杭州青年破产，但事情还远没有结束

买车家 2019-11-20 23:30:02

"双脚离地了，病毒就关闭了，聪明的智商又占领高地了"。

这段台词出自赵本山经典小品《卖拐》，用它来形容智商税的低劣骗术简直是再合适不过了。说起当代成年人生活的艰辛，很大程度上也是从交“智商税”开始的。

从早些年号称能“恒温55度”的神奇保温杯，再到前阵子闹得满城风雨的“脑电波速读”，似乎无良商家们总是能第一时间抓住消费者的内心需求并及时“量身定制”出一套乍一听非常有道理的欺骗话术。

当然，如果你执意追问这些产品背后的具体原因，这些商家大部分都会将话题转向更为深奥的量子力学世界，甚至还可能会跟你聊几句光的波粒二象性。至于到底懂不懂，那就是另外一个话题了。

而在当下的汽车圈里，要说真正算的上“智商税”的产品也并不少，但在这其中劣迹斑斑的庞青年与他的“水氢汽车”绝对算是最出名的一个。伴随着各大媒体的不断曝光，这场天大的闹剧最终也随之草草收场。并且就在不久前，杭州青年汽车也正式宣布破产。

看到这里是不是有一种“正义会迟到，但永远不会缺席”的既视感？可很遗憾的告诉大家，杭州青年汽车虽然已经破产，但和“水氢汽车”并没有关联，庞青年的青年帝国也并未瓦解。

根据人民法院公告网消息，因杭州青年汽车有限公司的破产财产已经分配完结，依照相关规定，于2019年10月21日裁定终结杭州青年汽车有限公司破产程序。公告显示，杭州青年汽车用于普通破产债权清偿的金额约为2.05亿元，债务清偿率为28.47%。

通过从相关渠道查询，我们得知杭州青年汽车只是庞青年名下73家公司的其中一个，并不是通常所称的青年汽车集团。破产公司是2008年才注册成立的一家公司，而青年汽车集团早在2001年就已经成立，当然他们的法人都是庞青年。

同时目前青年集团也回应称，杭州青年汽车破产并未影响到集团的经营，目前集团仍在正常运营中。集团主营的业务为纯电动城市客车，与杭州青年汽车业务并无直接联系，也与“水氢汽车”毫无关系。

但即便如此，在当下的形势下其实青年汽车的主体也离彻底破产不远了，只不过相比已经破产的杭州青年来说，青年集团的情况要相对更为复杂。

在2019年8月，青年集团债权人海宁市资产经营公司就已经向浙江省金华市中级人民法院申请青年汽车集团的破产清算。可后者回应称，目前青年集团的资产大于负债，不构成“资不抵债”的破产条件，而金华中院也认为青年汽车系列企业的部分核心资源具备营运价值，虽然存在一定的清偿困难，但存在清偿债务的可能，从而驳回了这次破产申请。

且从2016年至今，青年汽车集团至少有5次被债权人申请“破产”，其中包含了申请“破产清算”和申请“破产重整”两种情况，但是均被法院驳回。在这里需要做一个小科普：申请“破产重整”，实际上是一种为了挽救企业的积极解决方案，而申请“破产清算”，那就意味着债权人已经对这家企业完全失去了信心，即便明知要遭受损失也要清算退局。

所以从根本上来说，杭州青年汽车还是青年汽车集团的处境并没有太多区别，都被债权人申请过资产清算，只是前者已经成功，后者还在挣扎。截止到目前，公开信息显示，青年汽车涉及诉讼达105起，25次被列为失信被执行人。

除此之外，青年汽车背后的庞青年从2014年起开始成为“老赖”，失信行为多达21次，不过这也并没能阻挡他继续成为部分投资机构的座上宾。2018年12月28日，南阳高新区还与青年汽车签署了著名的“氢能源整车项目”协议，项目总投资高达83.16亿元，其中南阳市政府平台出资40亿元，庞青年与时任市委书记张文深、市长霍好胜等出席了本次的签约仪式。

当然，就如同我们在文章开头说的那样，后续在舆论的质疑下，南阳高新区管委会声称“40亿元的投资是用于南阳氢能源汽车产业园项目的建设，并没有实质性的启动。”不过在2019年5月26日又有记者发现在南阳高新区管委会的一份“工作进展”文件中看到了“区投资资金已到位，二机石油集团资产正在评估”的表述。