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拳打汉兰达，脚踢途昂，别克这款旗舰SUV确实有料 | 试车
天天汽车 2019-11-21 09:49:51
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对于SGM而言，相继推出的雪佛兰开拓者、别克昂科旗和凯迪拉克XT6在丰富了各个品牌产品线的同时，又明确划分了在国产中大型7座SUV市场中的定位，其中处在中间阶层的别克昂科旗无疑是被最看好的
在国产中大型SUV市场中，丰田汉兰达无疑是守擂的一方，而打擂的一方从福特锐界、Jeep大指挥官到马自达CX-8、本田冠道都没能撼动这颗中大型SUV的常青树。与其最接近的或许到目前为止只有大众途昂，而别克则把打擂的重担交到了昂科旗手上。
有人说，别克昂科旗来的有些晚，但如果你仔细观察，昂科旗的英文名—Enclave，同名同姓于之前进口的昂科雷，只不过后者属于进口车型，而前者是纯正的“首款国产中大型SUV”。
从进口到国产，昂科雷到昂科旗，别克能否用全新的旗舰产品去挑战那棵中大型SUV的常青树，我带着这样的疑问开启了这次短暂的试驾之旅。
油然而生的豪华感
很多人把自己的爱车当成移动的家，尤其是中产阶级白领，他们希望获得如同在家一般的静谧和舒适，让疲惫的身躯得到缓解。
赢在更舒适的体验和更高级的配置
既然定位于旗舰SUV，那么座椅的舒适程度就是重中之重。而如何定义座椅是否舒适，其实就是结合着实际使用场景，通过更合理的人体工程学去打造。
而这些都是汉兰达和途昂不曾带给我的体验。
更加从容的驾驶感受
在我试驾昂科旗之前，我是持有怀疑态度的，毕竟一台接近2吨重的车用一台237Ps、350N·m的2.0T发动机能否很轻松的带动。
在开起来之后，我很快打消了这样的疑虑。起步初段，得益于通用对这台Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机深厚的调校功底，起步带来的是更加轻盈的感受，线性而不突兀。
而对于底盘和悬架的调教上，别克也有着自己独到的见解，他们会在操控和舒适间取一个平衡点，在保证一定操控的同时又提供了不错的舒适性，这点对于旗舰SUV还是十分重要的。
激进与传统的完美融合
与别克家族的车型一样，昂科旗的线条设计流畅且大气，骨子里透露出美式风格，但与此同时又融入了一些新元素。
不曾见到的Matrix矩阵式LED分体式大灯十分大胆的运用在昂科旗身上，上半部分的别克标志性展翼日间行车灯与下半部分26个独立照明分区和3种智能照明模式的灯组巧妙结合在一起。
而这样的设计很适合这种旗舰SUV，昂科威的气场也完全能驾驭。
有什么不满意的地方
人无完人，车无完车，每款车多多少少都会有些缺点存才其中。
首先昂科旗的中控虽然有大量的实体按键，但在8英寸中控屏右边还是存在触控式按键，当然我并不是说触控按键不好，只是在这台车上的触控按键缺乏一些反馈，如果加入震动提示效果会更好一些。
总结
官方售价在29.99-37.99万的昂科旗的产品实力不容小觑，截止发稿时，虽然还不清楚具体配置，但它的售价和其表现必定是中大型SUV市场中的搅局者。
