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不求和美国一样，可也别越来越薄啊
大飙车 2019-11-20 23:13:13
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之前我们拆过一辆2016款本田思域，两年之后，新款思域会不会在内部有所改进呢？尤其是在行人保护方面，是否做出优化？今天就来看看。
前防撞梁
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这辆新款思域与老款一样，依旧没有任何行人保护泡沫，防撞梁前方只有一个0.85毫米厚度的铁皮支架，作为所谓的“二级防护”。目前，大量新设计的车型基本都采用柔软的泡沫作为行人保护装置，这种铁皮形式现在很少能见到了。
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这辆新款思域与老款一样，吸能盒设计都比较出众，横向并排两个吸能盒，内侧的和纵梁相连，外侧的和轮窝加强梁相连。不但车头的吸能效果好，而且可以更好的应对25%偏斜碰撞测试。
后防撞梁
新款思域的后防撞梁样式同样与老款相同，都是单层冲压钢板，在钢板厚度上也比老款薄，新款是1.51毫米，老款为1.68毫米，宽度还算比较宽，能覆盖到65.17% 的范围。然而，美国版的思域后防撞梁是双层冲压钢板。
后吸能盒比较规范，安装螺丝齐全， 虽然没有相应的褶皱，但有溃缩打孔。
总结
“越来越薄”
从这辆新款本田思域的防撞梁看，依旧是“中国版本”状态，美国版的铝合金前防撞梁，变成了单层冲压钢板，没有任何的行人保护泡沫，对于行人和弱势交通参与者非常不友好。除此之外，防撞梁的用料级别不但没有进步，钢板厚度反而有所缩水。就算我们不能用上美国版的铝合金防撞梁，可也别越来越薄啊。
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