“青年汽车”破产 你再也开不上加水就能跑的汽车了

从“青年莲花”到“水氢汽车”，从总投资444亿元的企业到为了骗取政府新能源补贴，“传奇般”青年汽车终于走到了尽头。

11月18日，据人民法院公告网显示，因杭州青年汽车有限公司的破产财产已经分配完结，依照《破产法》相关规定，杭州市萧山区人民法院于2019年10月21日裁定终结杭州青年汽车有限公司破产程序。

青年汽车成立于2008年，法定代表人为庞青年。据股权关系，青年汽车通过持有浙江青年乘用车集团有限公司6.45%的股份，参股了包括浙江青年莲花汽车有限公司、泰安青年汽车有限公司，鄂尔多斯莲花汽车有限公司等10余家生产企业。

“老赖”：庞青年

说到青年汽车不得不说其创始人庞青年。庞青年1958年出生于浙江台州，和李书福是老乡。幼年放过牛、卖过茶，也开过拖拉机；1986年创办磐安县橡胶厂，任厂长兼党委书记；1993年任浙江杭通集团，董事长兼党委书记；1999年出任金华青年汽车制造有限公司董事长兼集团党委书记。

庞青年正式开始与汽车扯上关系还要追溯到上世纪90年代。通过引进德国尼奥普兰客车，庞青年通过收购股权的方式打造出了金华尼奥普兰客车，并在当时的豪华客车市场占据相当可观的市场份额。2004年庞青年同样通过收购贵航云雀汽车，获得了轿车生产资质，正式投身到汽车生产行业。

庞青年和他的青年汽车在2006年迎来的巅峰时刻。通过与英国莲花汽车的母公司马来西亚宝腾汽车在乘用车技术上的合作，推出“青年莲花”品牌。“青年莲花”在国内总共推出了竞速、竞悦、L3、L5共四款车型，在当时国内乘用车市场上也获得一定的肯定。

紧接着和所有国内企业发展历史一样，庞青年继续扩张，准备在山东泰安、内蒙古鄂尔多斯以及贵州石嘴山等多地建立生产基地，与当地政府合作。青年汽车在鼎盛时期曾经总投资计划444亿元，计划在全国建立10大生产基地，使青年汽车的总产能达到146.3万辆，但这一切随着庞青年收购瑞典萨博汽车失败而告终。

收购萨博失败

可以说收购瑞典萨博汽车成为了庞青年和他的青年汽车的转折点。在2011年与莲花工程的技术合作到期，青年莲花已经无力继续像市场推出新车型，与之相关的全国各地工厂也陆续停工，各类债主的纷至沓来让庞青年“画的饼”被戳破。据统计，庞青年的布局涉及内蒙古鄂尔多斯、宁夏石嘴山、浙江萧山、浙江海宁、江苏连云港等地。庞青年为这些地方政府画出的投资“大饼”高达三百多亿元，但这批项目几乎全部烂尾。

不过青年汽车依然保持顽强的生命力，在无车可造之后，青年汽车继续回到客车行业。同时恰逢国家对新能源汽车企业大力补贴，青年汽车此时便闻到了“商机”。2019年4月，工信部公布2017年度新能源汽车推广应用车辆补助资金清算审核，其中青年汽车2017年共申请343台新能源汽车，申请补助资金7417万元；但以上申请补贴的车辆全部未通过审核，原因主要为：国家监管平台发现其单个新能源车的累计行驶里程不足2万公里。

而在今年5月，“革命性”的水氢汽车在南阳市正式下线，这辆只用水就可以行驶的汽车被庞青年称为企业的未来，而在不少人看来这只是青年汽车又一个智商监测工具。

截止到现在，庞青年名下共73家公司，这些公司被法院强制执行56次，行政处罚5次，被中国最高人民法院列为失信被执行人数量高达168次，最新一次为今年2月25日。此次申请破产的杭州青年汽车其实仅是庞青年的青年汽车集团的子公司，也有可能推倒老赖的第一块多米诺骨牌。