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君子不器！WEY来已来？
马拉车市 2019-11-21 14:42:23
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总第841期
全文共2226字，阅读大约需要4分钟
总编辑|马黎明
执行副主编|谭扬
责编|张宇
采编|谭扬
子曰：“君子不器！”末学以为仅仅将其理解成学习的广度和狩猎的宽度，未免失了些许真意。其更深层次的内涵，莫过于“气概”和“格局”。事实证明，但凡能够秉承此思想者，往往都能收获旁人羡慕的成绩。格局决定未来，在很多方面均适用。
假如在三年前发问，中国汽车品牌的豪华进阶需要多久，想必大多数人都会给出一个略显悲观的答案。自身不够硬，对手太强大，这是不争的事实。压在中国品牌向上之路上的天花板，何其厚重！
如果没有敢为人先的大气概，没有高于普通眼光的大格局，或许“中国豪华汽车品牌”这个称谓，在很长一段时间里都只能是一个伪命题。
好在，中国出了一个魏建军。他在三年前不惜赌上自己的姓氏，为的就是要给中国汽车品牌正名。要让世人知晓，中国不仅能造车，还能造一个世界级豪华汽车品牌出来。
11月20日，同样是在广州，依然是在车展前夕，WEY品牌三周年庆典选址其诞生地如约而至。人们在庆典现场共同分享着WEY品牌三年以来的荣耀与喜悦，同时也思考着这样一个问题：WEY的这份“小有成就”，到底和当初的“格局”有多大的关系。
以己之姓，冠你之名
目的就是要和国际知名车企看齐
三年之前，我们能想到的以创始人名字来为汽车品牌命名的，大多都是些国际知名车企，诸如奔驰、保时捷、丰田、福特等等，然中国品牌未有先例。
除了这些品牌都已经历了岁月的洗礼，本身就带有历史的厚重和积淀外，最重要的原因是中国汽车品牌的创始人们难免有所顾虑，倘若以己之名为品牌命名，那么它将不再只是一个简单的符号而已，更代表了一份责任和承诺。
而当WEY成为第一个以创始人姓氏命名的中国汽车品牌之后，它的这三年无时不刻都在展现自身的格局。WEY的眼光并没有局限于国内，而是频频在世界舞台上发声。
2017年携6款车型首次登陆法兰克福车展便艳惊四座，旗下VV5还与Porsche 911 GT3、Audi A8等车型共同被德国最具影响力的《焦点》周刊评为当届车展最成功的五款车型。
次年， WEY首款插电混动豪华SUV P8开中国品牌之先河，进行了国内首次公开挑战最严美规80km/h尾碰测试，并获得“PASS”。随后更是邀请了国际足球巨星C罗出任WEY品牌代言人。
今年年初携手百度登陆美国CES，VV6正式通过百度APOLLO开放车辆平台认证，成为中国首家向开发者开放传统燃油车硬件平台的车企。而在今年的法兰克福车展上全球首发了概念车WEY-S，亮相了全新VV7家族PHEV版本车型。
用魏建军的话来说：“无论是我个人还是WEY品牌，都选择了一条‘没人走过的路’，虽然充满了挑战和诸多不确定，我们要做的就是不断挑战自我、成为行业标杆！”说白了，还是格局的问题。
从中国赛场，到世界赛场
产品品牌向用户品牌的转变
在WEY三周年庆典上，魏建军先生宣布履新“魏派公司董事长”，着力推动WEY品牌整合全球优势资源，吹响进军国际舞台的号角。
“豪华品牌，我们杠上了。”更是直接向人们展示了WEY品牌进入世界赛场的明确时间表。2021年进入欧洲，2023年进入北美和全球其他市场，俨然一份WEY品牌的下一个三年计划。
“面对新环境和新格局，只有最具创新能力的品牌才能存活；只有更高战略格局的品牌才能发展，而WEY必须加速向前。”魏建军先生现场表示道。
与此同时，WEY品牌也宣布了将从产品品牌向用户品牌转变的战略方针。现场发布了“5年15万公里、首任车主发动机及变速器终身免费保修”的“双超质保”升级计划，其目的就是为了能在全客户生命周期内创造更大价值。
工欲善其事，必先利其器
全球研发格局支撑，挑战年销量30万
三年时间，WEY品牌收获了累计30万的车主用户，当提到下一个目标和挑战的时候。魏建军现场表示：“2025年，WEY品牌将挑战年销量30万的目标。”
从3年30万辆，到年销量30万辆。这并不是一道简单的乘法题，而是需要强大的保障和支撑作为后盾。而WEY品牌之所以敢于提出这样的挑战，离不开其自创立起便树立起的全球研发定位。
在全球化的大视野之上，WEY品牌用三年的时间，形成了以保定为中心，遍布欧盟、北美和亚洲的“七国十地”研发格局。
这依然又回到了我们文章之初所说的格局问题。如果没有前瞻的布局，以及踏实践行的努力。再高的销量目标，可能也仅仅是个口号而已。
技术驱动“新四化”
WEY的下一个三年产品计划
对于汽车产业的“新四化”，WEY有着自己的解读：以技术为驱动践行“新四化”，在自动驾驶、智能网联、清洁能源、共享出行等核心技术路线中实现多项突破。
之于产品层面，WEY也有着清晰的战略布局。
在智能驾驶领域，WEY品牌现款量产车型的自动驾驶水平已达到L2+，到2020年第二季度将实现L2.9级别应用，2021年将实现L3级别的自动驾驶商品化，2022年更将达到行业领先的L4级别自动驾驶水平。
而在清洁化方面，到2021年，WEY旗下所有车型均将提供电动化选项，推出涵盖HEV、PHEV 、BEV等多种驱动形式的新能源汽车；到2022年，WEY品牌将推出首款燃料电池车型，实现能源清洁化的进一步落地。
不难看出，从2020到2022这三年，也将会是检验WEY品牌能否实现中国豪华品牌再度进阶的关键三年。
从产品到研发布局，从品牌的转变和进阶，从0-30万的用户累计。可以说WEY品牌的这三年做了许多中国品牌没有做到的事情，目前来看完全有资格说是小有成就。而这一切，却离不开魏建军以及WEY品牌那“君子不器”的大格局、大气概。
格局决定未来，加上与之匹配的践行努力，说WEY来已来，亦并无不妥。三年往日可回首，未来志远亦可期。如果说WEY在三年前全面开启了中国豪华SUV的“WEY时代”，那么三年后的今天，站在3年30万辆的新起点上，以新眼界开拓新世界，拥有着大格局的WEY来，怎能不让人有所期待？！
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