寸属于中等水平，长宽高尺寸分别为4614*1798*1485mm，轴距为2640mm，相比帝豪和逸动依然并不占优势，但并没有显得小气。

进入车内，虽然雪佛兰的家族化蝶翼式中控台造型并不会被所有人喜爱，但是加入了红色缝线的点缀，还是比较深得年轻消费者的欢迎。当然也有着层次感分明的设计，加上中控台下方的皮质包裹，运动感和档次感都不缺。

受制于成本所限，科鲁泽并没有配备全液晶仪表盘，而是采用了扁平造型的传统仪表盘布局，并且加入了红色指针和刻度的显示，视觉效果更加运动，多功能方向盘为全系标配，并加入了红色缝线和皮质包裹。安全配置上，前排正面双气囊、前排侧气囊、胎压显示、ESP、倒车影像、上坡辅助等均为全系标配，中高配车型还增加了倒车雷达和定速巡航等更多配置。

科鲁泽的8英寸中控触屏也是全系标配，并且加入了蓝牙电话、手机互联、车联网和语音识别等常用功能，而且全系都标配了7个扬声器的音响，并没有减配也比较厚道。全系标配有LED自动大灯并带有延时关闭功能，诸如电动天窗、皮质座椅、外后视镜加热、自动防眩目内后视镜等舒适配置也增加到中高配车型上，只是全系都只有手动空调确实比较遗憾。

科鲁泽虽然体型不大，不过空间表现并不小，身高1.8米的体验者进入车内，分别可以获得3指和2指的前后排头部空间，而后排腿部空间也接近2拳，属于比较宽敞的表现，后排中央地台有一定幅度的隆起，但并不影响中央乘客放脚。后备箱常规容积为405L表现一般，可惜并不能放倒后排座椅来拓展更多实用性。

经过了半年多的时间和10万车主的检验，目前科鲁泽的两款三缸发动机也经受住了考验，而且并未出现很多明显抖动或者噪音问题，大部分车主都表示完全可以接受，另外这两款发动机动力表现也都不错，1.0T发动机就有125马力的最大功率和170Nm的最大扭矩，百公里综合油耗为7L左右，百公里加速成绩为11.8秒，完全可以取代很多1.6L自吸四缸发动机，而1.3T则有着163马力的最大功率和230Nm的最大扭矩，百公里加速只需要8.4秒，而且百公里综合油耗只有7.5L，哪怕遇到很多1.5T的发动机都不怵。传动部分，1.0T车型匹配6速手动或者6速双离合变速箱，而1.3T车型则搭配更加成熟稳定的6AT手自一体变速箱。

作为一台10万元以下的家用车，科鲁泽能够采用前麦弗逊式+后多连杆是独立悬架的组合，也算是超出预期，毕竟帝豪和逸动的后悬架还是扭力梁式非独立结构，而科鲁泽的调校表现也偏向于运动风格，过弯时底盘响应很迅速，且具有良好的支撑表现，滤震性也表现到位。

国产车杀手这个称号，并不是随随便便就能获得的，这要求合资车在配置、空间、动力和内外设计上，都有着不输国产车的实力，而这些要求科鲁泽都能满足，再加上实际6万多的起步价格，确实性价比超越了很多国产车型，所以才能够在上市半年后，取得销量破10万的成绩，当然国产车也不会停止进化的脚步，从这点上看，科鲁泽包括英朗车型，是在用自己的产品力来时刻鞭策国产车型，使得他们一刻都不会停止进步。而双方竞争的结果，就是消费者能够用更低的代价，就能享受到更全面的产品力表现。