今年5月，一则题为《水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞！》的文章成为网民热议的焦点，一些吃瓜群众对其真实性半信半疑，随着舆论的迭起，“加水就能跑的水氢发动机”诚然沦为了笑柄，各类科学专家、民间达人纷纷为其打假，以此尊重真理！时隔半年，“青年汽车”以破产之名再次席卷网络，这不禁让人推测背后的端倪！
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相比上世纪80年代的“水变油”骗局，这场“全民打假”行动并未对社会带来严重的危害，相反人们更关心的是南阳洛特斯新能源汽车背后的股权组成形式。青年汽车作为南阳洛特斯新能源汽车的合资方之一，为南阳新能源提供一定的资金和技术等支持，甚至在被记者询问时，庞青年先生似乎以“第一责任人”的身份为记者解答，可见庞青年先生与南阳新能源即水氢汽车生产商的“铁”关系。青年破产≠你想的破产
18日，有关“青年破产”的新闻铺天盖地，当吃瓜群众还在奋力“狂锤”的时候，另一则消息又让人哑口无言。根据人民法院公告网的公告显示，破产文书中的当事人为杭州青年汽车有限公司，并指明因杭州青年汽车有限公司的破产财产已经分配完结，并于2019年10月21日裁定终结杭州青年汽车有限公司破产程序。
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事实上，此青年非彼青年，青年汽车集团有限公司员工向外界称，杭州青年汽车为其子公司，而总部（青年集团）仍处于正常运作。问其破产原因，归根结底还与债务有关。早在2014年，杭州青年汽车有限公司就已经进入停产经营期，期间共有14件执行案件未履行，债务额约为10300万元。
截至目前，伴随破产程序的结束，各债权方的债务也已按比例清偿完毕。总体上，此次杭州青年汽车破产对于青年汽车集团并未造成“摧毁式打击”，且对生产水氢发动机的南阳新能源汽车并没有造成直接影响。因此，杭州青年汽车破产事宜没想象中那么简单。
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水氢发动机还在生产吗？
早前，《南阳晚报》曾介绍，南阳洛斯特生产了一批新能源公交，全部采用氢燃料动力，只需加注15-35分钟氢气即可行驶200多公里。但据当地媒体介绍，这些氢能源汽车的“H2”充气口并没有使用过的痕迹，而且驾驶该公交的司机表示，这些车还是以电能作为主要动力，并未加气。
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除了氢能源公交外，让庞青年引以为傲的“水氢发动机”同样笑料百出。庞青年曾在厂区内向众人展示“水氢汽车”的威力，可结果却让人傻了眼。事实证明，水氢汽车之所以能够驱动，更多的还是借助直流电，而所谓的“加水就能跑”的情况并不完全存在。至于水氢发动机是否还在生产或研制，则不得而知！倘若该公司懂得在原理及结构上加以全方位的优化和改良，“水氢发动机”或许将以某种新概念而得以正名！
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“青年”只是一个缩影
从“水氢发动机”到“疑似骗补40亿”再到如今的“青年破产”，庞青年先生及其青年汽车公司一直被推上风口浪尖，相信庞青年也曾想过“科技救企”“人才救企”，但时间并不等人，错过时机或选错了发展道路则很容易迷失方向！“青年”如此，其他车企也罢，行业正在加剧洗牌，唯有抓得住机遇、脚踏实地，才是走向兴荣、获取胜利的前提！
