试驾丨全新一代卡罗拉：家轿王者的驾享典范！

春往海南边,秋闻半夜蝉。

鲸吞洗钵水,犀触点灯船。

——《送云卿上人游安南》

提及海南，多数人心中都会冒出这样的想法：“等我老了，就在海南某个地方买一套房，每天面朝大海，眼含星光，享受最惬意的居家生活”。事实却也如此，相较于其他省份或城市以发展为自身主调而言，海南则是以闲适惬意为主打，更像是我们对未来安乐窝的向往。

在前段时间，堂哥也有幸跟随“绽放皆从容”2019全新第十二代卡罗拉全国试驾体验之旅的活动来到了海南，在其温润且悠闲舒适的地势环境中，慢行感受全新卡罗拉与之深度契合同家一般的舒适驾享优待。

作为一款历经半个多世纪发展的车型，卡罗拉的全球销量超过4700万，用户遍布150多个国家和地区，在中国依旧保有超360万辆的销量，可以说它是一款陪伴了无数人走过青葱岁月，同时也见证过无数人的幸福家庭生活的车型，而这样的成功皆源于其对消费市场的深耕，将消费者的需求做到最大化满足。

如今，面对新兴消费群体更高阶的物质需求，卡罗拉也再度迎来迭代升级，以“第十二代传承人”的身份，依托TNGA架构的赋能，将时下偏向年轻化、个性化的审美需求纳于己身，为消费者带来更优越的眼界期待。焕新而来的前脸造型与低重心制造理念结合巧妙，大嘴式的黑色中网与两侧C型镀铬饰条同将前脸拉伸得更加宽阔，造出强劲的视觉冲击性；远近光一体式LED大灯的配备，不仅品质感更强，还为前脸带来些许科技气息，内里L型的灯带也极具辨识度。

车身侧面简洁流畅，上扬式的腰线匹配其长宽高4635mm/1780mm/1455，轴距2700mm的车身尺寸，以及低重心设计所带来的视觉体验，给人一种向前俯冲和低趴的感觉，并且车窗周边还采用了银色饰条强调质感。同时，考虑到日常转弯盲区这一用车痛点，新车的后视镜位置也从A柱移至车门处，并在原来的位置上新增了一扇角窗，为驾驶者带来更好的视野。至于车身尾部则采用拉宽设计，与前脸形成呼应，LED尾灯组和镀铬装饰条所组成的贯穿式设计，将时尚感营造得“面面俱到”。

内饰方面，全新卡罗拉也做了不少改变，整体风格更加符合消费者审美。大量的软性材质、缝线工艺及镀铬饰条的使用，能够给人以优越的感官体验；中控台的功能分区错落有致，简洁明了，9英寸的中控屏内置信息也很丰富，并且还可支持百度Carlife和趣驾WeLink等功能，完全能够满足消费者的使用需求。

当然，一款偏向于家用的车型，除了要迎合时下年轻家庭的审美需求之外，对于出行安全的保障也应做到全面周详。而在这方面，全新一代卡罗拉也给予了足够的诚意，其所采用的TNGA全新GOA车身，运用了大量高强度钢材及热冲压成型工艺，使得整车钢性有了进一步提升，并且车头防撞梁采用高强度铝合金的双层设计，还能避免行人受到撞击会卷到护板的底盘底下，加之全系标配的8个安全气囊，足以为每个驾乘者带来更全面的安全保护。

与此同时，新车还全系标配了丰田最新TSS 2.0智行安全系统，涵盖PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别）、LTA车道循迹辅助功能（带跟车行驶功能）、DRCC全速域动态雷达巡航系统、AHB自动调节远光灯系统等行业领先功能，不仅能提升驾车出行的安全系数，而且还能给予驾驶操作最大的便捷性，尤其是在高速行驶时，开启这套系统，真能剩下不少心力。

此次堂哥所试驾的是1.2T精英版燃油车型，搭载的是一台1.2T直喷涡轮增压发动机，运用了双循环模式，能实现阿特金森循环与奥托循环的自如切换，以做到低油耗与行驶质感的兼顾，其最大功率为85kW，最大扭矩为185N·m，匹配模拟10速的S-CVT无级变速器、SOPRT驾驶模式以及M档的挡位选择，还能给予消费者更多的驾驶乐趣。

在实际试驾中，整车的行驶表现相当舒适，深踩油门，整个提速过程平顺，动力的输出也非常线性，并且得益于前麦弗逊式独立悬架+后双叉臂式独立悬架组合的加持，以及后避震器顶部加装的吸震胶，使得车辆的滤震性也有了进一步提升，坐在车内很难受到外界颠簸路况的干扰；加之其低重心设计赋予车辆前后配重比的优化升级，在进行转弯、并线等操作时，车辆的支撑性也能得到良好的保障。可以说是完全符合消费者对家用车型的出行期待。