有哪些亮点？上汽荣威新能源战略发布

【有车以后 资讯】2019年只剩下不到2个月，2020年即将开启全新征程。后补贴时代，失去政策援手的新能源汽车将如何应对车市寒流？11月20日，“芯动2020+”上汽荣威绿芯战略沟通会顺利举行。上汽荣威提出新技术、新设计、新模式的发展路线，我们对其战略进行了解读。

·覆盖新能源多种车型，迎接新机遇

上汽荣威是国内较早发力新能源的车企，坚持走“技术派”路线，在“纯电动、插电强混、燃料电池”三大技术领域均拥有全球领先技术和自主知识产权。2015年，上汽荣威推出“NetGreen绿芯”技术品牌，具备完善的新能源体系与完整的技术储备。同时，上汽荣威将技术优势转化为产品优势，相继推出了荣威ERX5、荣威Ei5、荣威ei6、荣威MARVEL X等一系列新能源汽车。全面布局，为消费者提供多重价位的产品，以获得更多市场份额。今年前三季度，荣威Ei5私人端市场销量近万辆，登顶该细分市场纯电家轿销量榜首；荣威ei6成为20万以内唯一销量破万的插电混动车型。

面对2020+的新局势，荣威提出“新技术、新设计、新模式”，在产品实力、设计形象和服务创新方面齐头并进，将助力行业平稳度过短期承压期，与全球车企巨头同台竞技。

·什么是新技术、新设计、新模式

荣威此次提出的“新技术、新设计、新模式”，荣威除了注重自主研发，也通过与顶尖企业合作，实现对“三电”技术的全面掌控。在电芯、功率半导体、电机三项关键子零件的研发制造上，上汽荣威与宁德时代、英飞凌等国内外顶尖企业强强联手，构建了技术领先、供应安全、有价格竞争力的供应链。上汽荣威即将推出平台化电驱动、电池方案等领先技术，并全自主掌握了电控开发与验证。在创新技术上，上汽第二代智能插电混动技术将搭载独创的第二代智能EDU，采用独家新能源科技，在紧凑空间内实现了发动机6挡和电机4挡变速，将动力系统高度集成，并为其匹配了精确且智能的控制系统，带来更平顺、更高效、更节能的驾驶体验。同时，上汽荣威新能源还开启了AI应用新领域，将人工智能应用到驾驶模式、能量回收模式、电量管理模式的自动组合上，让车主动适应环境、适应用户。此次公布的不少新技术，都将在即将于广州车展上市的荣威RX5 eMAX上落地。

新设计方面，上汽荣威继“律动设计”理念之后，又突破传统汽车设计的职能边界，组建设计战略研究实验室、计算设计实验室及可视化设计实验室三大前瞻设计实验室，探索设计学理新价值。此次，荣威推出面向智能电驱未来的全新智能电动设计理念——集智设计，以“集成、本质、生命力”为三大设计观。集智设计理念的首次量产演绎，将落地于荣威首款纯电轿车“高智能纯电家轿”荣威Ei6，它将采用集智构成派前脸符号、矢量矩阵前大灯等先锋设计，并实现600km纯电续航，为纯电出行树立新标杆。

新模式方面，荣威提出了NetGreen新模式，用户端将推出码上看车、深度试驾、新消费订阅模式等全新服务，增强用户服务体验和价值感知；而在销售端，新金融服务、新共享运营、新互动社交、新智能客厅将构建上汽荣威新能源“四次方”，提升经销商服务能力与质量。NetGreen新模式的双端革新，将形成覆盖“看试买用养卖”的全出行周期闭环，为行业服务向上提供新思路、打造新范本。

在此次沟通会上，荣威提出的新技术、新设计、新模式，这是对新形势下自身成长路线的规划，从中可以看出荣威在多个维度都有独创性的设想和探索。只有涌现出更多先进的技术和理念，国内的新能源市场才会更加蓬勃发展。